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7F推: 土層所承受的載重壓力越大越不易液化02/18 23:26
36F推: 承重牆剪力牆還是要放進程式模擬02/17 23:30
47F推: 重點在於那4面牆當時分析設計是當結構牆還是隔間牆02/17 23:34
56F推: 那個年代應該是建築師簽署02/17 23:37
59F→: 後期才有分開02/17 23:38
81F推: 其實跟建築師或土木結構技師誰去監工沒多大關係02/17 23:49
87F推: 現在是私人建案由建商找建築師設計監造,只要是領建商的02/17 23:51
89F→: 錢監造都沒辦法太硬02/17 23:52
91F→: 除非修法私人建案監造由政府指派但建商出錢02/17 23:53
16F推: 耐震設計原責則是大地震不能瞬間崩壞,不是不會壞02/18 04:38
17F→: 大地震不會壞的房子貴到買不起02/18 04:39
18F推: 那樣的房子造價貴可用空間也小02/18 04:44
36F推: 承重牆剪力牆還是要放進程式模擬02/17 23:30
47F推: 重點在於那4面牆當時分析設計是當結構牆還是隔間牆02/17 23:34
56F推: 那個年代應該是建築師簽署02/17 23:37
59F→: 後期才有分開02/17 23:38
81F推: 其實跟建築師或土木結構技師誰去監工沒多大關係02/17 23:49
87F推: 現在是私人建案由建商找建築師設計監造,只要是領建商的02/17 23:51
89F→: 錢監造都沒辦法太硬02/17 23:52
91F→: 除非修法私人建案監造由政府指派但建商出錢02/17 23:53
13F推: 建檢錢都要政府補助的會自己出錢補強才怪02/17 16:19
14F→: 自己有疑慮檢查費還要政府出XD02/17 16:20
19F推: 要政府補助那檢查結果就要公開貼在房子外XD02/17 16:25
7F推: 問題是現在還有另外兩家,遠東跟統一.而且這個卡不是只拿02/17 14:30
8F→: 來坐車02/17 14:30
29F推: 現在台北高雄捷運硬體建好就內建悠遊卡跟一卡通設備,這02/17 12:30
30F→: 本來就是壟斷,跟公股銀行的例子不一樣02/17 12:30
33F推: 要就要做到各家票卡公司來標車站的設備權利02/17 12:32
37F推: 大家都可以用,但是標價高的可以放加值設備或回饋02/17 12:34
40F推: 市府是可以改系統,改了後對捷運公司的票務收入不變,但悠02/17 12:38
41F→: 遊卡公司的收入減少02/17 12:38
38F推: 是因為壟斷才賺錢,不能壟斷後呢?02/17 12:13
39F推: 要賣股就是要讓它開放競爭02/17 12:15
40F推: 以後有四家卡公司,悠遊卡在還有三成民股的情況下要繼續壟02/17 12:17
41F→: 斷?02/17 12:17
12F推: 現在都用中華的nfc一卡通,除了台北車站淡水線的要走較遠,02/17 12:21
13F→: 其他站倒還好02/17 12:21
7F推: 其實基層也很無耐.上面訂通車日期讓施工廠商反而有施力點02/17 12:23
8F推: 廠商很常撐到再不做就來不及的時間點來逼監造讓它便宜行02/17 12:26
9F→: 事施工02/17 12:26
11F推: 預留時間沒啥用,廠商跟你談A,B,C,方案一直拖時期,拖時間02/18 14:17
12F→: 點到02/18 14:17