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作者 lottopop2 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共1186則
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21F推: 走出台北大眾運輸根本超不方便，怪人買車囉？10/21 17:45
12F推: 因為錶只能比較快不能比較慢啊10/15 17:38
14F→: 所以如果我錶速110我不能保證後面追上來的沒有超速10/15 17:38
16F→: 但一定能保證錶速110還能追到的車不到最高速10/15 17:38
28F→: 因為錶速誤差只能往上的特性錶速只能用來判斷一台10/15 17:45
29F→: 車有沒有低於最高速，不能判斷有沒有超過最高速10/15 17:45
32F→: 除非你把誤差值全部參考進去限速110開到誤差上限1210/15 17:48
33F→: 5，那才能保證後面要超車的全部都是超速，若要把寬10/15 17:49
34F→: 限值考慮進去就是13610/15 17:49
14F噓: 交通部修訂「高速公路交通管制規則」，新增車輛利10/15 16:17
15F→: 用高速公路較外側的加減速車道、輔助車道或爬坡道10/15 16:17
16F→: 超車，將依法處罰三千元。10/15 16:18
17F→: 這些車道不等於外線，用那些車道別說超車了，切出10/15 16:19
18F→: 去不超車都違法10/15 16:19
19F→: 更正切出再切入都違法10/15 16:21
4F推: 有標準啊、但標準誤差容許範圍很大實際車速/10+4都10/15 15:27
5F→: 在誤差範圍內，實際110誤差可以1510/15 15:28
6F→: 沒有輪胎因素都能差那麼多了，更別提加上輪胎誤差10/15 15:28
10F推: 因為誤差只能快不能慢啊，一堆都直接龜到錶速略低10/15 16:04
11F→: 於110了肯定是龜10/15 16:04
2F噓: 根據誤差標準公式實際速度為110時的誤差最多可以達10/15 15:43
3F→: 到110/10+4=15因此實際速度110錶速最多可以在125還10/15 15:43
4F→: 是在合法誤差範圍內，而這些都不包含輪胎的誤差10/15 15:44
13F噓: 這都是合法誤差範圍啊，要討論誤差那合法範圍都能10/15 15:50
14F→: 討論吧10/15 15:50
16F→: 還是要自助餐只拿誤差小的討論？10/15 15:50
20F噓: 我的車誤差沒那麼大啊，但既然合法誤差範圍可以到10/15 15:58
21F→: 那麼大那他就是有可能發生的啊，這很簡單的邏輯吧10/15 15:58
1F噓: 月經文又來了10/15 09:41
11F→: 除非從兩車的正上方拍白線數量，不然從前車的記錄10/01 15:09
12F→: 器會根據角度 以及鏡頭的設置看起來的距離會有很大10/01 15:09
13F→: 的不同，予以舉發確實比較容易有爭議，更別說連前10/01 15:09
14F→: 車車尾都沒拍到的影片，連拍到車尾都不一定準了更10/01 15:09
15F→: 何況連車尾都沒拍到，誰知道基準點在哪裡10/01 15:09
18F→: 從車內拍一樣有兩個問題1.因為角度問題拍出來的白10/01 15:20
19F→: 線間隔數量會比實際的間隔數量少2.所謂安全距離要10/01 15:20
20F→: 根據時速判斷，檢舉跟速度有關的例如超速龜車都不10/01 15:20
21F→: 會過，安全距離也跟速度有關過了確實容易有爭議10/01 15:20
23F→: 只能像樓上說的，放他過再檢舉別的了，別跟自己的10/01 15:27
24F→: 安全過意不去，處理一次車禍的時間成本太重了10/01 15:27
82F推: 寧可被插隊也不要貼屁股或加速關門去發生事故好嗎09/30 16:40
83F→: 被插隊頂多浪費兩三秒，出事故浪費好幾小時，然後09/30 16:40
84F→: 上下班時間後面的車也因為事故回堵，嚴重性差的可09/30 16:40
85F→: 多了，別人違規白爛是別人沒水準，不顧危險性去貼09/30 16:40
86F→: 車加速關門則是另一種沒水準，這兩者是分開看的，09/30 16:40
87F→: 至少我就算會被插隊我也不會因此去做那些可能會發09/30 16:40
88F→: 生事故的行為09/30 16:40
102F推: 阿不然撞下去後面一整排陪你回堵一兩個小時比較爽09/30 18:18
103F→: 喔，開車做不到安全第一的沒資格有駕照，別人違規09/30 18:18
104F→: 不代表你可以做危險駕駛的行為，我遇到這種要切的09/30 18:18
105F→: 一定是放他進來，我可不想跟個神經病一樣硬擠擠到09/30 18:18
106F→: 出車禍09/30 18:18
107F→: 國道最白目的就是在車多的時候造成車禍，幾百幾千09/30 18:25
108F→: 台車一起多耗半小時以上09/30 18:25
120F→: 你要加速關門 剛好加速到一半前車是煞車的 這就很09/30 21:13
121F→: 容易造成事故了，國道出口三不五時就在發生這種事09/30 21:14
122F→: 情，今天一台車插隊頂多後面幾台看到的車不爽，一09/30 21:14
123F→: 發生事故那是未來處理事故期間所有經過的車都不爽09/30 21:14
124F→: 套一句當兵班長排長很愛說的幹話，你一個人浪費別09/30 21:25
125F→: 人一秒鐘500個人就浪費500秒，就算你插隊讓後面五09/30 21:25
126F→: 百台車各浪費兩秒也才1000秒大概16分鐘，但一台出09/30 21:25
127F→: 事故至少後面幾千台車都多塞十幾二十分鐘以上，兩09/30 21:25
128F→: 者嚴重性孰重孰輕不難懂09/30 21:25
138F推: 為了捍衛你兩秒的路權，可能導致後面事故大塞車不09/30 21:45
139F→: 是沒水準是什麼？高速公路全體用路人的權益才是最09/30 21:45
140F→: 重要的，不管怎樣避免事故才是最高原則，不把這個09/30 21:45
141F→: 原則放心上說沒水準剛好而已，自己看看每次出了事09/30 21:45
142F→: 故國道塞車成什麼樣子，嚴重性跟區區插隊兩秒真的09/30 21:45
143F→: 差多了09/30 21:45
144F→: 至於你的比喻，把造成的後果跟付出的成本完全是不09/30 21:48
145F→: 同的概念，這是機會成本的問題09/30 21:49
161F→: 所以你的思考只有1跟0？提升一點位於數如何？當然10/01 00:04
162F→: 這樣出車禍插隊是主因，但別人是主因不代表故意加10/01 00:04
163F→: 速導致車禍就沒責任好嗎？當你有能力避免事故你還10/01 00:04
164F→: 故意選了一個提高事故可能的選擇你就是事故的幫兇10/01 00:05
165F→: 。再舉個例子，假如一台車準備要超車在隔壁車道打10/01 00:05
166F→: 方向燈慢慢開過來，後面因為要故意加速關門前車剛10/01 00:05
167F→: 好煞車撞上，然後旁邊那台車開開心心往前開去前面10/01 00:05
168F→: 的空位，你這時候要找誰負責？他連切都還沒切進來10/01 00:05
169F→: 這就是單純追撞，這時候後車全責。開車這種事情安10/01 00:05
170F→: 全無事故就是第一準則，別人闖紅燈不代表你就可以10/01 00:05
171F→: 捍衛路權硬衝去撞他。至於你那舉例我不想討論太多10/01 00:05
172F→: ，我只能說他跟這案例天差地遠，少數人浪費兩秒可10/01 00:05
173F→: 以解決的事情用多數人的十幾二十分鐘以上去賭，這10/01 00:05
174F→: 兩者的差距之大你那舉例根本比不上，心裡轉念那兩10/01 00:06
175F→: 秒的差距根本有跟沒有一樣10/01 00:06
182F推: ok 你有保險不用付錢你捍衛了你的正義你的路權，然10/01 00:25
183F→: 後後面的所有人陪你浪費十幾二十分鐘以上，你覺得10/01 00:25
184F→: 你這樣做的心安理得那就做吧，如果我自己「故意」10/01 00:25
185F→: 選擇一個危險的方式而產生事故去害別人塞車我會覺10/01 00:25
186F→: 得很對不起後面的人所以我不會這樣幹10/01 00:25
187F→: 我也懶得說了，反正要捍衛路權的人不會少，不然車10/01 00:26
188F→: 禍就不會那麼多了10/01 00:26
190F→: 你覺得讓別人插進來沒滾出去很不道德讓後面的人浪10/01 00:41
191F→: 費兩秒，那你覺得自己故意選了一個危險性高的選擇10/01 00:41
192F→: 造成事故讓後面的人浪費十幾二十分鐘以上又如何呢10/01 00:41
193F→: ，呵呵，不過我相信有些人會採滾動式標準雙標看待10/01 00:41
194F→: 就是了10/01 00:41
218F→: 我對於沒水準的標準很簡單，就是有沒有「主動」選10/01 02:59
219F→: 擇一個更高機率產生事故的駕駛行為，你貼的影片就10/01 02:59
220F→: 是audi不停的主動去撞suzuki，因此就該片段我認為s10/01 02:59
221F→: uzuki沒錯，若是audi已經切進去suzuki還「故意」加10/01 02:59
222F→: 速，那我才會認為suzuki沒水準10/01 02:59
236F→: audi 這種就個案了你要針對我也無法10/01 03:45
237F→: 我主要針對的就是像原原po影片那種自己關門沒關好10/01 03:45
238F→: 別人切一半進來了還要硬加速那種，而關門又分兩種10/01 03:45
239F→: ，一直關的好好的這種還算好，那種給空間後又急加10/01 03:46
240F→: 速這種也是危險駕駛，畢竟急加速遇到前車採煞車很10/01 03:46
241F→: 高機率就直接撞了10/01 03:46
245F→: 如果你有本事跟緊緊關門還被側撞我一定不會說你沒10/01 03:54
246F→: 水準，沒水準是針對那種不好好關門喜歡拉大車距要10/01 03:54
247F→: 被切甚至已經被切了再來急踩油門的10/01 03:54
248F→: 急加速關門沒水準的點則是在上面我所說的，這時候10/01 03:56
249F→: 你就是把車禍風險帶到無辜前車上了10/01 03:56
4F推: 我從來沒在雪隧開到90過，就算平日白天不塞車也都09/27 21:31
5F→: 7X居多，就算有接近90也都一下下就追到龜車了...09/27 21:31
48F→: 抓安全距離太長可以附加條件啊只要保持最高速限就免罰08/10 17:08