作者查詢 / cpan2

總覽項目：發文 | 留言 | 暱稱

作者 cpan2 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共4296則

限定看板：全部

看板排序：

全部car3896EuropeanCar138SuperBike116Stock71WRC35CAR-TUNING20NBA6FORMULA14Gossiping4biker3Jeremy_Lin1marvel1NBA_Film1<< 收起看板(13)

首頁

尾頁

[問題] 關於civic vti-s 1.8跟 toyota S+

[ car ]40 留言, 推噓總分: +14

作者: furuta27 - 發表於 2016/02/20 00:19(9年前)

33^F推cpan2: H牌是交到壞朋友才要懂車 T牌是撞掉的時候要懂車終歸都是02/20 14:42

34^F→cpan2: 要懂車時間不一樣而已02/20 14:42

40^F推cpan2: S大..那就是因為交到壞朋友才買車啊02/20 16:16

[問題] 柴油車1000公里保養

[ car ]46 留言, 推噓總分: +21

作者: e1986114 - 發表於 2016/02/19 23:34(9年前)

1^F推cpan2: 我是300 600 1000 2000 後每5000保養。02/19 23:40

3^F推cpan2: 我承認是兩輪時代的習慣就現在新車的組裝品質可能不需要這02/19 23:54

4^F→cpan2: 樣但是我這樣弄出來的車似乎氣密度有比較高一些另外也02/19 23:54

5^F→cpan2: 似乎格外耐用反正沒多少錢叫老公自己在家換就好02/19 23:54

12^F推cpan2: 當然是有量測量量缸壓這些小東西家裡都有很方便02/20 00:31

17^F推cpan2: 汽車說真的不差損失那一點我特麻煩例外一般人hot run的02/20 00:49

18^F→cpan2: 重點是變速箱第一次油跟濾心都要一起下在意的話越早越好02/20 00:49

19^F→cpan2: 原廠組完後就會幫忙拉一點另外機件上會有殘留一些加工時02/20 00:49

20^F→cpan2: 的殘留物質需要用機油或變速箱油內的自有添加劑清潔這時02/20 00:49

21^F→cpan2: 添加劑的耗損是會比一般使用來的稍快量氣密就測測缸壓吧02/20 00:49

22^F→cpan2: 我是會額外在滿千時拆缸頭起來檢查氣門有一次還發現原廠02/20 00:50

23^F→cpan2: 活塞環沒裝好..02/20 00:50

24^F推cpan2: 我的機車沒有一台的引擎跟變速箱是國內的 FZR是SRV日製套02/20 00:58

25^F→cpan2: 件改上的磨合還是一堆金屬粉..國內廠的技術沒這樣不堪02/20 00:58

35^F推cpan2: 新車廠內量每次換油量不同車很難比小妹我念財法+會計非02/20 11:26

36^F→cpan2: 本科02/20 11:26

37^F→cpan2: 66套件現在都陸製精度差不如直接找露天整科進來整理02/20 11:27

45^F推cpan2: 嗯這是真的有一次開我姐的拖鞋回原廠換油技師鎖螺絲居然02/21 00:53

46^F→cpan2: 死命用力拉馬上開飆罵人02/21 00:53

[問題] 車子不小心加到92會傷車?

[ car ]69 留言, 推噓總分: +39

作者: o61678 - 發表於 2016/02/19 18:17(9年前)

7^F推cpan2: 引擎會爆炸歐歐歐歐～～02/19 18:29

車避震器 SF和KYB 哪牌推

[ car ]50 留言, 推噓總分: +25

作者: jlqwz9561 - 發表於 2016/02/19 14:45(9年前)

3^F推cpan2: Bilstein Rally02/19 14:59

29^F推cpan2: Focus 1.8前用ST後原廠彈簧配原廠新品02/19 23:14

30^F推cpan2: 結構桿主要是增加車體主副車台的連結性並增加底盤抗扭曲02/19 23:25

31^F→cpan2: 剛性拉桿是讓懸吊系統作動時角度不跑且作動配合度高..02/19 23:25

34^F推cpan2: ST就阻尼加強30%左右老人家覺得顛通常是後避震阻尼桶差不02/20 00:41

35^F→cpan2: 多了換新品就好 ST後面跟一般的一樣或者你試試Volve S4002/20 00:41

36^F→cpan2: 的避震比FOCUS原廠的更舒服一點02/20 00:41

38^F推cpan2: Koni不錯啊不過好貴..原廠後新品一支記得2k多就有了02/20 00:54

40^F推cpan2: 1130的特性就是這樣畢竟歐洲有石版路的考量02/20 01:13

42^F推cpan2: 你的避震正常嗎？沒衰退嗎？舒服就原廠最舒服 mk2原廠避震02/20 14:45

43^F→cpan2: 其實很好了...02/20 14:45

44^F推cpan2: 1130的特性跟倍斯登B6差不多就原廠強化阻尼震動處理的不02/20 14:47

45^F→cpan2: 錯不太會有二次回彈02/20 14:47

47^F推cpan2: ..既然這樣我推你sache02/20 16:48

49^F推cpan2: 原廠其實也可以開到快的嚇人看你更換的目的吧02/21 00:54

[問題] CX5避光墊推薦

[ car ]17 留言, 推噓總分: +12

作者: duekrcv - 發表於 2016/02/19 12:39(9年前)

11^F推cpan2: 自己都不用作功課嗎？？不是有google?02/19 23:29

[問題] 新的Prius 廣告很重視DVD的八卦？

[ car ]89 留言, 推噓總分: +16

作者: denlu - 發表於 2016/02/19 11:39(9年前)

13^F→cpan2: 報告老師...FF在大鵬灣甩那個角度會失控XDD02/19 11:54

19^F推cpan2: 醫生又開始以管窺天了...02/19 12:02

35^F推cpan2: 雙A臂是什麼能吃嗎？？02/19 12:31

45^F推cpan2: 所以Altis首發廣告布萊德彼特也在一個半球平台上甩來甩去02/19 13:19

46^F→cpan2: 嗎？？02/19 13:19

47^F推cpan2: 不好意思啦我是真的不知道啦個手煞車鎖死後輪反打然後02/19 13:27

50^F→cpan2: 然後直接剪接到看台重煞停車避震晃一下到底是要強調什麼02/19 13:27

52^F→cpan2: 操控可能真的操控比較好可能拉..Altis當年也是說操控很02/19 13:28

53^F→cpan2: 好耶...廣告就娛樂效果啊誰知道後製作多少??另外那個換線02/19 13:29

54^F→cpan2: 很厲害的感覺..啊速度不快當然可以這樣換啊..02/19 13:29

63^F推cpan2: 原來是新一代X客車..S大一解釋就讓我懂了XD02/19 14:39

[問題] Prius 4

[ car ]29 留言, 推噓總分: +13

作者: SUNPLUS5566 - 發表於 2016/02/19 11:29(9年前)

8^F推cpan2: 不是已經賣光了嗎???02/19 11:44

[問題] lexus is250 發不動

[ car ]13 留言, 推噓總分: +5

作者: jbtsai - 發表於 2016/02/19 11:09(9年前)

1^F推cpan2: 什麼都有可能壞...02/19 11:17

Re: [問題] 改STAGE1晶片到底安不安全？

[ car ]146 留言, 推噓總分: +34

作者: james1986 - 發表於 2016/02/19 00:11(9年前)

1^F推cpan2: 這個不知道勒...等那天我發財了牽一台才會研究XDD02/19 00:24

3^F推cpan2: 不過我了解的是回廠後退點火角然後低轉調濃高轉調淡讓油02/19 00:53

4^F→cpan2: 門反應不至於差異太大改裝廠則把點火角再放回一點後調淡02/19 00:53

5^F→cpan2: 一點低轉供油讓負壓區盡快度過轉正壓然後再大幅增加高轉02/19 00:53

6^F→cpan2: 正壓段的供油量..02/19 00:53

7^F推cpan2: 當然這裡就粗略講可是這種玩法我自己寫過就會出現增壓值02/19 00:56

8^F→cpan2: 不變但馬力上漲缺點是油門關後轉速下的比較慢火星塞也會02/19 00:56

9^F→cpan2: 比較多積炭這個是猜想而已02/19 00:56

37^F推cpan2: jame 那我猜測的是對的02/19 01:25

38^F→cpan2: 你說的體感跟這種tune法的結果很接近02/19 01:26

43^F推cpan2: 我是覺得可能起初猜原廠的作法就有誤了02/19 01:31

44^F→cpan2: 看洨大說的好！！02/19 01:32

51^F推cpan2: 低轉供油打薄點火角回調會拉快這一段轉速起來的速度而且02/19 01:39

52^F→cpan2: 也不至於爆震開起來輕快相對油門下的也淺就會省油02/19 01:39

53^F推cpan2: 轉速上的快進正壓供油增加後自然覺得力道比較飽02/19 01:41

54^F推cpan2: 不過tuner我記得以前版上有幾個真高手不知道去那了還是專02/19 01:43

55^F→cpan2: 門弄486的樣子02/19 01:43

56^F推cpan2: 還有就渦輪引擎而言只弄出30p增幅其實不多就很像看小大02/19 01:49

57^F→cpan2: 寫的原廠預留給他的額度可能不高加上boxer引擎原生性缺02/19 01:49

58^F→cpan2: 陷就是擺在那 tuner一般作法會相對保守02/19 01:49

75^F推cpan2: 什麼??帳面低報...等一下去VW看車!02/19 10:56

87^F推cpan2: 不過新加坡sportsvan報價好貴...看到都快傻了耶..02/19 11:36

88^F→cpan2: 這裡一台喜美九代辦到好同事說約新台票220萬..Orz...02/19 11:37

92^F推cpan2: 被你們講完我都快不敢碰德國車了...02/19 11:41

100^F推cpan2: 是"作弊" "作弊"啊 XDD02/19 11:53

106^F→cpan2: 好吧也是啦...不過sportsvan報價居然換算約270萬台票..02/19 12:04

108^F推cpan2: 我是來幫公司買車放在這裡當公務車啊...02/19 12:13

109^F→cpan2: 不如坐車去羅浮買..= = D大你講陳唐山就顯示出我們年紀了02/19 12:14

113^F推cpan2: http://imgur.com/2oCCYqJ 幫你找好了02/19 13:48

114^F推cpan2: 找到比較多都是JST..他自己的網頁都有說會調整什麼了= =02/19 13:52

122^F推cpan2: boxer先天性缺陷就是跟地心引力作對..02/19 16:14

123^F→cpan2: 偏偏這也是他有優勢的地方02/19 16:15

124^F推cpan2: 水平設定潤滑跟偏磨耗就變成一個不可避免的狀況..02/19 17:05

125^F→cpan2: 從早期486的車汽門活塞環這些就一直都是罩門所以一堆G02/19 17:06

126^F→cpan2: C車主改WRX或STI的強化部件來補強 tuner自然也都知道這些故02/19 17:06

127^F→cpan2: 事所以在tune的時候不會太過逼迫這些部件免得造成慘劇02/19 17:07

128^F→cpan2: 30P很多嗎??其實不多 1.6~2.0NA車 tune就有12~25P的增長02/19 17:07

129^F→cpan2: 對排量較大的渦輪車而言這個根本小case才對02/19 17:08

130^F→cpan2: D大至少CVT不會像以前486的玻璃一樣每天擔心受怕啊XDD02/19 17:08

131^F→cpan2: 另外調降瞬壓去穩定持壓這個做法其實算常見吧02/19 17:09

132^F→cpan2: 以前GC剛到國內時隨手一調就是增加100P up..然後就炸了02/19 17:10

133^F→cpan2: 水平設定最大的好處就是加快活塞往復運動02/19 17:11

142^F推cpan2: 這樣好了你車等我回台灣讓我玩一週我就可以告訴你好嗎？02/19 21:07

143^F→cpan2: ？02/19 21:07

Re: [問題] 改STAGE1晶片到底安不安全？

[ car ]33 留言, 推噓總分: +7

作者: boob5566 - 發表於 2016/02/18 23:16(9年前)

3^F推cpan2: 考倒我了...韓國車連摸都沒摸過02/18 23:56

7^F推cpan2: 柴晶片一般是改供油跟共軌渦輪壓力你的說法推測比較像是02/19 00:01

8^F→cpan2: 供油多了不少所以上機台數據才沒差太多讓電腦判斷類似是ki02/19 00:01

9^F→cpan2: ckdown後直接拉到斷油至於有沒有動到TCM真的不知道因為02/19 00:01

10^F→cpan2: 有些車可能是併入ECM模組內建置。柴油怎樣動點火我不知道02/19 00:01

11^F→cpan2: 因為沒有火星塞設計這個要另請高明了02/19 00:01

12^F推cpan2: 一般改stage1都還不用太擔心氣門的負擔會比較大我自己02/19 00:05

13^F→cpan2: 的850 stage1要馬爆管供油沒配好就融活塞（穿孔）聽到都是02/19 00:05

14^F→cpan2: 燒渦輪軸心葉片等比較多軸心跟葉片都可以改現在換全鍛造02/19 00:05

15^F→cpan2: 葉片輪上大概420p吧02/19 00:05

16^F→cpan2: 另外上了以後我是會順道加大冷排掛油冷跟變速箱油冷溫02/19 00:06

17^F→cpan2: 度會是重要課題02/19 00:06

22^F推cpan2: 老Volve引擎才叫保守啊隨便動就是增加1／3馬力up02/19 00:17

25^F推cpan2: s大說的是以前的老16v sohc吧？這顆引擎很妙原廠給的額度02/19 00:20

26^F→cpan2: 轉還很有空間這個是因為調配高轉需求作稀薄燃燒把供油搞濃02/19 00:20

27^F→cpan2: 提前點火角再破一點轉配合vtec打開後增加的進氣量反而02/19 00:20

28^F→cpan2: 對排氣溫度壓制有幫助02/19 00:20

30^F推cpan2: 新款引擎部份不知道是不是去調整Vtec開起時間然後再針對各02/19 00:31

31^F→cpan2: 轉速區間調整供油優化燃燒效率這些畢竟變因很多以Focus02/19 00:31

32^F→cpan2: 而言 NA晶片也都可以有差不多的效益提升幅度作法就是像我02/19 00:31

33^F→cpan2: 上面說的只是調整的是岐管端管路換線時機02/19 00:31

首頁

尾頁