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作者 cppwu 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共2842則
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2F推:寫的好「一個白癡訪問另一個白癡」 ...08/05 20:32
4F推:直接在 AVOD 上選購,這應用很基本卻沒幾家有做,讚 ..07/27 21:48
10F推:Panasonic 3000 應該就可以了吧,都可以打付費衛星電話了..07/27 22:39
13F→:http://www.panasonic.aero/Products/System3000.aspx07/27 22:53
14F→:Entertainment - Meal & Drink Ordering07/27 22:54
15F→:沒導入應該只是軟體問題, 也很少航空業對 IFE 做軟體升級07/27 22:55
4F→:最直接的差別是 74C 每人都有一台電視,744 大家一起看一台07/23 20:10
4F推:綠地球的 FFP 的同業合作真的只能講超爛 .. 誰會買全額票啊06/16 23:27
7F推:._./ 77706/11 15:36
9F推:質量*加速度=力, 所以一萬磅的推力足以讓質量一萬磅的物體06/06 17:08
10F→:懸浮在空中06/06 17:09
7F→:往返, 用架次來解釋可能較好理解, RCTP 每週應有1000+架次06/02 18:39
11F→:只算一次, 所以不到 10%06/02 18:43
14F→:希望如此, 這樣桃園的樞紐地位會提升 ..06/02 18:51
2F推:如果台灣有足夠多的開放天空協議, 那復興應該是可以往區域05/18 15:45
3F→:LCC 的方向走, 但是因為沒有, 就得忍受民航局的航權分配政策05/18 15:46
4F→:以台灣類似日本政府偏好將航權分配給大型航空集團的習性看來05/18 15:47
5F→:要發展成區域航空公司不容易哩 ..05/18 15:47
7F→:這區域應只有被收購前的港龍處於類似的環境, 卻還發展的不錯05/18 15:48
8F→:個人以為開放天空卻活不下來, 就是公司競爭力的問題了05/18 15:49
14F推:大公司會受到機材運用影響 小公司本就是隙縫間求生存..05/18 16:05
15F→:不過預期的是 BR/CI "應該"不太可能走 LCC 路線05/18 16:07
12F推:後續新聞出來了,TPE/TSA <-> PVG 雙方皆只能各指定四家經營04/26 20:59
13F→:復興有危險了04/26 20:59
19F推:感謝C大補充,另外民航局有公布航路圖表http://0rz.tw/leINj04/26 21:57
20F→:新增的北航路會進入日本防空識別區, 但屬於台北FIR04/26 21:59
4F推:#19URE2H003/20 23:05