作者查詢 / cs0001cs
作者 cs0001cs 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共2662則
限定看板：全部
看板排序：
13F推: 847區路線很直截，而且大部份的人都是搭到藍線就轉09/23 07:28
14F→: 捷運了，反而847正線板橋動線很迂迴，通常是學生搭09/23 07:28
3F→: 842跟802區差在後者有走比較多富國路+到捷運丹鳳站09/23 07:21
7F推: 疫情後651哪天縮到台大醫院也會是意料之中09/23 07:20
8F→: 現有的人力跟乘客量，仁愛路段651載客數明顯偏弱09/23 07:20
9F→: 東邊區域可以用20+263連接到台大醫院09/23 07:20
10F→: 651就專注做板橋段就好了，外加跟667一樣是穗和去09/23 07:20
11F→: 板橋車站主要的路線09/23 07:20
5F→: 問就是公總的問題，1212也是想停停不了，國光一堆路線09/22 11:23
6F→: 也是09/22 11:23
22F→: 有些時候也不能怪不停駛，部分路線是補助路線09/23 07:10
51F→: 連通作用，松山線通車後被捷運打最慘的就是30609/23 07:07
54F→: -圓環）09/23 07:07
53F→: 306的歷史比較深的是重客第一條往台北市的路線（德林寺09/23 07:07
52F→: 306都快被266超車了（而且是全算的情況下）09/23 07:07
49F→: 研究院路跟南港路客源往南京東路沒有多到值得養幹線的09/23 07:07
50F→: 必要。內湖的情況就不一樣了，棕9剛好補足捷運死角起到09/23 07:07
5F推: 忠孝後段走完就靠270吧，忠孝東的分段區也大多是市政府09/15 09:54
6F→: 到昆陽，幹線拉過去不會比較便宜09/15 09:54
14F推: 挑263有考量到進板橋加上經過台大醫院/北車週邊09/16 14:34
15F推: 270在研究院路把藍25打趴，往台北市的人其實不少會搭到09/17 02:54
16F→: 捷運南港站轉捷運，不過跟620比起來的確是沒那麼賺09/17 02:54
30F→: 以現有捷運路網很完善跟新北跨區幹線+快速公車的配合下09/20 08:24
31F→: 在台北市的角度是不需要有新增幹線到板橋的必要09/20 08:24
145F→: 280真的頗慘，麻煩停了同時把290復活09/23 06:49
55F→: 社后那邊的路線傳統最賺的是藍23系列，不過已經分支太09/15 00:50
56F→: 多條（目前4），開跨區幹線有可能把客源集中到該路線上09/15 00:51
57F→: 進首都時代才有藍36跟吃下來的284，284雖然有成功幹線09/15 00:51
58F→: 之實，但市府不太可能為了一條地區道路特別弄一個幹線09/15 00:51
59F→: 優惠給他，外加284收入已經名列前茅了09/15 00:51
61F→: 印象中早年212也沒擺爛，是後期李家開始玩車海還有捷運09/15 00:57
62F→: 長遠影響後才慢慢掉，現在大有市公車人力多半拿去620跟09/15 00:57
63F→: 257了09/15 00:57
81F推: 有走完不等於值得升等，沿線載客每公里表現跟班次比較09/15 09:49
82F→: 值得考慮09/15 09:49
83F→: 不然205+276八德路，606金山新生北，甚至206延平都可以09/15 09:49
84F→: 去喊了。不缺錢的話最直覺的政策必然是任何公車路線都09/15 09:49
85F→: 可以有轉乘優惠，乘客也不用硬要挑路線搭09/15 09:49
86F→: 沿線不是只有路線本身每公里營收 要一起看當段道路表現09/15 09:51
103F推: 606的路線長度收三段不過份，金山老人住宅-銘傳大學，09/17 02:25
104F→: 套285之類的標準的話是可以設的09/17 02:25
105F推: 南港八德不可能有的除了路線距離離忠孝南京兩大幹線近09/17 02:29
106F→: 以外還有乘客量，另外還有忠孝西quota擋在前面09/17 02:30
107F→: 206其實也沒廢，單純載客數就那樣。廢掉的是20809/17 02:39
108F→: 208走完林森路，但林森路的客量沒那麼多，被中山北吸走09/17 02:39
109F→: 大部份外加原始208主力其實是安和中永和來往台北跟公館09/17 02:39
110F→: 是自己擺爛被624跟254系列聯手打死09/17 02:39
1F推: 好奇1573日豪之後要把車停在哪裡待發09/22 06:37
2F→: 也有一些跳蛙是原本會在站內停車空間待發的09/22 06:37
63F推: 和欣北高現在一般價格都要到800了，如果不是想省住宿錢09/20 08:02
64F→: 應該大部份（尤其年輕學生族群）會跑去搭高鐵09/20 08:02
89F推: 北基因為基隆已經演變成幾乎要可以稱為台北的衛星都市09/21 04:51
90F→: 加上山丘社區聚落一個一個開，除了近年開闢的路線以外09/21 04:51
91F→: 1813不搞分散發車會更載不到人。但即使如此還是一大票09/21 04:51
92F→: 野雞車在開，南京東路沿線最明顯09/21 04:51
93F→: 還是希望1813D可以改成獨立路線，這樣可以有理由去開經09/21 04:51
94F→: 南京東路的中山區線，稍微縮減一點野雞車的規模09/21 04:51
96F推: 最穩的當屬北宜，沒高鐵+台鐵運能是去花蓮為主，讓北宜09/21 04:59
97F→: 生存空間很夠09/21 04:59
98F→: 北竹主要靠學生貢獻，加少部份竹科的人。雖然高鐵站在09/21 04:59
99F→: 竹北偏遠，但台鐵新竹運能頗足09/21 04:59
100F→: 統聯相對另外兩家來說「比較」不常調整票價09/21 05:02
101F→: 但不知道現在這局面會不會開始有所行動09/21 05:02
129F→: 獨立路線是要營運計畫書完全獨立，現有的是掛在1813下09/22 06:12
130F→: 如果要方便辨認跟調整開線，用獨立編號的彈性才好09/22 06:12
131F→: 1815不需要特別在路線碼上寫支線是因為走的路廊差不多09/22 06:12
6F推: 1061/2補787班次不夠的乘客需求09/21 12:28
122F推: 發現查錯了，785一直以來台北端都是標北門09/20 21:26
159F→: 沒什麼需要改的必要09/21 11:20
124F→: 重客這幾條的終點名都沒跟著換就是，635、637、783還是09/20 21:26
125F→: 台北09/20 21:26
126F推: 99、802區、842、845這四條是可以考慮加副牌之類的09/20 21:37
127F→: 「不經民安西路」、「經富國路」、「經民安路」、「經09/20 21:37
128F→: 幸福路」等09/20 21:37
129F推: 棕9個人是有看過前行先改南港高工，但側邊跟後行先都還09/20 21:48
145F→: 可以發到三級班距了09/20 23:49
110F→: 、經捷運中山站/南京東路站（288）09/20 20:34
109F推: 印象很深的是266、288當時都會輪播經南京東西路（266）09/20 20:34
108F→: 首都跟大鳥都早一年09/20 20:31
107F推: 對耶，最先換上大窗+LED的是大南，2002年就引進了，比09/20 20:31
106F→: 拆分成幾個主要生活聚落09/20 20:23
105F→: 整個淡水除了紅樹林、竹圍以外，從捷運站中山路開始，09/20 20:23
104F→: 漁人碼頭夾著，後來淡海新市鎮開發有成果以後才逐漸把09/20 20:23
103F推: 1202時期就是標淡海，實際上也存在淡海聚落，被沙崙跟09/20 20:23
102F推: 早年211跟大有對開的時候，公車手冊的確是寫二重09/20 20:13
112F→: 站稱呼也很奇怪。可惜軍功路被改掉了不然叫軍功路很OK09/20 20:40
115F推: 以前有一種註記法是直接在路線名上或起訖間的空間註記09/20 21:03
116F→: 在公路客運或自有編碼時期（或剛入聯營）蠻常看到的09/20 21:03
117F→: 留存的通常是一些歷史比較久的路線或長途線（尤其同站09/20 21:03
118F→: 始發的或端點名相同的），像是比較早期時還沒配低地板09/20 21:03
119F→: 的265全程（中央路/明德路），行先改現行版中英並列以09/20 21:03
120F→: 前的711（經東湖，現在改成輪播經東湖、伯爵山莊）09/20 21:03
143F→: 不過另一方面欣欣也是路線毀滅者就是，52這個客源那麼09/20 23:49
121F→: 現在還會用這種標示的最常見的就706了（經中和）09/20 21:03
130F→: 是「東湖」的標示（當時油電車跟FQ大宇都還在）09/20 21:48
123F→: 不過不管是1998年的轉型加入還是2012年的移撥市公車09/20 21:26
158F→: 雖然橘16在三重境內也只有一小段，不過現在的班次量也09/21 11:20
157F→: 起點也是掛五股，後來才改成三重09/21 11:20
156F→: 中正北走到底開始接中興路就變五股，剛通車時的橘16的09/21 11:20
155F→: 剛好在三蘆地區的一小塊，五股最東南的地方09/21 11:20
154F推: 以前中興三重站是在五股區劃內，但位置也很尷尬09/21 11:20
131F→: 但這個標示印象中不到兩週就變回東湖了，以搭乘角度來09/20 21:48
142F→: 跟現在比起來，改公館-圓環會好很多09/20 23:49
111F推: 556除非把軍功新村那支站牌加註捷運木柵站，否則改捷運09/20 20:40
144F→: 多的路線還能搞到崩盤。換成大都會來做的話，可能至少09/20 23:49
141F→: 影響乘客搭乘意願09/20 23:49
140F推: 想到行先硬改的部份，52的行先改成這種一大串的，也會09/20 23:49
138F→: 時候都會在前檔貼重點，也是因為店客配車幾乎不會改跑09/20 22:13
137F→: 改跑其他路線。比較維持傳統的是店客，在四期車以前的09/20 22:13
136F→: 版取代），通常是因應部分路線配車會支援或當日停駛時09/20 22:13
135F推: 貼紙比較固定會貼的到後來多半都改在側邊（然後又被LED09/20 22:13
132F→: 說的確用東湖更容易認得位置09/20 21:48
13F→: 同意因為大鳥在三重只有一個調度站才把起點叫三重09/20 08:10
14F→: 不然227、815、816、933硬改成二重只會讓乘客覺得到底09/20 08:10
15F→: 是要去哪裡09/20 08:10
16F→: 617因為至少有走不少幸福路（吧，純猜測09/20 08:15
18F→: 202跟208至少改陽光運動公園會好很多09/20 08:18
21F推: 也存在同一個起點同一個路廊但不同起點名的案例09/20 08:49
22F→: 欣和旗下同樣有經過大同路三段的629、817、藍22、678跟09/20 08:49
23F→: 955都是標汐止，只有919是標五堵09/20 08:49
24F→: 早年中興605起點也是標五堵，不過是剛好鄰近五堵車站，09/20 08:49
25F→: 後來才改汐止，而且五堵車站也是在五堵最西側09/20 08:49
26F→: 廣義五堵才有包含到汐止的四個里，嚴格的只有基隆市境09/20 08:49
27F→: 內的地區09/20 08:49
28F→: 不過也只有欣和有跑到保長坑跟摩天鎮，走完大同路09/20 08:49
29F推: 294跟棕11標的話不太準，556跟棕15標木柵行不通09/20 08:55
30F→: 木柵要被接受的區域主要是有經過木新市場周圍09/20 08:55
31F推: 這種discussion容易同時聯想到終點端的情形09/20 09:51
32F→: 最著名的屬早年聯營跟公路客運時期，北客、三重、指南09/20 09:51
33F→: 的「台北」系列09/20 09:51
34F→: 三重改了一條785，北客全改，剩下的幾條現在還是寫台北09/20 09:51
35F→: 唯獨241中間改錯再改成博愛路，不過243、705、706也沒09/20 09:51
36F→: 跟進656變成台大醫院（早年245時期也是寫台北）09/20 09:51
37F→: 鄰近的MRT善導寺也是，有捷運站、行政院、以前265寫過09/20 09:55
38F→: 成功中學（297縮線後的不算），但都有經過的「立法院」09/20 09:55
39F→: 站牌從來沒被採用過當作終點名09/20 09:55
41F推: 三峽二站算大學城發展起來，像922跟707都沒進傳統聚落09/20 10:07
42F→: 或經過恩主公或走復興路09/20 10:07
47F推: 說錯了，應該是木柵市場才對09/20 11:20
54F推: 直接查詢的話786、858、854都是跳華亞園區，非公西站發09/20 12:53
55F→: 的898是長庚醫院09/20 12:53
56F→: 967因為是庚府線移撥來的，在1211時期的區間車就標桃園09/20 12:53
57F→: 酒廠，786公板線、858樹林線也有歷史因素在09/20 12:53
58F→: 跳華亞園區的可能可以輪播林口/華亞園區09/20 12:53
59F→: 已經停駛的1209跟沒移撥成還在撐的1212則是都還寫公西09/20 12:53
62F→: 556是902縮線留下來的產物，雖然現在來看已經沒必要留09/20 12:59
63F→: 在902也被套轉乘優惠的狀況下，麟光轉15或282就可以到09/20 12:59
64F→: 名門社區側09/20 12:59
66F→: 要以「易於辨識」跟考量乘客搭乘習慣歷史來做優先考量09/20 13:01
67F→: 967直只有經過長庚跟三井而已，改標林口辨識上會出問題09/20 13:07
68F→: 標林口的話要長庚、舊市區、新市鎮三擇二有經過，除非09/20 13:07
69F→: 是國道客運或桃園市公車，但通常都會綁定長庚就是了09/20 13:07
70F→: 行先改不好的案例在資訊發達以後還蠻常發生的09/20 13:41
71F→: 扣掉有提過的路線，1的松仁路，236區、251的深坑，53的09/20 13:41
72F→: 瓏山林社區，52跟藍28的景明街口之類的09/20 13:41
73F→: 以前爆過但有改回來的像263換首都車初期的板橋-松山09/20 13:59
74F→: 藍20正線停駛把279延到光華東湖站的東湖09/20 13:59
75F→: 棕9延伸回南軟一開始掛的南港高工09/20 13:59
76F→: 還有那種偏尷尬的，像紅7正有開進社子島，但跟區間車都09/20 13:59
77F→: 一樣標社子。302的萬華只到桂林康定路口，982的新店是09/20 13:59
78F→: 通到大坪林（受限於先導公車）09/20 13:59
79F→: 另外還有未來要改的249/670的華夏科大，等2027完全併入09/20 13:59
80F→: 台科大以後華夏科大的名字就會消失09/20 13:59
82F推: 白痴的行為近期代表就是市區一大票業者把旗下大巴路線09/20 14:40
83F→: 的顯示都改中英文並列，只有店客跟指南體系倖免09/20 14:40
84F→: 把英文改那麼小是要給誰看字，輪播少放標語改中英交換09/20 14:40
85F→: 實際太多了09/20 14:40
86F→: 首都跟北客旗下路線開始加註行經地的原因，記得是柯還09/20 14:47
87F→: 在當第二任的時候，苗博雅在議會上某次質詢關於公車09/20 14:47
88F→: 講到可以改善的部份，結果過沒幾天就開始掛行經地了09/20 14:47
89F→: 雖然台北掛行經地的早期代表是大有，在LED大窗時期就開09/20 14:47
90F→: 始加註。印象中某段時間經過龍山寺周圍的路線突然全部09/20 14:47
91F→: 放上「經過艋舺商圈」的輪播09/20 14:47
92F→: 也有一段時間有掛北流、北藝中心的輪播，但後來沒了09/20 14:47
97F推: 二重的起點名從二十世紀首都在那有路線的時候就在用了09/20 18:02