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作者 micdibo 在 PTT [ MRT ] 看板的留言(推文), 共49則

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[情報] 高雄捷運106年8月運量

[ MRT ]71 留言, 推噓總分: +30

作者: Sunny821210 - 發表於 2017/09/07 21:42(8年前)

24^F推micdibo: 橘線經過舊精華區卻不是現今人口稠密區運量當然不佳09/08 10:38

[新聞] 捷運綠線延伸彰化被打槍魏明谷北上爭取

[ MRT ]37 留言, 推噓總分: +14

作者: TrueSpace - 發表於 2017/02/15 00:29(9年前)

12^F推micdibo: 岡山發展不是因為捷運延伸是產業需求回升02/15 08:52

[新聞] 四大公共建設市庫再增250億支出

[ MRT ]7 留言, 推噓總分: +4

作者: robertshih - 發表於 2012/04/25 13:27(13年前)

3^F推micdibo:跟pur大意見不同延伸路竹跟水岸輕軌恐怕才是錢坑04/25 22:29

Re: [分享] 想蓋第三條高雄捷運網友覺得可行嗎

[ MRT ]31 留言, 推噓總分: +9

作者: littleag - 發表於 2012/02/18 21:22(14年前)

1^F→micdibo:旗美區的距離跟站距已經超出公車的服務範圍客運比較好02/18 21:25

5^F推micdibo:高雄大眾運輸應有階層概念分為中心+三次中心-岡旗屏東02/18 21:55

6^F→micdibo:四區彼此間以客運定點準點求快速各區內部人口密集區以02/18 21:56

9^F→micdibo:高頻率(特別是市區)發車求便捷這遠比區區有公車會更有效02/18 21:57

13^F推micdibo:to kut大其實有點差異客運是coach或shuttle 公車是bus02/18 22:50

14^F→micdibo:差異在於前者以定點接駁長站距為主後者短距高頻運輸為主02/18 22:51

16^F推micdibo:理解litt大想法最適當方式就是郊區客運重準點市區公車重02/18 23:46

17^F→micdibo:高頻率這是一個兼顧交通政策效率性及有效性的策略02/18 23:47

18^F→micdibo:解釋一下效率指得是投資產出有效指得是服務涵蓋範圍'02/18 23:47

Re: [分享] 想蓋第三條高雄捷運網友覺得可行嗎

[ MRT ]48 留言, 推噓總分: +5

作者: pikachu9237 - 發表於 2012/02/18 18:29(14年前)

24^F推micdibo:我住高縣但是大眾運輸資源有限下應該集中市區先求運量02/18 21:23

Re: [分享] 想蓋第三條高雄捷運網友覺得可行嗎

[ MRT ]62 留言, 推噓總分: +18

作者: micdibo - 發表於 2012/02/18 15:35(14年前)

3^F→micdibo:以目前三車廂營運尖峰時紅線已經可觀多二東西線負擔暴增02/18 16:10

45^F→micdibo:to Plasm大正因高雄南北狹長東西線才更有路網效果02/18 21:29

[新聞] 培養捷運人口先導公車是高招！

[ MRT ]38 留言, 推噓總分: +14

作者: TheBigaku - 發表於 2011/12/01 10:15(14年前)

10^F推micdibo:168班距越來越大要捧場也難12/01 12:19

[新聞] 顯示板不準台北捷運公廁「耍人」

[ MRT ]39 留言, 推噓總分: +7

作者: Kazamatsuri - 發表於 2011/11/03 16:57(14年前)

18^F推micdibo:裝這些裝置實在是實在是缺乏效益11/03 20:17

[新聞] 28年前動工阿爾及利亞地鐵終於啟用

[ MRT ]25 留言, 推噓總分: +14

作者: chewie - 發表於 2011/11/01 17:16(14年前)

13^F推micdibo:突尼斯老早就有輕軌應該也算是大眾運輸吧11/01 20:02

[討論] 現在貓纜還有很多人搭乘嗎?

[ MRT ]20 留言, 推噓總分: +7

作者: wwww7401 - 發表於 2011/07/21 16:49(14年前)

22^F推micdibo:我前天下午去的確不必等還有些空車07/22 22:18

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