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作者 Astronomy 在 PTT [ Aviation ] 看板的留言(推文), 共955則
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6F推: 事件調查就是屬地主義啊,韓國不調查才是TTSB調查06/23 20:23
25F推: 樓上不會啊...疫情前關西,疫情後羽田,我都有手機先領06/07 21:55
26F→: 回程的登機證,抵達後直接走轉機安檢回出境層搭機06/07 21:56
27F→: 也沒遇過移民官上來抓人的情況...06/07 21:56
4F推: 不是沒飛機調度,是調度也會超過宵禁,所以直接延後03/20 00:26
84F推: 推TOGA,MAN TOGA/SRS/GA TRK,Flap收一段,確認posit03/15 13:59
85F→: ive rate of climb,收起落架,掛AP,重飛操作對飛行03/15 13:59
86F→: 員來說應該都是肌肉記憶了03/15 13:59
9F推: 重量超過7公斤,不是所有公司都能手提上機01/05 17:56
13F推: 運安會只負責失事跟重大意外事件的調查,重落地不是前09/25 09:56
14F→: 述兩者當然沒有運安會的事。09/25 09:56
18F推: A321neo重落地標準除了垂直向的G值外,還多了側向的G09/25 10:33
19F→: 值,可能發生落地不重但側G超限,一樣會擺飛機檢查09/25 10:33
12F推: 只看航線很像,但…一個飛在FL410,一個飛370,這個搞08/13 10:59
13F→: 不好才是躲掉的原因…08/13 10:59
8F推: 吵翻天不如飛行計畫拿出來看,飛行計畫上該有的點都有07/15 19:25
9F→: ,看是要回出發站還是繼續往前去備降站一翻兩瞪眼;航07/15 19:25
10F→: 空業就是在玩風險管理,與其擔心一顆發動機IFSD的同時07/15 19:25
11F→: 另一顆也IFSD,不如先擔心會不會被雷打到吧…07/15 19:25
14F推: BKK的STAR跟IAF點沒有連在一起,缺點是有些進場的mode06/18 19:53
15F→: 要組員自己按,好處給ATC帶飛有很大的彈性06/18 19:53
66F推: 說6000呎的是不是看錯座標軸?土黃色那條是GS,藍色的05/21 21:49
67F→: 才是高度,高度一直都很穩定啊…05/21 21:49
69F推: 如果是藍色那條,最後面從FL370-FL310已經是轉向BKK後05/21 22:01
70F→: 了,下降率2000呎,三分鐘差不多就是6000啊,真的要說05/21 22:01
71F→: 7:50UTC在緬甸上空有個震盪還比較像05/21 22:01