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作者 bdeath 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共61則

限定看板：car

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[問題] 300內萬車款選擇（A5/CLA45/430i)

[ car ]174 留言, 推噓總分: +105

作者: leochen0410 - 發表於 2021/07/10 20:26(4年前)

91^F推bdeath: Quattro 開起來爽感真的高，A5 45除了避震軟了點07/11 01:17

92^F→bdeath: 殺彎直線都很爽07/11 01:17

[分享] Audi A5 Sportback 開箱

[ car ]174 留言, 推噓總分: +124

作者: MDRZ7 - 發表於 2020/05/20 00:54(5年前)

15^F推bdeath: 音響還好嗎?05/20 01:29

Re: [問題] 歐洲車馬力少報??已刪文

[ car ]37 留言, 推噓總分: +9

作者: urocissa - 發表於 2015/06/20 19:43(10年前)

1^F推bdeath: 您的連結同樣地是在計算累計做功, 並不是車商提供的馬力06/20 20:06

2^F→bdeath: 馬力的算法如http://tinyurl.com/nt4s34t06/20 20:07

3^F推bdeath: 汽車移動的原理是轉動, 並不是簡單的直線運動喔～06/20 20:12

5^F推bdeath: 套在實際生活例子裡, 如果車子馬力不變, 可是輪胎15吋變成06/20 20:17

6^F→bdeath: 17吋, 如果照直線運動的公式, 並不會去影響到0-100的時間06/20 20:17

7^F→bdeath: 但是實際上就是會重拖導致時數拉不上去,為什麼？06/20 20:18

8^F→bdeath: 因為輪胎半徑變了,導致扭矩變了,這點用直線運動無法解釋06/20 20:20

12^F推bdeath: 小弟舉例略有不當,僅要表達汽車的馬力係以轉動之觀念計算06/20 20:26

14^F推bdeath: 誠心建議您先看完小弟聯結,因為您指的功率跟馬力是兩碼子06/20 20:32

22^F推bdeath: To S大：您講的部分沒錯, 現在廠商提供馬力多半是淨馬力06/20 20:52

23^F→bdeath: 是可以視做引擎功率, 但是套用在實際車輛移動上, 大部份06/20 20:52

24^F→bdeath: 引擎功率會被分成轉動能量及車體移動能量, 所以絕對不是您06/20 20:53

25^F→bdeath: 說的0能量損耗就是引擎功率變成動能, 建議您審慎思考轉動06/20 20:54

26^F→bdeath: 定義06/20 20:54

27^F→bdeath: 您可以思考下面問題：同1台車, 同樣距離, 同樣最終速度,06/20 20:56

28^F→bdeath: 在同樣時間裡完成, 一次用2擋, 一次用6擋 ,從頭到尾都不06/20 20:57

29^F→bdeath: 換檔, 只靠油門深淺來控制速度, 請問如果完成這樣的結果06/20 20:57

30^F→bdeath: 兩台車耗油量會一樣嗎？06/20 20:58

[心得] 全家經典名車大賞十款合金車

[ car ]13 留言, 推噓總分: +8

作者: waitingangel - 發表於 2015/06/18 09:12(10年前)

5^F推bdeath: 有模型車版喔 :) 版名Diecast06/18 10:16

[問題] 關於小車的選擇與問題

[ car ]159 留言, 推噓總分: +80

作者: prankster13 - 發表於 2015/04/22 02:16(10年前)

51^F推bdeath: A1車頭很高調，車側很低調　XD 但是超好開~04/22 10:49

[心得] 倍耐力 P7 205/55/16R已回收

[ car ]8 留言, 推噓總分: +5

作者: rQQp - 發表於 2015/02/01 11:03(11年前)

4^F推bdeath: 我的P7兩萬公里就下課了 QQ02/01 12:14

[討論] 操控感 vs 操控極限 vs 該避免的操控動作已回收

[ car ]96 留言, 推噓總分: +36

作者: hihancom - 發表於 2014/11/23 09:44(11年前)

8^F推bdeath: 這篇說的很好啊!某T你可以安靜點別只活在你自己邏輯嗎?11/23 10:31

9^F→bdeath: 一直在那邊跳針溼地乾地, 那駕駛不是同一個人你怎麼不考慮11/23 10:33

10^F→bdeath: 一般用路人跟職業駕駛的麋鹿測試, 可以得到一樣的結果?11/23 10:33

12^F推bdeath: 你到底要啥可信度?? 濕地跟乾地會差上20公里?11/23 10:42

14^F→bdeath: 更何況這根本不是原PO要表達的重點你抓著這點打要表示啥?11/23 10:42

15^F→bdeath: 結果你回文除了酸之外你有做出啥具體貢獻嗎?? 還要嘴硬11/23 10:43

19^F推bdeath: 不覺得原文有很酸, 麋鹿測試狀況看起來差別沒想像中的大11/23 10:58

20^F→bdeath: 但那是因為麋鹿測試是很極端的駕駛狀況即使是Macan也fail11/23 10:58

21^F推bdeath: 但是日常生活不太會常常碰到這樣的狀況,加上貴一點的車11/23 11:00

22^F→bdeath: 可以藉由比較好的車體來預先避免碰到極限狀況(比如ESP)11/23 11:01

23^F→bdeath: 所以這篇跟前篇文章不是都寫的很清楚, 駕駛觀念優先嗎?11/23 11:02

24^F→bdeath: 何必一直跳針在車體本身?11/23 11:03

27^F推bdeath: 同意樓上, 看完某T發的文章, 就知道他根本就是想酸神車11/23 11:07

29^F→bdeath: 神車怎樣? 歐洲車又怎樣? 極限狀況大家處理狀況就是差不多11/23 11:08

30^F→bdeath: 某T, 有連勝文的資源還選成這樣, 你覺得是連家的問題還是11/23 11:08

32^F→bdeath: 連勝文的問題?? 今天370Z撞了是車子問題還是駕駛問題?11/23 11:09

35^F→bdeath: 請問某T, 你回文的第一篇內文應該是原文吧?11/23 11:10

36^F→bdeath: S大,你從哪裡得到這種結論? 要跳針抹黑還是洗洗睡吧11/23 11:12

39^F推bdeath: 抱歉, 口氣很差請見諒, 正常狀況應該是維持在速限內行駛11/23 11:14

40^F→bdeath: 然後碰到像是麋鹿狀況的時候, 讓車速控制在車體的極限速度11/23 11:15

42^F→bdeath: 內, 所以麋鹿測試才會給你測試速度, 有ESP的好處在於即使11/23 11:15

43^F→bdeath: 超過車體極限, 它可藉由修正車體的行進狀態來改善失控狀況11/23 11:16

45^F推bdeath: 打滑失控的話, 小弟就不敢班門弄斧 http://ppt.cc/A~hg11/23 11:19

46^F→bdeath: 但是方向盤切勿因緊張而亂轉,然後讓車子自然找回抓地力11/23 11:21

47^F→bdeath: 回復正常時間的差距大概會反映在車價上11/23 11:22

[問題] 這台benz已回收

[ car ]5 留言, 推噓總分: +3

作者: adamsong - 發表於 2014/11/02 12:05(11年前)

1^F推bdeath: 應該是W211的E class11/02 12:06

[分享] 很有趣的汽車集評...已回收

[ car ]39 留言, 推噓總分: +32

作者: konmugen - 發表於 2014/09/27 17:43(11年前)

2^F推bdeath: 從頭笑到尾耶XD 真的很寫實女生跟男生考量的出發點差很多09/27 18:46

[問題] 請推薦最便宜的新車已回收

[ car ]63 留言, 推噓總分: +37

作者: tolru - 發表於 2013/06/30 10:56(12年前)

6^F推bdeath:推薦你來這裡找喔 http://newcar.u-car.com.tw/index.asp06/30 11:01

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