作者查詢 / b7736
作者 b7736 在 PTT [ Road ] 看板的留言(推文), 共58則
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10F推:其實做得好的話高架和隧道對環境的衝擊還比較小咧03/12 14:03
26F推:那怎麼不乾脆扯到不要升格呢？不然到最後全部變直轄市也沒11/30 23:34
27F→:意義。都計較有沒有升格了，這種東西本來就是要照規定來11/30 23:34
1F推:會有這些問題是因為直轄市地位和省一樣，但是現在的國土就只10/22 15:27
2F→:有一個省再多一些些。所以才會有這麼多麻煩事10/22 15:28
52F推:為何您一直提到就算開通用路人也寧願走199而不是台26？10/08 18:30
53F→:我認為這是從小車思考得到的結果。今天如果是因災變而斷路10/08 18:31
54F→:那麼用路人可不是去玩的，運送物資的大型車輛有辦法走199嗎10/08 18:32
57F推:我認為那是因為台26目前使用率不高，若是環島路網完成後10/08 22:54
58F→:是有可能道路規模會有所提昇，所以不能用現在的情況當作10/08 22:55
59F→:比較的基礎10/08 22:55
48F推:有的，現在有一個算是正當的原因，就是提供台東民眾南迴的10/07 17:48
49F→:備援替代道路。199只是縣道等級，基本上要有兩條以上省道級10/07 17:49
50F→:道路是公總的目標，這對生活在西部空間的我們是無法想像的10/07 17:50
51F→:：從甲地到乙地只有唯一一條路可行。就算把199算進去，仍然10/07 17:51
52F→:有一小段無法cover到，雖然說南迴出事的機會不高，但是事關10/07 17:52
53F→:人民生命財產，我自己是不敢斷言說台東民眾不需要備援道路10/07 17:52
54F推:同樣這也是蘇花公路一定需要改善的原因。10/07 17:56
55F→:應該是有需求→提出解決辦法來降低環境影響並滿足需求10/07 17:57
56F→:而不是(由外人)否決需求，來閃(用點心有機會減輕的)環境影響10/07 17:58
5F推:先說好，我並不一定支持興建或反對興建。只是我想問你要反對10/07 01:57
6F→:你有詳細的了解包括經濟、社會、環境、政治、地理等各方面的10/07 01:58
7F→:背景知識嗎？之前預報中心主任說台灣人民「理盲又濫情」我認10/07 01:58
8F→:為是這麼多年來對台灣人非常精闢的一句評論(非針對您)10/07 01:59
9F→:動不動就連署，動不動就人肉，就因為自己覺得某某事情應該10/07 01:59
10F→:某某處理。但是卻連最基本的資料都沒看過(如果說看過新聞報10/07 02:00
11F→:導當基本資料還是算了吧)。就如同之前的蘇花高，如果是當地10/07 02:01
12F→:民眾或是真的長期關注環保議題(且了解過種面向)的環保人士10/07 02:01
13F→:那我會敬佩他們有個理想。但是有很多人(尤其台北市人)都是10/07 02:02
14F→:"感覺"花東是個很純樸的地方，"感覺"環保很重要，"感覺"要留10/07 02:03
15F→:下一個後花園，"感覺"興建蘇花高就是會破壞生態，"感覺"那10/07 02:03
16F→:邊的經濟活動還沒到需要高速公路的程度，最後"感覺"不需要蓋10/07 02:04
17F→:但是問他了解目前計畫中的路線線型？大致的方案？對環境的10/07 02:05
18F→:衝擊大概會在哪些方面？經濟需求程度的判斷指標？保證100個10/07 02:06
19F→:有98個說不出來，只會因為大家都說要環保，大家都說不要過10/07 02:06
20F→:度開發，就跟著人云亦云的發表好像很有格調的言論，但是其實10/07 02:07
21F→:根本就什麼都不懂(再次強調非針對您，只是對社會有感而發)10/07 02:07
7F推:現階段如果南迴爆掉，台東到屏東會沒有替代道路，這也是10/03 18:49
8F→:需要考慮的一個原因10/03 18:49
16F推:我是覺得既然要炒升格話題，那好處與壞處就該照規定來08/03 02:57
17F→:不然台灣這麼小，其實不需要直轄市，全部縣同一層級就好08/03 02:58
4F推:中豐路可能用數字會不夠吧XD01/24 10:54
1F推:原PO問的不是一般那種調撥車道，所以可行性跟分隔島沒關係12/29 23:14
2F→:是"全車道"調撥，也就是從原本的對向交流道上下的意思12/29 23:15