作者查詢 / clementjudy
作者 clementjudy 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共879則
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137F推: 關於M大那張圖,圈起來的地方建議徵收變機場用地05/13 00:30
138F→: 其實這塊地有好幾個都市計畫,像目前跑道圍牆邊的工程05/13 00:31
139F→: 就是徵收後才進行的,但光這小小一塊地流程就跑好幾年05/13 00:31
140F→: 如果對機場北側這塊地的規畫有興趣的有幾個關鍵字05/13 00:31
141F→: "86期市地重劃""崗山仔都市計畫""特定倉儲轉運專區"05/13 00:31
142F→: 至於右邊最大塊的農業區市政府也已經開始要檢討變更05/13 00:31
143F→: 有人提出北邊蓋新航廈或增加第二跑道,滑行道改二跑等05/13 00:32
144F→: 現在進行圍牆工程就是因為跑道淨空不足才往北擴展的05/13 00:32
145F→: 所以新建第二跑道或S滑行道改二跑,都難符合法規要求05/13 00:33
146F→: 當年降為S滑行道就是這原因,而機場南邊也已解除限建05/13 00:33
147F→: 如真在北邊硬增一條跑道,或許如福岡二跑那樣效益不大05/13 00:33
148F→: 最後,小港目前的情況確實是陸側航廈的問題大於空側05/13 00:33
149F→: 至於新航廈為何會拖這麼久,敝人曾整理過這個計畫緣由05/13 00:34
150F→: 關於這個新航廈計劃,很多事看下來除了疑惑還是疑惑05/13 00:34
151F→: 話說這題3不5時被拿出來講,像某地方版這幾天很熱鬧啊05/13 00:34
105F推: ANA載客率多數時間都是這4家最低,但也落後不多06/27 00:30
106F→: 只是近期每隔幾月就會出現像本月大幅落後其他家06/27 00:30
107F→: 看載客數雖然本月低於平均,但也還不是近1年最低06/27 00:30
108F→: 而且有時載客比JAL多,但搭乘率比它低(座位數問題)06/27 00:30
109F→: 情況,國泰成田/大阪線,也只是派用機材問題而已06/27 00:31
110F→: 這兩條的本月每班平均載客數是300初頭跟290多人06/27 00:31
111F→: 如果套用在330機型,搭乘率就不是只有60%多而已06/27 00:31
112F→: 而13鄉民樓有提到座位數統計誤差,北部2機場是較正常06/27 00:31
113F→: 像松山ANA/JAL機型也有變動,仍按當天實際座位數紀錄06/27 00:32
31F→: 正魚骨洗腳椅的始祖是國泰,甘安捏??05/26 15:59
72F推: 收這種年費等級的卡宣傳力度還不比年初的PANDA卡04/16 22:35
73F→: 連卡面都不設計,比虎航卡感應時會發光還不用心04/16 22:36
74F→: 還有能兌換哩程家數也比其他非航空哩程卡少04/16 22:37
75F→: 不用跟CUBE這種比,光是華南都能換日本2大04/16 22:37
76F→: 至於沒有權益,專玩哩程的應該都有數張頂卡04/16 22:38
77F→: 說白就是拿年費當作買海外線上6元1點的資格04/16 22:38
78F→: 雖然消費回饋維持一年,但也不是直接變哩程04/16 22:38
79F→: 如同樓上有人提到只要把點數兌換調差也拿他沒轍04/16 22:39
80F→: 這張感覺只是短期拉一批韭菜等著割的既視感04/16 22:39
14F推: ANA的77W商務艙也是反向座,除了少數幾台沒改艙的04/16 21:56
82F推: 要有1元1哩的資格是要開卓越帳戶(就是要放300萬)04/11 23:52
83F→: 10元1哩就是ONE等級帳戶,才有月平均50萬規定門檻04/11 23:52
84F→: 這張5年換了3種設計圖案應該在信用卡市場也少見吧04/11 23:55
85F→: 不過覺得第一版圖最有設計感,也符合航空哩程卡主題04/11 23:56
86F→: 或者港版卡豬鼻子底圖是藍天搭配飛機凝結尾也不錯04/11 23:57
32F→: 這季夏班表的3台738,星期日午班出發不是都有排飛嗎?04/02 01:11
33F→: Daily的BKK/晚班OKA跟晚班PVG,333跟21N也都有排航點04/02 01:13
59F推: 感謝整理與分析,辛苦了.不過關於國泰的日本延遠航班03/27 00:19
60F→: 初步看來沒有調整什麼,KIX/NRT確實都是派遣438座77P03/27 00:19
61F→: 不像之前的高雄統計問題,2月拉高應是農曆年假的人潮03/27 00:19
62F→: 還有2月天數少,座位母數也會少一些,載客率自然就變高03/27 00:19
63F→: 其實之前有些月份載客率過低就只是奴隸船座位數太多03/27 00:20
64F→: 不然KIX/NRT有些月平均一班載客數就算用333也塞不下03/27 00:20
13F推: 相見恨晚,去年才被迫淘汰,只因為開門鍵裏面構造斷裂03/15 19:56
14F→: 導致無法開門沒法修,不然也是整台好好的用了超過25年03/15 19:56
15F→: 當年買的時後好像聽國際牌經銷商說這台是業務用機型03/15 19:57
9F推: 以前類似經歷不能預先報到理由是非國航自家開的票號01/26 00:12
10F→: 另外看到前幾天樓主詢問ANA開出的票國航是否可以直掛01/26 00:13
11F→: 月初東京經北京到第三地,前後非國航(有共掛)也可直掛01/26 00:15
12F→: 但如同推文,可行性沒準則,或許看報到地勤的"熟悉度"?01/26 00:15
13F→: 聽過他人經驗,國航票經浦東轉,去程能直掛回程卻不行01/26 00:15
14F→: 不過台胞證最好要準備,幾次轉機沒入境,地勤仍有確認01/26 00:16
15F→: 中國因為行李都要清關,就算已有直掛目的地01/26 00:16
16F→: 其實行李還是會上入境處的行李轉檯01/26 00:16
17F→: 只是轉檯工作人員會把行李收下再幫轉送下一段航班01/26 00:16
18F→: 以上說法來自北京國航地勤告知01/26 00:16