作者查詢 / jefflin555
作者 jefflin555 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共34810則
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1F→: 這個人名字好吵的感覺05/08 10:28
22F推: 嗚嗚我的 DELTA-branded Biscoffs 沒有惹05/08 07:37
25F推: 好市多有賣”DELTA-branded”的蓮花餅?05/08 10:26
26F→: 飛機上的餅乾是有立體凸字「DELTA」的05/08 10:27
155F推: 苗栗到后里表示05/07 04:02
3F推: SIN/KUL可以,CGK不只要過安檢,還要過移民05/04 22:30
4F→: CGK當地是沒有長榮地勤帶你跑轉機的05/04 22:30
5F→: 他不像其他機場有專用轉機通道,只能地勤帶跑05/04 22:31
16F→: 新增航點不是指台灣沒有人飛過的航點04/21 01:37
17F→: 不懂你為何要一直錯誤解讀我的話04/21 01:37
18F→: 我說的是「新增航點」的部分,不是總航點數04/21 01:37
19F→: 論未來幾年可以「新增」航點數最多的一定是星宇04/21 01:37
20F→: 以你的舉例,星宇如果去開JFK就是新增航點04/21 01:38
21F→: 怎麼會說JFK不算新航點?04/21 01:38
22F→: 現在說加拿大不能開,當初就是你把那謠言帶來這裡的04/21 01:38
23F→: 那你要不要道歉04/21 01:38
24F→: 我們就來看,未來幾年三家航空,哪家新增航點數最多04/21 01:39
25F→: 很高機率是星宇,如果你不信我也沒輒04/21 01:39
26F推: 我一個長榮鑽卡都是飛長榮,也不是星粉04/21 01:43
27F→: 單就事實陳述,星宇這幾年一定是一直開新航點的04/21 01:43
28F推: 說到這裡,希望你不要繼續誤解我「新航點」的定義04/21 01:45
29F→: 你回這一長篇,完全建立在對我「新航點」意思的誤解04/21 01:45
30F→: 我從頭到尾都是在說星宇自己沒飛過的航點04/21 01:46
34F推: 要不然你找出我哪邊說過星宇只能開別人沒飛過的航點?04/21 02:05
35F→: 我根本沒說過的話,你先在要來說我是詭辯04/21 02:06
36F→: 酷魚大的套路是 先刻意誤解我說的話,然後說我說錯04/21 02:06
37F→: 接著我澄清時,再來說我詭辯04/21 02:06
38F→: 我在原文推文很清楚就是說星宇會繼續增加航點04/21 02:07
39F→: 光看過去兩年,星宇新開多少航點?另外兩家呢?04/21 02:07
40F→: 所以,我一直都是說星宇未來拓點速度會比另外兩家快04/21 02:07
41F→: 因為建立在他航網本來就比較小的基礎上04/21 02:07
42F→: 飛機那麼多,要不然你覺得LAX增到每日三班會比開其他04/21 02:08
43F→: 航點好賺嗎?04/21 02:08
44F→: JX自己都試驗失敗過了,LAX第二班已經砍掉04/21 02:09
47F推: 去搜尋我id,可知我嘲諷星宇的文章可多的了04/21 02:13
48F推: 另回覆原文,酷魚大對我「反觀」一詞的用法也是過度04/21 02:15
49F→: 解讀,我單純是描述事實,長榮2028以前孫嘉明已經說04/21 02:16
50F→: 不會有新長途航點,但星宇今明兩年還會有新的長途航點04/21 02:16
51F→: 就這麼簡單而已。04/21 02:16
56F推: 我會需要「詭辯」的原因就是你們先超譯了我的推文04/21 02:21
57F→: 我最開始就是說「長榮2028才會有新長途航點」04/21 02:22
58F→: 而星宇今明兩年仍然會有新航點可以開04/21 02:22
59F→: 酷魚大還刻意要把我不同篇文章的推文集合在一起04/21 02:23
60F→: 完全混淆脈絡與上下文04/21 02:23
63F推: 不確定為何酷魚大對我這麼不爽,已經好幾年都要針對我04/21 02:26
64F→: 的推文放大解讀,就算是單純推感謝資料分享,也要拿出04/21 02:26
65F→: 來鞭一番04/21 02:27
66F→: 你說的也都對。04/21 02:28
67F推: 還是感謝酷魚大每次認真整理資料,e大說的我也都同意04/21 02:33
68F→: 就是一開始推文有被小小誤解,或者我沒說清楚04/21 02:34
69F→: 這樣看到三篇大量複製我貼文的文章也是有點讓我嚇到04/21 02:34
70F→: 總之,我會自己檢討,一定是用詞不精確才會那麼多爭議04/21 02:35
71F推: 我自己知道我從來沒有改口過,就一直是那樣的意思04/21 02:46
72F→: 即便只看你去脈絡化擷取的那些推文,也沒有說錯的地方04/21 02:47
73F推: 那推文會接在長榮後面,是因為長榮總經理提到了很多04/21 02:57
74F→: 想開的新航點,但又說要等三架A350-1000進來,而且04/21 02:58
75F→: 那三架還要先飛短線讓組員熟悉一段時間後,才會開新04/21 02:58
76F→: 航點。04/21 02:58
77F→: 我盡力解釋我的意思了,希望你能了解我的原意04/21 02:59
78F→: 另外,反觀就是對比的意思,我並沒有要叫長榮檢討04/21 03:00
79F→: 中文不好請見諒,不是我母語04/21 03:00
80F推: 另外,飯店入住時間的問題,入住三點多到不用等04/21 03:08
81F→: 退房有會籍都是到兩點甚至是四點退房,星宇那班我已經04/21 03:09
82F→: 搭過,時間真的是非常剛好04/21 03:09
83F→: 因原PO把我三篇不同文章推文結合在這裡,而且討論主04/21 03:10
84F→: 題並不相同,很難說服人你是在就事論事04/21 03:10
85F→: 就是因為你把不同篇不相干的推文放在一起,我才會說你04/21 03:10
86F→: 有刻意針對。04/21 03:10
87F→: 既然你問的話,我就告訴你04/21 03:11
88F→: 早去早回是第一天去就可以開始玩,當然有其優勢04/21 03:11
89F→: 但絕對不會是「最符合飯店入退房時間」的選項04/21 03:12
90F→: 可能我年紀大了,希望悠閒地退房、住房時間04/21 03:13
91F→: 當然年輕人有體力第一天就跑行程也很好呀04/21 03:14
92F→: 每個人有自己的選擇。但這跟此篇文主題有何相干?04/21 03:14
93F推: 也不是只有星宇,當初長榮開行釜山午班機時,我也有PO04/21 03:32
94F→: 文稱讚,那次我還是搭首航(還留有首航紀念禮呢!)04/21 03:33
95F→: 是一個Hello Kitty盥洗包。 老人適合午去午回 LOL04/21 03:34
96F推: 小道消息不是不行,但別人來源是同業,你是不知名網友04/21 03:41
21F推: 當初芬蘭航權到底為何談成?雙方根本都沒有認真想要飛04/19 22:15
42F推: 感謝酷魚大的訊息,三家都想分,就看誰先開印度04/20 01:35
43F→: 如果印度是第五航權經停,也算在14班額度內嗎?04/20 01:36
44F→: 星宇快去開 台北-印度-曼徹斯特,就可以進軍英國了04/20 01:36
45F→: 曼城那邊印度裔也滿多的04/20 01:37
47F推: 可是台灣直飛市場不確定呀04/20 01:39
48F→: 所以經停印度,剛好MAN附近印度人很多04/20 01:40
52F推: 長榮總經理說要等A350-1000進來三架才會開新長途航點04/20 02:03
53F→: 那不就是2028以後了嗎?04/20 02:03
54F→: 華盛頓還是用「擠出來」的04/20 02:04
55F→: 而且新787-9進來應該會先設法把IAD增至 daily 吧04/20 02:05
56F→: 再來就是看MUC/AMS要不要也增至daily04/20 02:06
57F→: 讓所有長途航點至少都有 1 daily04/20 02:07
58F→: 反觀星宇,未來一年半可以暫時不用擔心BR搶開長途航點04/20 02:07
60F推: 講話好嗆04/20 02:28
61F→: 星宇的確是三家裡面近期會新增最多客機的04/20 02:29
62F推: 我說的大原則是正確的,長榮應該會想先增IAD至daily04/20 02:31
63F→: coolfish你對這些事情很了解,但是講話總是很輕蔑人的04/20 02:32
66F→: 事實就是華航長榮反而快沒有長途幾可以增航點了04/20 02:33
67F→: 星宇今年底則有共16架A350,但目前長途班次只有33班04/20 02:34
68F→: 16架至少能開每週52班次,還有很多餘裕空間04/20 02:35
69F→: JX目前計畫2033年底前總架數會到76架,就看交機狀況囉04/20 02:36
99F→: 華航長途機材也才25架04/20 17:50
100F→: 現實就是星宇近兩年會有最多長途機材進來04/20 17:51
101F→: 他最有本錢開新的長途航點04/20 17:51
102F→: 不用把自己眼睛遮起來04/20 17:51
119F→: 我們就來看,未來幾年三家航空,哪家新增航點數最多04/21 01:40
120F→: 很高機率是星宇04/21 01:40
123F→: 我單純描述客觀事實,你自己要過度解讀04/21 02:10
124F→: 當然就是JX增加比較多04/21 02:10
40F推: 我說的是「新增航點」的部分,不是總航點數04/21 01:35
41F→: 有那麼難理解嗎?04/21 01:35
42F→: 論未來幾年可以「新增」航點數最多的一定是星宇04/21 01:35
43F→: 一直比既有飛機數量,長榮就飛機要淘汰的你也算一下04/21 01:35
44F→: 我們就來看,未來幾年三家航空,哪家新增航點數最多04/21 01:39
45F推: 唉,我從來就沒提到「稀奇航點」,酷魚大是故意污衊我04/21 01:51
11F推: 華航長途機材也才25架04/20 17:50
60F→: 上海有給好的時間帶的話,一定有人會想飛04/20 01:53
4F→: 這樣意思是說今年下半年會宣布高雄航點了嗎?04/11 01:43
8F→: 今明年A350-1000還有六架,現有長程航點增班空間有限04/11 01:51
9F→: 反而可以期待新開航點,六架可以開4~5個新長程航點04/11 01:51
10F→: (假設新航點每週飛航3~5班)04/11 01:52
13F→: 既有航點SEA/SFO/LAX/ONT/PHX/PRG應該都很難再增班04/11 01:55
16F→: 一定都有考慮,實現機率多高就很難説了04/11 03:14
55F→: 當初俄烏開戰,政府表態譴責,我們就被列入空域黑名單04/14 00:52
56F→: 雖然很多國家沒被列黑名單也照樣以安全因素為理由避開04/14 00:53
4F→: 但還是希望續卡哩可以讓人眼睛為之一亮04/19 01:02
14F→: 長榮0.4會很樂觀嗎?我每次開這個價格馬上就賣出去04/20 01:47
15F→: 後來都改開0.43左右04/20 01:47
16F→: 亞萬現在價值有回升,大約0.35,可趁有加碼時換04/20 01:48