作者查詢 / NCC1305
作者 NCC1305 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共8265則
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8F→: 想說這不能移到車場或是貨物站處理嗎?05/07 12:12
10F→: 原原PO的狀況是搭火車不用錢05/03 08:15
61F→: 這是講航空保安，和飛安(航空器飛航安全)是兩碼子事12/14 08:35
2F→: 請問有當時的行車紀錄器和罰單嗎?這樣資訊有點不足04/23 17:42
7F→: 現在想想，除非車子少開，現在這時間點大概也沒有行車紀04/23 17:46
8F→: 錄器的存檔了04/23 17:46
41F推: 看起來是第2張圖，車頭切進來時車尾有部分與後車重疊，造04/23 18:46
42F→: 成後車必須急煞以拉開距離(第3、4張呈現的樣態)04/23 18:48
30F→: 因為已有KTX占用，才用引導號誌讓無窮花越過進站險阻停在04/19 22:55
31F→: KTX正後方不遠，KTX一出發無窮花馬上就跟著進月臺04/19 22:57
9F→: 因果關係不對，是撞了KTX以後才出軌，不是出軌波及到KTX04/18 17:55
10F→: 聯合報的翻譯有問題，連照片也不像是出軌後波及KTX04/18 17:58
11F→: https://bit.ly/3JofZ7b SBS新聞影片04/18 18:07
13F→: 另外找到一篇較詳盡的報導，無窮花號提早15分進站，且因04/18 18:28
14F→: 首爾站容量不足的關係，會先用引導號誌讓列車停在KTX後04/18 18:33
15F→: KTX一出發，無窮花馬上就可以往前停到月臺04/18 18:37
16F→: 現在要查無窮花是不是真的接到引導號誌進入(有無冒進)04/18 18:39
17F→: 如果是依引導號誌進入又為沒看到前方的KTX04/18 18:41
19F→: 有幾個當地的狀況要考慮，首爾站路線容量吃緊，客車整備04/19 08:11
20F→: 在站內而非車輛基地，為爭取更多的整備時間回送車提早到04/19 08:12
21F→: 站是常態。用引導號誌讓列車進站時是限速25，在這種速度04/19 08:15
22F→: 下還撞到前方列車，自己也有車廂出軌，要查這司機當時在04/19 08:16
23F→: 做什麼會來不急煞車04/19 08:16
92F→: 雖叫導"盲"犬，但視障並非限定完全無視覺，也不是所有視04/18 23:49
93F→: 障者先天就不能看04/18 23:53
112F→: 您開這段都不會覺得車子都很慢嗎?尤其內線04/17 12:22
268F→: 國一在基隆端起點與高雄端終點附近的速限差更多，也不是04/18 08:23
269F→: 路線全部11004/18 08:23
39F→: 電扶梯角度一般為30度，若高度在6m內可用35度04/18 08:14
13F→: 如果能以服務較少的人數獲得更多的收益，為何要廢商務艙?04/18 08:11
32F→: 夜間部開燈不就"不依規定使用燈光"這項?04/16 18:20