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作者 cs0001cs 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共2662則

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[時刻] 241118 統聯 1612

[ BusTimes ]11 留言, 推噓總分: +2

作者: Jason520395 - 發表於 2024/11/11 20:25(1年前)

9^F→cs0001cs: 二高蓋的時候多半遠離原有大市區，行車時間對營業11/14 19:44

10^F→cs0001cs: 用的本來就比較不利，自用車走二高比較有利11/14 19:44

11^F→cs0001cs: 一高就算塞，客運路線走一高還是比較有賺頭11/14 19:44

[紀實] 241112 中興三重-933-動物園

[ BusTimes ]10 留言, 推噓總分: +3

作者: ZhiLou - 發表於 2024/11/12 13:47(1年前)

6^F推cs0001cs: 淡客其中一款小金龍那種摺疊門不知道能不能做大型11/14 19:35

7^F→cs0001cs: 的版本，拿來用在短途9字頭的車蠻適合的11/14 19:35

8^F→cs0001cs: 不過金龍在高巴的模組應該都是儘量用相近的料件打11/14 19:35

9^F→cs0001cs: ，在弄兩款RK2A的時候還是用油壓門11/14 19:35

[時刻] 241118 北客/桃客 9023

[ BusTimes ]12 留言, 推噓總分: +5

作者: Jason520395 - 發表於 2024/11/14 10:05(1年前)

11^F推cs0001cs: 三條（9005、9023、9025）桃客感覺都無所謂的樣子11/14 19:23

12^F→cs0001cs: 算首都這邊比較在乎績效嗎11/14 19:23

[情報] 統聯代駛之9012路將改為1667路

[ Bus ]25 留言, 推噓總分: +11

作者: justforl221 - 發表於 2024/11/13 08:53(1年前)

20^F推cs0001cs: 再等一等，可能西環段修好就會設回來了11/14 05:03

[情報] 9005(A)11/16起縮減票價優惠幅度

[ Bus ]33 留言, 推噓總分: +12

作者: Sky77777777 - 發表於 2024/11/08 19:52(1年前)

27^F推cs0001cs: 補充南崁還有1841，中壢的1818、2022、9001還不錯11/13 05:11

1^F推cs0001cs: 直通桃園車站的能不能大部分留A線就好啊？11/08 20:56

2^F→cs0001cs: 主線超繞又塞，載的人也有限，目前綠線G12也沒打算拉到11/08 20:56

3^F→cs0001cs: 跟經國轉運站一起，綠線通車以後會改變很多人流走向11/08 20:56

4^F→cs0001cs: 更正，主線載的人多半集中在大興西路沿線，剩下段容易11/08 20:59

5^F→cs0001cs: 跟不同方向的車潮擠在一起11/08 20:59

13^F推cs0001cs: 9005有個問題是往台北的大多在內科下，但往桃園的會有11/10 04:05

14^F→cs0001cs: 不少在市府排11/10 04:05

15^F→cs0001cs: 如果要從主線拆9005B，可能主線要跳過內科外還要捨棄掉11/10 04:05

16^F→cs0001cs: 往台北的班次11/10 04:05

17^F→cs0001cs: 桃園跟基隆的市場兩樣情，基隆一車直達做得起來，傳統11/10 04:12

18^F→cs0001cs: 的市公車總站轉國光或台鐵被吸走很多人，桃園是市公車11/10 04:12

19^F→cs0001cs: 路線既不夠接到轉運站，一車直達的路線也很多在賠11/10 04:12

20^F→cs0001cs: 傳統的1816跟9009外，大概就八德原1659拆出的三線活得11/10 04:12

21^F→cs0001cs: 不錯，南崁除了952跟5250以外，葛瑪蘭的賠不少11/10 04:12

[情報] 統聯客運國道路線 11/18起調整票價

[ Bus ]56 留言, 推噓總分: +21

作者: hanksadder - 發表於 2024/11/11 14:36(1年前)

44^F推cs0001cs: 回歸市場機制、在商言商本來就是該做的事11/13 00:58

45^F→cs0001cs: 長程（如北高、北南）除了放假疏運之外，走向如和欣的11/13 00:58

46^F→cs0001cs: 精緻化服務才能有效維持客源11/13 00:58

47^F→cs0001cs: 中程除了因為高鐵站太遠、台鐵運能不一定夠以外11/13 00:58

48^F→cs0001cs: 做北中、北嘉（限國光，統聯要停中轉等）、中桃機這種11/13 00:58

49^F→cs0001cs: 直達車，鞏固現有市場才是符合KPI導向經營11/13 00:58

50^F→cs0001cs: 短程就更不用說了，北桃機、北竹、北宜還是有足夠優勢11/13 00:58

51^F→cs0001cs: 小小漲價不過份，更不用說通勤導向的如基北、北桃等11/13 00:58

52^F→cs0001cs: 統聯一堆跑中南部的虧損補助路線，沒停真的偷笑了11/13 00:58

55^F推cs0001cs: 首都可是統聯的大股東，國道KPI上不去的話會被噹死11/13 05:08

[情報] 首都39路(含夜間) 11/23起試辦調整動線

[ Bus ]195 留言, 推噓總分: +49

作者: hanksadder - 發表於 2024/11/04 14:21(1年前)

72^F推cs0001cs: 這個應該很明顯是要整併掉藍1了吧，首都也在缺人11/05 03:08

73^F→cs0001cs: 14應該就維持現狀，把重疊沿線的需求（轉雙鐵）維持住11/05 03:08

74^F→cs0001cs: 不過到現在有那麼多路線都開到善導寺回程，動線也一致11/05 03:08

75^F→cs0001cs: 扣掉歷史因素以外，是不是可以把終點統一叫捷運善導寺11/05 03:08

76^F→cs0001cs: 或是立法院？265系列、232、604跟未來的3911/05 03:08

154^F推cs0001cs: 痾，有時候不用跟他認真沒關係^ ^11/07 17:25

155^F推cs0001cs: 停南側忠孝西跟北側鄭州路各有好壞，南側接補習街跟藍11/07 17:52

156^F→cs0001cs: 線比較快，北側接雙鐵跟紅線、轉運站跟地下街比較方便11/07 17:52

157^F→cs0001cs: 館前路容量是真的有限，光排班計程車就擠死你11/07 17:52

158^F→cs0001cs: 不少人還是習慣在平面等排班，地下停車場的排班上車的11/07 17:52

159^F→cs0001cs: 人比例比較低，機捷的排班跟接送區使用率更是低得可憐11/07 17:52

162^F推cs0001cs: 其實鄭州路的確過去有想把整條都改稱市民大道的計劃11/10 04:24

163^F→cs0001cs: 但因受到當地居民習慣稱呼反彈而取消11/10 04:24

164^F→cs0001cs: 現在的後車站站牌在長安西路上，如果要改也只有長安太11/10 04:24

165^F→cs0001cs: 原路口這個選擇11/10 04:24

166^F→cs0001cs: 另外目前五院的後綴英文稱呼都是”Yuan”，跟其他國家11/10 04:24

167^F→cs0001cs: 比起來類似級別的機關是以”Department”稱呼11/10 04:24

168^F→cs0001cs: 往下的部就是”ministry”了11/10 04:24

185^F→cs0001cs: 封鎖會讓閱讀清淨很多，就跟紅斑馬一樣，望周知11/13 01:11

186^F→cs0001cs: 對吼，重慶北還有一對站牌。不過後車站這個地名有歷史11/13 05:04

187^F→cs0001cs: 因素，重慶的站牌不改會比較好免得當地人認錯11/13 05:04

188^F→cs0001cs: 靠近北轉的那幾個就按照路名掛在台北車站後綴11/13 05:04

189^F→cs0001cs: 不然又會有人問說某某路線有沒有到台北車站這種問題11/13 05:04

[新聞] 電動大客車示範計畫汰換補助國內第4家

[ Bus ]64 留言, 推噓總分: +20

作者: yhggur5685 - 發表於 2024/11/04 21:49(1年前)

4^F推cs0001cs: 中興金龍一定有去申請的吧，不然未來電動化會先把資本11/05 03:36

5^F→cs0001cs: 吃光。再來就總盈，現在都有兩個車型了11/05 03:36

6^F推cs0001cs: 是有乳摸說凱勝要把BYD國產化，但可信度應該蠻低的11/05 03:43

7^F→cs0001cs: 嘉瑪目前也只有油車的產品沒聽過電車11/05 03:43

8^F→cs0001cs: 倒是有不少傳聞是說宇通打算透過電巴重返台灣市場11/05 03:43

9^F→cs0001cs: 只是可能要走像跟弘鉅那樣國產合資的模式來造車11/05 03:43

10^F→cs0001cs: 但好消息是鴻華終於過審查了，原本一台貴到瘋，之後能11/05 03:46

11^F→cs0001cs: 看到的機率應該會上升不少11/05 03:46

12^F→cs0001cs: 另外目前過審的廠商只有成運跟鴻華有打單門車11/05 03:46

13^F→cs0001cs: 如果快速公車也要換成電巴的話可能還會有新的車型或新11/05 03:46

14^F→cs0001cs: 座位配置出現11/05 03:46

19^F推cs0001cs: 中興金龍現在自產的三種車型都卡在馬達不是國產的11/07 01:00

20^F→cs0001cs: 電池還好（不然金旅哪能靠創奕生存），自製率要求應該11/07 01:00

21^F→cs0001cs: 還是以動力輸出模組為優先，變速箱已經用Eaton的了11/07 01:00

22^F→cs0001cs: 不過成運現在的電巴換變速箱以後反而輸出detuned，從原11/07 01:00

23^F→cs0001cs: 340降到跟華德一樣的25311/07 01:00

34^F推cs0001cs: 金龍可以期待看看全座位電巴什麼時候出現11/10 04:31

35^F→cs0001cs: 目前要發配的新車還是油車（C-2），不知道改六期了沒11/10 04:31

36^F→cs0001cs: 聽說要換的是951，把RK洗到918跟933換掉低地板11/10 04:31

37^F→cs0001cs: 不過RK也只有指南的三台才是雙門11/10 04:31

46^F→cs0001cs: 自己去打聽，不要當問問哥11/13 00:25

48^F推cs0001cs: 紅28直那兩台還是甲類，只有總盈港都最近上路的是乙類11/13 00:32

49^F推cs0001cs: 成運的MB090NSE、金旅的XML6925JEV也都是甲類11/13 00:41

50^F→cs0001cs: 只有以前華德的RACE75是乙類，但華德似乎目前沒有要做11/13 00:41

51^F→cs0001cs: 乙類電巴的計劃（而且那款算是仿造coaster的）11/13 00:41

52^F→cs0001cs: 港都之前引進的金龍小電巴也是甲類11/13 00:41

53^F→cs0001cs: 目前有通過示範性電巴認證的幾家也沒做新的乙類的車11/13 00:48

54^F→cs0001cs: （除了總盈但還在審查中），希望華德能研發出新的乙類11/13 00:48

55^F→cs0001cs: 如果成運、金旅、中興金龍（現在沒送審）有要做的話11/13 00:48

56^F→cs0001cs: 個人是樂觀其成，要市區公車電動化不是只有甲類就夠11/13 00:48

57^F→cs0001cs: 很多運量小路幅小的，用乙類等級的會比較好11/13 00:48

58^F推cs0001cs: 更正，新弄出來的是賓士OM936LA配voith四速自排的樣子11/13 04:37

59^F→cs0001cs: 底盤代號KL6120C-DDV01，不過目前還沒有年重證的資料11/13 04:37

60^F→cs0001cs: 目前中興已經領牌15輛，指南還要再等。四速的話應該就11/13 04:37

61^F→cs0001cs: 跟951無關了，不過RK2A跑國道還蠻操的（雖然目前有用的11/13 04:37

62^F→cs0001cs: 907、923、951等行駛路段速限都沒有過90）11/13 04:37

[新聞] 直擊台北轉運站！2樓今起淪空城業者點

[ Bus ]132 留言, 推噓總分: +42

作者: godofsex - 發表於 2024/11/09 22:49(1年前)

129^F推cs0001cs: 北轉蓋起來的時候就被酸是假轉運真商場了好嗎11/13 01:09

130^F→cs0001cs: 給客運的容積那麼差，還要看京站百貨臉色跟租金11/13 01:09

131^F→cs0001cs: 當初認真蓋的話，就要直接把西站的路線幾乎都帶進去了11/13 01:09

132^F→cs0001cs: 搞到還要做超過一半的百貨公司功能，真的笑死11/13 01:09

18^F推cs0001cs: 讓野雞車進駐比較實際，直接用強制端點的租金制衡11/10 03:52

Re: [新聞] (臺北)交通局長震怒行安禁不起一絲疏忽

[ Bus ]8 留言, 推噓總分: -1

作者: jangjyyu - 發表於 2024/11/07 09:13(1年前)

7^F噓cs0001cs: 講這麼多，去跟你老闆說啊～某丁還比你有sense知道怎麼11/13 01:04

8^F→cs0001cs: 規劃未來。整天餓飽吵，難怪職業駕駛永遠被踐踏看不起11/13 01:04

4^F→cs0001cs: 眾多小藍卡人會被笑是底層不是沒原因的11/07 17:27

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