作者查詢 / eyeee
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53F噓: 這裡可能很多人不能理解 所有成為長期抗爭的案子都有深遠的11/11 20:10
54F→: 原因 不是表面上媒體放出來的那樣 例如北環段在五工路的出11/11 20:11
55F→: 土段 表面上是鄰近廠房震動、路幅變小 實際對案子深入了解11/11 20:13
56F→: 會知道居民(廠主)最在意的其實是出土段的形狀 就像一把利刃11/11 20:14
57F→: 插進工業區的心臟 這是原來思源路規劃沒有的 也端不上檯面11/11 20:15
58F→: 卻是根本的核心。11/11 20:16
59F→: 欠缺本質理據只憑少數人情感號召而起的抗爭幾乎很難成氣候11/11 20:23
60F→: 看現在還有人抗議拆除和平新生天橋嗎?萬大線土城段最大的11/11 20:26
61F→: 問題 就在於自始規劃不當 捨棄自裕民路地下以較佳的線形通11/11 20:31
62F→: 過的請求 99%責任在政府 人民沒理由沒事花數年抗議同一件事11/11 20:35
87F→: 環狀線松山站在後來的計畫已北移至松山線下方03/27 16:25
88F→: 利用那樓梯其中一小段空間 把付費區圍籬改一下位置就能簡03/27 16:27
89F→: 單付費區內轉乘03/27 16:27
90F→: 地下街除要看需求 需要開挖的寬度體積都和開一條專給轉乘運03/27 16:32
91F→: 具走的通道完全不同03/27 16:32
92F→: 信義路下方有共管空間受限 開挖體積越大還有得抑制既有結構03/27 16:43
93F→: 上浮等問題03/27 16:43
94F→: 在已完工的隧道上蓋地下街是複雜度更高的事情03/27 16:44
95F→: 我也很想把信義線十字轉乘方案公布03/27 16:49
96F→: 但我得考量公布帶來的影響03/27 16:53
97F→: 轉乘系統不牽涉民地 同樣只有要不要做的問題03/27 16:55
98F→: 符合這篇的訴求 有人有心推動的話這可以解決幾乎所有相交03/27 17:00
99F→: 不交會路線轉乘問題03/27 17:00
100F→: 分享這個計劃想得提醒大家台北捷運轉乘設計確是有合理優化03/27 17:20
101F→: 的空間 我沒有義務一定要分享03/27 17:20
102F→: 批評別人很容易 但批評之前麻煩先想想自己對捷運路網做過03/28 22:36
103F→: 什麼貢獻 不然旁人來看就只是找碴而已03/28 22:36
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