作者查詢 / FSWIN1278
作者 FSWIN1278 在 PTT [ car ] 看板的留言(推文), 共4274則
限定看板:car
看板排序:
266F噓: 別再那邊吵了,外線道多順多好開,還有大車學長幫忙壓那04/13 13:08
267F→: 些龜車簡直超爽,讓內線道回歸ACC定速仔專用道就好了04/13 13:08
46F推: 鄉民:頭又大構造簡單啥都沒有才不會壞,也是鄉民:安啦變03/30 01:31
47F→: 速箱的電腦很厲害的十項全能,認真回樓主,盡量是不要常03/30 01:31
48F→: 這樣比較好,我的Sienta1.8超過1千轉從N入D就是會頓一下03/30 01:31
49F→: ,表示的確有力量傳導到變速箱,只是應該有先透過液力變03/30 01:31
50F→: 矩器化解一部分+變速箱電腦立刻鎖轉速,但只要有力量進03/30 01:31
51F→: 去就是會傷鋼帶和錐輪,不過頭又大CVT是蠻聰明又耐用的,03/30 01:31
52F→: 像我有裝過香菇頭時愛亂踩,已經有某個區間在打滑了,但03/30 01:31
53F→: 只要復原成原廠模式,這顆CVT開起來還是好好的順順的~03/30 01:31
102F推: 推文也是蠻有趣的,都寫了喜歡開快車還在那邊全速域,對03/29 15:51
103F→: 我這個曾經被扣牌過的來說定速只是用來過測速點擁而已03/29 15:51
104F→: …不過這兩台還是選AT的好,CVT要快,進氣要動很多東西,03/29 15:51
105F→: 普利盤也要輕量化,然後也要改CVT冷排,AT就很直接,踩多03/29 15:51
106F→: 一點就衝了,底盤那種東西加加拉桿改改避震都是能改善的03/29 15:51
107F→: 小事情,總不可能買A來改快排吧 XD03/29 15:51
27F推: 扁平比增加只會更晃,你從一開始的思路就錯了…03/22 14:23
31F→: 轉彎處晃動側傾很大>就是先改避震,然後整套上就好,別再03/22 14:26
32F→: 去改那些彈簧有的沒的,你彈簧加硬只會導致彈跳反應更直03/22 14:26
33F→: 接,再加上高扁平比,完美達成低速顛高速跳的設定03/22 14:26
164F→: 你如果門扣有感的話,建議你可以考慮一個東西,叫車架襯03/23 08:47
165F→: 套,原理和門扣差不多,畢竟這玩意兒的效果很輕微,改過避03/23 08:47
166F→: 震之後會覺得無感,只有在高速連續變換車道會覺得車身“03/23 08:47
167F→: 扭曲”的體感變輕微而已…03/23 08:47
44F推: 身為曾經從11公斤國產17框換成7公斤旋壓17框的車主,可03/23 08:44
45F→: 以說框的影響微乎其微,所謂的差異都是在“輪胎”,YT上03/23 08:44
46F→: 有很多賽道實測影片,證明換輕量化輪框根本不會跑更快03/23 08:44
22F推: BMW一開始還想左切,直到最後一刻才踩煞車,這樣速度還叫03/23 08:38
23F→: 不慢?不慢的話車頭是會撞成那樣?駕駛還輕傷咧,不應該是03/23 08:38
24F→: 連頭髮都沒斷嗎?BMW的安全性在哪?不過他是真的太晚撞了03/23 08:38
25F→: ,滑門大概是這台車第2硬的地方,如果早一點撞到前門的話03/23 08:38
26F→: 緩衝區比較多,說不定連保險桿都沒擦傷呢(x03/23 08:38
299F推: 保險就是圖個代位求償,你不保又沒時間跑法院跟對方耗,03/21 14:41
300F→: 你的理賠金額=0,就是0別懷疑03/21 14:41
102F推: 5-30又沒特價…純油車還是5-30保護性比較好,就算大鵬灣03/18 14:26
103F→: 跑整天也還是OK,煞車反而先衰退03/18 14:26
269F推: 純電車在台灣就是汽車界的VR眼鏡,看似最新潮,但永遠只03/07 01:10
270F→: 是小眾,油電表示笑而不語03/07 01:10
108F推: 重點不是透光率,而是那張“合格標識”,所以只要沒那張03/01 09:41
109F→: 合格標識的新車,管你透光率多少,通通先檢舉起來,哈哈03/01 09:41
110F→: 不溯及既往,舊車可以貼著黑紙隨便檢舉送人去驗車,哈哈03/01 09:42