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作者 cs0001cs 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共2662則

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[新聞] TPass 2.0明年1月將登場新增短天數定期

[ Bus ]62 留言, 推噓總分: +17

作者: godofsex - 發表於 2024/12/14 06:14(11月前)

24^F推cs0001cs: https://youtu.be/-yVWZpZulgk?si=qEpHW9ygvr7YSj3h12/17 03:42

25^F→cs0001cs: 從商周報導就能看出在疫情後叫車的比例比搭大眾運輸高12/17 03:42

26^F→cs0001cs: 非常多，除非是常態跨縣市或定期中距離移動，不然一般12/17 03:42

27^F→cs0001cs: 人叫車來移動到另一點的比例已經遠高於使用公車了12/17 03:42

28^F→cs0001cs: 而且計程車還能更精準的投放廣告跟符合路線需求，雖然12/17 03:42

29^F→cs0001cs: 車資高但是淨利更誘人，而增多的計程車也壓縮道路容量12/17 03:42

30^F→cs0001cs: ，讓公車塞車時間跟頻率更多12/17 03:42

31^F→cs0001cs: 馬斯克也在弄無人自動駕駛車，包含小車跟大車，公車業12/17 03:45

32^F→cs0001cs: 往夕陽產業的腳步只會越來越快，換電巴只是針對「減排12/17 03:45

33^F→cs0001cs: 」而已（而且中間製造的污染跟成本、養護所需比油車多12/17 03:45

34^F→cs0001cs: 得多），未來都是一樣走向無人化12/17 03:45

35^F→cs0001cs: 扣掉通勤族以外，真的不要小看台灣人掏錢的能力，搭計12/17 03:53

36^F→cs0001cs: 程車對很多受薪階級來說真的只是小錢，不像日歐美那樣12/17 03:53

37^F→cs0001cs: 計程車貴到平常叫不起，都馬是急用或是公司做面子12/17 03:53

38^F→cs0001cs: 舉例，從海濱幕張到日本橋，計程車跟軌道運輸價差大概12/17 03:53

39^F→cs0001cs: 有15-20倍，但在日本一般人不會這樣搭，而且速度差不多12/17 03:53

40^F→cs0001cs: 反過來在台灣，從南港到竹圍車資倍率差距可能差不多，12/17 03:53

41^F→cs0001cs: 但速度差很多，加上台灣人對這車資並不會覺得特別貴12/17 03:53

42^F→cs0001cs: 我覺得比較奇怪的是，拿小藍卡的一邊罵待遇跟政府，卻12/17 03:57

43^F→cs0001cs: 不去投入計程車市場，明明賺更多錢而且更自由，甚至退12/17 03:57

44^F→cs0001cs: 一步說對自己的健康負擔更小，但就是不願意去，我真的12/17 03:57

45^F→cs0001cs: 不知道有什麼理由不去，同樣都是跑車，開貨車或公車甚12/17 03:57

46^F→cs0001cs: 至遊覽車明明更累，不去做更有賺頭的工作卻選擇待在差12/17 03:57

47^F→cs0001cs: 的環境（對自己而言），何必做這種不明智的選擇12/17 03:57

48^F推cs0001cs: 玩DRTS是其中一個解方，但畢竟是固定路線而且多半是在12/17 04:05

49^F→cs0001cs: 密度不那麼高的地方。一般公車提高運價跟漲價只是基本12/17 04:05

50^F→cs0001cs: ，如何應對乘客需求才是問題，同時還有留不住人的問題12/17 04:05

51^F→cs0001cs: 大家可以仔細想想，不繼續當公車司機的人，真的都是去12/17 04:05

52^F→cs0001cs: 開貨車或紅牌嗎？選擇喜歡的就業公司跟型態才是重點12/17 04:05

[紀實] 241020 欣欣中興院區-52-景明街口

[ BusTimes ]13 留言, 推噓總分: +3

作者: kuo790623 - 發表於 2024/12/14 19:55(11月前)

10^F→cs0001cs: 定位就尷尬，首都把669北市段直接換上52的路段還比12/15 10:48

11^F→cs0001cs: 較能讓整條活起來12/15 10:48

[情報] 大有1961(含A線) 裁撤國光客運臺北車站

[ Bus ]104 留言, 推噓總分: +34

作者: hanksadder - 發表於 2024/12/13 20:02(11月前)

19^F→cs0001cs: 東側那個一直都是臨時站體，當時在蓋的時候就有說過12/13 22:29

20^F→cs0001cs: 機捷站體外觀也是半永久式，之後很有可能改動12/13 22:29

21^F→cs0001cs: 靠近北門那邊的交六跟行旅廣場現在要改回短途客運站應12/13 22:29

22^F→cs0001cs: 該也很難了，最多只能期待行一停車場蓋立體建築12/13 22:29

58^F→cs0001cs: 他轉性之後歪掉很久了，當沒看到就好12/14 17:38

[紀實] 240908 重客 MRT板橋-藍37-廻龍(假日頭班)

[ BusTimes ]5 留言, 推噓總分: +2

作者: ybuc - 發表於 2024/12/13 17:14(11月前)

3^F→cs0001cs: 首都弄了兩台金旅低地板油車在這條上，不過除了重12/13 22:25

4^F→cs0001cs: 客以外也只有豐客買了一台，另外再跟弘鉅買幾台不12/13 22:25

5^F→cs0001cs: 同引擎、變速箱排列組合的車12/13 22:25

1^F推cs0001cs: 有到板橋公車站就可以，那個是藍線的其中一個出口12/13 18:27

[紀實] 240520 重客板橋公車站-藍38-樹林

[ BusTimes ]5 留言, 推噓總分: +2

作者: ybuc - 發表於 2024/12/13 18:12(11月前)

1^F推cs0001cs: 比藍37還肥，這條要有尖峰5分班距完全不是問題12/13 22:22

[紀實] 240831 首都汐止社后-藍36-捷運昆陽站

[ BusTimes ]5 留言, 推噓總分: +1

作者: ybuc - 發表於 2024/12/13 11:28(11月前)

1^F推cs0001cs: 沒有，最快是817跟藍21，少列629跟896，但只有89612/13 11:43

2^F→cs0001cs: 是下車離南港站最近12/13 11:43

3^F→cs0001cs: 藍36可肥到不行，福德路繞更多（跟藍21比），接到12/13 11:43

4^F→cs0001cs: 東湖再接三總，然後走成功路到昆陽，中間翻很多次12/13 11:43

[紀實] 241128 北客永寧-916-三峽

[ BusTimes ]2 留言, 推噓總分: 0

作者: playchicken - 發表於 2024/12/11 21:37(11月前)

1^F→cs0001cs: 917有可能要弄到鳳鳴去才有機會，現在981已經跑進12/12 23:16

2^F→cs0001cs: 去了。916已經養成三峽地區通勤習慣長達18年12/12 23:16

[紀實] 240908 首都永寧-916-三峽

[ BusTimes ]2 留言, 推噓總分: 0

作者: playchicken - 發表於 2024/12/11 21:21(11月前)

1^F→cs0001cs: 916太方便，後來出現的921、922、932、940等都比較12/12 23:14

2^F→cs0001cs: 偏通勤導向12/12 23:14

[紀實] 240901 北客板橋-910-三峽

[ BusTimes ]1 留言, 推噓總分: 0

作者: playchicken - 發表於 2024/12/11 20:53(11月前)

1^F→cs0001cs: 有繞安溪差滿多的，940表現就很普12/12 23:11

[紀實] 241015 首都麥帥新城-204-東園

[ BusTimes ]1 留言, 推噓總分: +1

作者: kuo790623 - 發表於 2024/12/11 22:25(11月前)

1^F推cs0001cs: 剩下的要到台中或金門才能搭得到了12/12 23:10

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