[新聞] 樂桃航空考慮於沖繩設立第二基地飛國際線

看板Aviation作者 (哆啦a夢)時間12年前 (2013/03/30 05:17), 編輯推噓14(14推 0噓 17→)
留言31則, 14人參與, 最新討論串1/1
最近沒很注意看ptt, 不確定是否有人提樂桃最新的構想. 樂桃航空考慮於沖繩設立第二基地飛國際線; 不過至少要等到那霸那個LCC 航廈有能力 處理國際航班才會成行. 根據CAPA 的專文, Peach 於沖繩設立另外一個base, 其國際線考慮飛 1. 原先的已飛的 台北,香港,首爾等航線. (這樣是要分出 TPE-KIX 快機; 及TPE-OKA-KIX 慢機 兩種選擇 ^^) 2. 從沖繩增飛其他 東南亞航點,如曼谷, 胡志明, 河內等航線 CAPA 雖沒解釋 為何Peach 考慮要這樣做,不過這不難理解. 就現有A320 小機可能沒辦法 non-stop 直飛 KIX-BKK/SGN, 所以把朝馬轉運站 延伸到 沖繩 來建立 one-stop 的跳島航線. CAPA 專文: Low-cost airline Peach boldly pursues Japan-Southeast Asia one-stop market using new Okinawa base http://ppt.cc/GSuT ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ http://www.ch-aviation.ch/portal/news 29MAR2013: Peach considering international flights from Okinawa Peach Aviation is considering setting up a second base at Okinawa Naha (OKA) later this year to launch new routes from the airport to Southeast Asia as soon as the low-cost carrier terminal at the island airport is able to accommodate international flights. Peach currently operates to Okinawa from Osaka Kansai three times daily and will launch a daily service from Okinawa to Ishigaki (ISG) on June 14. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.162.248.32
推
03/30 06:46, , 1F
朝馬轉運站XD
03/30 06:46, 1F
推
03/30 07:53, , 2F
便宜的沖繩要來了嗎
03/30 07:53, 2F
推
03/30 09:21, , 3F
朝馬轉運站的形容真是貼切 XDDD
03/30 09:21, 3F
→
03/30 09:24, , 4F
國際線新航站都要蓋好了，除了機場稅一定比沖繩LCC航站
03/30 09:24, 4F
→
03/30 09:25, , 5F
貴外，以OKA國際線航班的數量及新航站有三座空橋，加上
03/30 09:25, 5F
→
03/30 09:26, , 6F
稅金最後也是旅客付，不懂國際線的航班不移到新航站
03/30 09:26, 6F
→
03/30 09:27, , 7F
唯一想到的就是新航站的櫃位可能貴，如果可以用國內線這
03/30 09:27, 7F
→
03/30 09:28, , 8F
內線LCC這邊現有的資源，何必多花錢.......
03/30 09:28, 8F
→
03/30 13:34, , 9F
台灣雖然一直無法成為像香港、曼谷、東京、新加坡等樞紐
03/30 13:34, 9F
→
03/30 13:35, , 10F
但台灣卻意外成為廉價航空往來東北亞與東南亞的中介跳板
03/30 13:35, 10F
→
03/30 13:39, , 11F
此外台灣雖無法如願成為客運樞紐，但台灣卻成為貨運樞紐
03/30 13:39, 11F
→
03/30 14:01, , 12F
有股淡淡的哀傷
03/30 14:01, 12F
→
03/30 14:10, , 13F
目前比較用心將台灣經營為中轉樞紐的只有國泰了
03/30 14:10, 13F
→
03/30 14:12, , 14F
國泰也跟台日韓民航業者搶哈日哈韓族的生意
03/30 14:12, 14F
推
03/30 15:32, , 15F
國泰根本把RCTP當成base在玩了...
03/30 15:32, 15F
推
03/30 16:51, , 16F
RCTP的確是國泰的重點機場阿~~~
03/30 16:51, 16F
推
03/30 17:04, , 17F
TPE倘班機固障，隨時都能調派飛機來飛xd
03/30 17:04, 17F
推
03/30 17:35, , 18F
推轉運站，這樣去石垣島就更多選擇了
03/30 17:35, 18F
CAPA 另一篇文章就提到了Scoot 現在有意把台北當 mini Hub, Scoot 負責廉價慢機- SIN-TPE-NRT, SIN-TPE-ICN; 沿路載客 新航負責高端快機--SIN-NRT/HND, SIN-ICN 兩者分工合作,各取所需 ※ 編輯: nyrnu 來自: 114.25.6.14 (03/30 18:30)
推
03/30 18:40, , 19F
看來國泰最威，同時跑直達車和站站停XDD
03/30 18:40, 19F
推
03/30 19:15, , 20F
華航香港的延遠從BKK SIN KUL CGK到現在只剩CGK
03/30 19:15, 20F
推
03/30 19:15, , 21F
不過真的搭慢機中停台北的旅客有多少？多數還是搭一段
03/30 19:15, 21F
→
03/30 19:34, , 22F
似乎是因為台灣人均收入不如香港新加坡，因而光顧LCC
03/30 19:34, 22F
→
03/30 19:35, , 23F
看看香港另LCC望之卻步的停靠費，部分LCC因而改停澳門
03/30 19:35, 23F
→
03/30 19:35, , 24F
澳門也表示說要朝向香港的輔助與廉價航班機場發展
03/30 19:35, 24F
推
03/30 20:09, , 25F
RCTP多年以來都是魚翅的第二大站 綠地球花了將近十年
03/30 20:09, 25F
→
03/30 20:09, , 26F
才把魚翅在RCTP的老二地位擠到老三
03/30 20:09, 26F
→
03/30 20:51, , 27F
國泰的台港策略還挺廟的，對台灣客有雙重好處
03/30 20:51, 27F
→
03/30 20:52, , 28F
往北可吸引哈日哈韓族，往南可輸出往歐洲中東轉機客
03/30 20:52, 28F
推
03/30 21:03, , 29F
請問樓上為什麼往北的是哈日哈韓，往南的不是哈港哈歐哈東
03/30 21:03, 29F
推
03/31 08:32, , 30F
收入和LCC普及應該沒有絕對關係吧，否定美澳歐日早就發展了
03/31 08:32, 30F
推
04/01 11:18, , 31F
KIX-TPE-BKK 不是也很好嗎? :P
04/01 11:18, 31F
‣ 更多 nyrnu 的文章
文章代碼(AID): #1HLWJEXD (Aviation)