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作者 cpan2 在 PTT [ WRC ] 看板的留言(推文), 共35則

限定看板：WRC

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[情報] 2016 Dakar Day14 Peterhansel 27年12冠!

[ WRC ]2 留言, 推噓總分: +2

作者: j5a6s7o8n - 發表於 2016/01/17 10:33(10年前)

1^F推cpan2: 推01/17 11:24

[心得] 動力滑胎的概念理解(修正版)

[ WRC ]56 留言, 推噓總分: +2

作者: jia7 - 發表於 2015/12/25 15:25(10年前)

1^F推cpan2: 說真的我會作但我為何看不懂你在寫啥12/25 22:33

6^F→cpan2: 你這大概是不會實作然後腦補的極致了..12/27 23:15

9^F→cpan2: 我只想確認...你到底會不會開車??12/29 12:27

10^F→cpan2: 如果會找一塊砂土空地進去小跑一趟你的問題就解決了12/29 12:28

11^F→cpan2: 不用在這裡用文字無限腦補還腦補到錯12/29 12:28

13^F→cpan2: 我其實不想要酸你..但是只流於理論沒什麼意義12/29 13:06

14^F→cpan2: Rally的重點是先求轉的過去..灣中速度不是主要考量12/29 13:09

15^F→cpan2: 另外Rally模式中你對灣中速度的認知要改變不再是KM/HR12/29 13:09

16^F→cpan2: 而是度/S..越快轉完的人油門可以越早開不論哪一種比賽12/29 13:10

17^F→cpan2: 只要能夠有效延長油門全開時間就可以得到速度 Drift只是12/29 13:10

18^F→cpan2: 在這樣的狀況下一個工具而已另外你討論賽車技巧不擅長12/29 13:11

19^F→cpan2: 抓地力那就不用討論了賽車的重點就是如何發揮出最大抓地12/29 13:11

20^F→cpan2: 力所有的技巧目的都跟抓力地有關你不可能避開的12/29 13:11

21^F→cpan2: 講白一點誰能夠發揮100%甚至110%的最高效率抓地力誰就贏12/29 13:12

22^F→cpan2: 這一點不管是場地柏油砂石雪地都是一樣...從這個起點再12/29 13:13

23^F→cpan2: 開始發想技術面然後再來就是車手個人喜好問題12/29 13:13

24^F→cpan2: 你要討論OK 但是你先自己去開一趟體會那種在沙土上轉不12/29 13:14

25^F→cpan2: 過去的感覺再來就知道 Drift的動作對車手而言就是買保險12/29 13:15

26^F→cpan2: 而已與其到點後轉不過去不如提早柔順的轉比較保險12/29 13:15

27^F→cpan2: 那後續的技術就是在如何更早的進入Drift的車體姿態裡12/29 13:16

28^F→cpan2: 或者是可以加快進入Drift姿態裡而且每個彎每個狀況處理模12/29 13:16

29^F→cpan2: 式不一樣對應技術不同你要準備很多種技術然後隨機配合12/29 13:17

30^F→cpan2: 車手的經驗值就是在技術(武器)選擇跟意外處理上最明顯12/29 13:17

31^F推cpan2: 你先去開車或騎車試完再來回文吧12/29 13:19

32^F→cpan2: 另外在提醒你拉力車手的思考模式跟場地賽不太一樣跑線12/29 13:23

33^F→cpan2: 也跟場地賽不同外內外不會是首選外內內會更穩定12/29 13:23

34^F→cpan2: 因為要確保滑出去有補救的空間另外選線上一定是有取捨12/29 13:23

35^F→cpan2: 在這件事上可以看出Kubica的習慣跟有時出事的主因12/29 13:36

40^F噓cpan2: 有車還在這裡想GT5??...不會自己去試？？1檔5000轉就可作出12/31 21:30

41^F→cpan2: 來的動作有必要在這裡浪費時間狗屁？？12/31 21:30

43^F噓cpan2: 最好是...聽你在唬爛當人沒5000轉過12/31 21:43

47^F推cpan2: 自己都不願意行自己口中所說的話那你不過就只是一個騙子12/31 23:12

48^F→cpan2: 而已12/31 23:12

49^F→cpan2: 騙子是連跟人討論的資格都沒有的連活著的價值也沒有12/31 23:13

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