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11F→:華航的兩大墳墓,一是香港,二是日本,這兩邊摔機最多次03/30 19:44
12F→:桃園機場本身也是空難頻傳的民航機墳場,看看華航與新航03/30 19:45
28F→:華航的難兄難弟韓航更可怕,世界各地都摔過,外加米格機03/30 20:15
29F→:韓航比華航還慘,好像有一陣子被停飛過歐洲線,華航則無03/30 20:18
30F→:不過華航除了1985的747SP事故外,好像都沒在歐美紐澳出事03/30 20:20
1F→:還有最近要開航的復興啊,剛開航就會有促銷價03/30 11:14
2F→:早年荷航的TPE-AMS仍有中停曼谷時,曾推出台北曼谷破盤價03/30 11:15
3F→:又由於曼谷是CI、BR和KL前往AMS的跳板,位子較難搶03/30 11:17
4F→:後來CI和KL改採TPE-AMS共掛班號,並著重歐洲觀光/轉機客03/30 11:20
5F→:華航的台北倫敦航線虧本因而停飛,改由荷航接下棒子03/30 11:20
6F→:最後變成CI用TPE-BKK-AMS,KL用MNL-TPE-AMS(可轉往倫敦)03/30 11:22
7F→:不過長榮的TPE-BKK-LHR經營多年仍有市場,天天都有班次03/30 11:22
8F→:旅行業者還有專門售給泰國外勞外配的返鄉機票,通常較便宜03/30 11:26
9F→:以前泰皇誕辰時,泰國曾出動加班包機接送外勞返鄉慶祝03/30 11:28
10F推:GE的TPE-BKK來回未稅促銷價為7300元,用有AVOD的A33003/30 11:31
11F→:不過BKK是TG主場,同屬星空聯盟的BR以後會比較有優勢03/30 11:33
12F→:TG也可以補長榮的FRA、IST、ARN等同聯盟歐洲樞紐03/30 11:36
13F→:若TPE-CDG或TPE-LHR班機客滿或調度出問題時,也可請TG代打03/30 11:37
14F→:BR在曼谷補充的飛機餐就是TG代理的03/30 11:38
18F→:CI的TPE-BKK-AMS航班從1983年開闢至今03/30 17:22
19F→:KL從1995~2012(後改為直飛),BR從1997年營運至今03/30 17:23
20F→:說道泰航,他們以經營BKK-TPE-ICN很多年了03/30 17:25
21F→:現在台韓線變成TG+BR+OZ打CI+KE03/30 17:26
22F→:台灣與東南亞黃金線PK,BR有TG和SQ相挺,而CI有VN和GA後援03/30 17:30
23F→:補充,印尼航空預計明年加入SkyTeam03/30 17:30
24F→:看來ST的外勞票似乎比SA略佔上風,更何況SQ較少外勞票倉03/30 17:35
2F→:菲律賓航空是目前禁飛歐洲的,美國與大洋洲倒是沒問題03/30 11:39
3F→:歐盟指控菲國當局保修欠佳、民航監管不力03/30 11:40
4F→:另外,唯一從馬尼拉到歐洲的航線是大家都知道的KL807/80803/30 11:40
9F推:菲航比較可憐的地方是沒有航空聯盟讓它去延遠歐美03/30 17:49
9F→:台灣雖然一直無法成為像香港、曼谷、東京、新加坡等樞紐03/30 13:34
10F→:但台灣卻意外成為廉價航空往來東北亞與東南亞的中介跳板03/30 13:35
11F→:此外台灣雖無法如願成為客運樞紐,但台灣卻成為貨運樞紐03/30 13:39
13F→:目前比較用心將台灣經營為中轉樞紐的只有國泰了03/30 14:10
14F→:國泰也跟台日韓民航業者搶哈日哈韓族的生意03/30 14:12
22F→:似乎是因為台灣人均收入不如香港新加坡,因而光顧LCC03/30 19:34
23F→:看看香港另LCC望之卻步的停靠費,部分LCC因而改停澳門03/30 19:35
24F→:澳門也表示說要朝向香港的輔助與廉價航班機場發展03/30 19:35
27F→:國泰的台港策略還挺廟的,對台灣客有雙重好處03/30 20:51
28F→:往北可吸引哈日哈韓族,往南可輸出往歐洲中東轉機客03/30 20:52
2F→:樓上也好好體諒GE在CI、BR兩強夾縫中求生存的處境03/29 02:25
3F→:如果GE還有銀子的話,也可以考慮購買二手A345和A34603/29 02:27
4F→:但GE的死穴就是沒有航空貨運,似乎也是寰宇一家的死穴03/29 02:28
5F→:ST有CI、KL、KE搞貨運,而SA有CA、OZ、BR也在搞貨運03/29 02:30
6F→:OW的貨運只有國泰獨挑大樑,杯具了03/29 02:31
7F推:據我的了解,A321機腹貨艙有自動化貨櫃輸送滾輪,MD90則無03/28 21:21
8F→:維基百科有寫,第一款帶有集裝箱貨物系統的窄體飛機03/28 21:22
6F推:值得一提的是,戰時這些小機場可被徵用為空軍基地03/28 22:13
7F→:話說日本好像沒有戰備跑道的說~小機場可以小兵立大功03/28 22:14
8F→:日本高速公路多半是高架,且經過地震帶,不宜鋪戰備跑道03/28 22:16
9F→:日本似乎也不迫切需要戰備跑道03/28 22:20
10F→:機場跑道毀了還可以靠老美航母代打03/28 22:21
7F推:先解決TPE的擴建與KHH的遷建問題才是上策!03/28 02:25
8F→:如果小港機場遷建可行的話,希望能模仿伊丹機場轉型03/28 02:29
9F→:讓小港機場變成國內、國際LCC機場。03/28 02:30
10F→:乾脆讓ATR72、Dash8和Do228上場吧,尤其是德安^^03/28 02:32
11F→:只要德安Do228肯飛,連馬祖、綠島蘭嶼都可以變國際機場。03/28 02:33
12F→:說不定可以讓高麗航空用伊留申18(四引擎老飛機)來飛喔03/28 02:36
25F→:日本的縣級機場只有名古屋、福岡和新千歲比較有搞頭。03/28 15:40
26F→:名古屋有遷建過,福岡僅靠一條跑道撐,新千歲是軍民合用03/28 15:42
30F→:都嘛搭高鐵~桃園就有CI&BR報到櫃台,左營也該好好跟進03/28 19:33
31F→:另外若南港高鐵站完工的話,也可考慮新增松山機場報到櫃台03/28 19:35
21F推:小心日本兩家公司的東京大阪轉機客生意被KE和OZ吃掉了03/28 02:20
22F→:因為KE&OZ都有747或380,會用ICN-NRT&KIX做北美航線跳板03/28 02:22
24F→:但777仍穩坐波音越洋航線一哥的位子了。03/28 10:54
6F→:前年仙台機場曾被地震引發之海嘯淹過03/27 13:43