作者查詢 / FSWIN1278
作者 FSWIN1278 在 PTT 全部看板的留言(推文), 共6249則
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6F推: 其實危不危險是看有沒有危險意識,這個環境旁邊有圍07/12 15:03
7F→: 牆,後面也有停車還罩車罩,是一氧化碳最容易累積的環07/12 15:03
8F→: 境,相反如果在颱風天的海邊,怠速到沒油也不會中毒07/12 15:03
40F推: 不會拍,甚至雨大一點連超過100也拍不到,整天在那邊07/12 13:11
41F→: 水漂是你車子和輪胎問題,循跡防滑作動的時候不要怕,07/12 13:11
42F→: 手抓穩方向,腳輕放油門,電腦比你還聰明07/12 13:11
90F推: 總之先換胎,原廠應該是K348吧不管總之42.72.125.236 07/10 20:50
91F→: 先換胎,然後研究看看吊架是不是跟胖迪42.72.125.236 07/10 20:50
92F→: 一樣的軟化版,是的話就換吊架,接著後避42.72.125.236 07/10 20:50
93F→: 震先換掉,最後前避震其實原廠的還行,找42.72.125.236 07/10 20:50
94F→: 店家調整,用加預載的方式就好,這樣應該42.72.125.236 07/10 20:50
95F→: 就差超級多了,加速的部分可以調整傳動,42.72.125.236 07/10 20:50
96F→: 最快最省錢是普利珠減輕和大彈簧加重42.72.125.236 07/10 20:50
97F→: 後避震其實隨便買個CCD或三冠王3段可調42.72.125.236 07/10 20:51
98F→: 的就差很多了,既然是買菜車這樣就夠了42.72.125.236 07/10 20:51
99F→: 新瘦迪感覺很像舊胖迪,胖迪很多店家改42.72.125.236 07/10 20:53
100F→: 到有經驗了,上網查查應該都有相關資訊,42.72.125.236 07/10 20:53
101F→: 其實改起來不用花大錢也不太會花時間42.72.125.236 07/10 20:53
175F推: 因為車子掛在家長名下,每年保險都要列印要保書簽名07/10 01:51
176F→: 回傳,今年從S22u換成X300pro,那個什麼超高品質文件07/10 01:51
177F→: 模式真的有夠狂,拍出來的照片像傳真機掃的,再也不用07/10 01:51
178F→: 掃描了,直接上傳真的超爽,AI修就修,完全是造就生活07/10 01:51
179F→: 上的便利啊為什麼不修?科技不就是用來讓你的時間別07/10 01:52
180F→: 浪費在沒意義的事情上嗎?總之換X300pro完全沒後悔,07/10 01:52
181F→: 拍照強,充電上限設90%沒省電模式也完全不會有S22u的07/10 01:52
182F→: 電量焦慮,真的回不去三星了 XD07/10 01:52
125F推: 只要是國際上的知名廠牌都能用,經濟考量有經濟考量07/09 19:38
126F→: 的選擇,真要不能用的話那麼多台神A出場的MA307怎辦?07/09 19:38
127F→: 你乾脆拿火箭筒,看到一台炸一台好了07/09 19:38
143F推: 認真回一下主題,其實HP6的評價還不錯,有改善前代HP507/09 20:41
144F→: 胎噪聲的部分,如果有在你的預算內的話是不錯的選擇07/09 20:41
146F→: 自己用過MA307,EP150,CC6,F1A5/6,P4+,PC6,V553,我只07/09 20:43
147F→: 會挑胎本身的等級和定位,廠牌只要是大廠都是OK的07/09 20:43
171F推: 有些廠牌的低階胎的確很爛,就是他的高階款讓他名氣07/09 23:21
172F→: 大起來而已,馬牌我就覺得是不管哪一階層都做得很用07/09 23:21
173F→: 心定位也很明確的廠商,只是我用馬牌超容易中釘,PC607/09 23:21
174F→: 裝一年四顆輪胎都補過...一定是我人品問題07/09 23:21
175F→: 163樓是想說Falken吧,雖然胎紋很接近但還是有落差,07/09 23:25
176F→: 例如FK520L新胎幾乎等同F1A5,但衰退的速度很快,不像07/09 23:25
177F→: F1A5撐到換胎都還保有7成以上抓地力,不過他的ZE310R07/09 23:25
178F→: 蠻有趣的,我下一條應該會換這款來玩玩07/09 23:25
81F推: S22u跳X300pro,那個續航完全感同身受哈哈,S22u沒設07/07 04:18
82F→: 充電上限,一整天滑脆到下班通常低於30%,X300pro上限07/07 04:18
83F→: 充到90%,一整天滑脆到下班只有一次低於40%,真的超扯07/07 04:18
84F→: 超有感,S22u臨時出差又沒行動電源我會電量焦慮死,X307/07 04:18
85F→: 00pro臨時出差...OK,選我選我~XD07/07 04:18
86F→: 好怕被X300pro養壞,以後比續航他差的真的不想考慮07/07 04:20
99F推: 難怪看某些高檔車在路邊停車前後喬都頓爹超久,原來07/05 12:37
100F→: 是在等旋鈕排檔排過去,技術差的更是加成的久...07/05 12:37
125F推: 整件事情最不可思議的就是一年的車需要上快速道路測試?07/03 15:12
126F→: 還是電動車?到底是要試什麼?一年就有問題?你們大賓士車07/03 15:12
127F→: 主花大錢買車來就是讓原廠技師開爽爽的嗎?你們覺得OK?07/03 15:12
193F推: CC怎麼每個月都在躺著賺,怎麼會這麼爽啊,到底 XD07/03 01:14
16F推: 問題不是距離,關鍵在環境,我英文不好但我猜你那3000應06/27 14:32
17F→: 該大部分都在“能長時間高檔低轉”的路況(高速公路之類06/27 14:32
18F→: 的),在那種環境下變速箱電腦就會努力把穩定行駛的轉速06/27 14:32
19F→: 降低又不會無力以求更省油,逐漸調整的結果就是每個檔位06/27 14:32
21F→: 的進/退檔位的參考轉速都會降低,剛好降低到最適合的轉06/27 14:32
22F→: 速的話,進檔就會很滑順,但如果那6000都是頻繁走停+大腳06/27 14:32
23F→: 油門,應該沒多久之後那個錯頓感又回來了06/27 14:32
24F→: 然後所有的變速箱都有這個學習機制,只是CVT的感受非常06/27 14:33
25F→: 不明顯而已06/27 14:33
30F推: 其實開過手排就知道了,進檔最舒服最無感的檔位通常都是06/27 15:07
31F→: 會抖動的最高轉速+上100~300轉,只是手排是人腦學習06/27 15:07