Re: [閒聊] Uber在台灣到底有沒有賺錢呀？

看板toberich作者KZ1000 (向上提升)時間9年前 (2014/12/20 16:27)推噓9(9推 0噓 16→)

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※ 引述《MrTaxes (德州康康)》之銘言： : 有人說Uber的服務不錯， : 我是沒試過啦。 : 但是很多國家，甚至台灣都對其發禁令了。 : 聽說台灣的Uber已經罰了上百萬了， : 哇勒，這樣真的有賺錢嗎？ : 跑一趟車頂多賺個幾百塊而已吧... : 感覺會賠錢耶.... 我算算後UBER目前還是賠很大~~(我白天創業，晚上也兼UBER司機) 一個新會員成本就要$400(介紹費$200+體驗費$200) 一個新司機成本就要$6000(介紹費$3000+獎金$3000，12月底前更加碼到$5000*2) 我載到的客人有3成都是用體驗搭的(不用付錢) UBER付給司機的是 (該趟營業額*0.8)+35(目前趟次獎金，浮動，有越來越少的趨勢) 所以如果客人搭了一趟$100的 UBER需要付給司機$115，更不用說大打廣告、辦活動、搞免費日 (免費日一個會員成本就$600)...等 UBER靠的只是背後的大資本(google、高盛、百度...)先把市場養出來，體驗後的會員大多會變成使用者(包含國會議員...)~ 然後邊和各國政府打官司，以拖待變(創辦人以前搞線上音樂，上法院如後院)。能撐過去，以後就是大者恆大，其他車隊都不用玩了目前有些地區合法、有些地區禁止、有些地區觀望... 最近台灣新聞也不少，他們還能有那麼多司機在跑，一是增加趟次獎金二來幫忙付罰單且律師團幫忙提訴願、三扣牌期間提供免費代步車所以一張司機罰單他們的成本就要$50000(罰金)+$90000(租車費) 他們公司也有自己的罰單...都不是小公司吃的下來的但是如果讓他撐下來了(意指台灣合法化) 預估應該是沒有趟次獎金了，到時候他每趟收營業額的20% 加上到時候應該會成為計程車的代名詞(光優惠，其他車隊就很難競爭了) 而且UBER APP是全球通用，外國人下機場打開就能叫車目前一天台北市區約有85萬趟次的生意，每天的金流... 所以也不少人說他是挾大資本來進行掠奪~不過就像7-11取代雜貨店計程車取代人力車，這些事情遲早會發生，希望台灣車隊在U合法化前儘快進化吧我覺得台灣車隊最應該導入的是"司機乘客互評"制，現在台灣車隊的評分只有乘客對司機，車隊也沒強力去管理。UBER都準備要導入驗指紋或聲紋防止借牌的問題了... 對了，像TAXI321、EASYTAXI都和UBER很像，而且他們合作的是合法的司機為何知名度差那麼多? 就是因為他們優惠太少($20~30)想體驗的誘因不足 (當然司機管理上也差一截啦)。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.109.40.26 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/toberich/M.1419064072.A.9D5.html

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JACC

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KZ1000

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KZ1000

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ousapas

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ousapas

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KZ1000

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KZ1000

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Jasy

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miaumiaumiau

12/20 23:27, , 13^F

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正確，當多位司機都抱怨同一乘客時，UBER會停止對該奧客服務，對司機是一種保障

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KingChaly

12/21 09:50, , 14^F

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沒錯，UBER研發中的預測目的地系統，已經有75%的準確率...

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LoveFood

12/21 20:08, , 15^F

12/21 20:08, 15^F

司機的問題簡單(但其實台灣車行不是想開就能開)，但最大特色是動態計價，這個法律不改完全沒有通融面簡述動態定價機制很多人從這次雪梨新聞的才知道UBER的動態收費機制，你要說隨便漲價嘛，其實背後都是有大數據支撐的，這麼說吧，很多人都有跨年結束或是颱風天叫不到車的經驗吧，這時候不少人會想，多出一點錢都沒關係，只要有車來就好 UBER的加成計價就是為了平衡供需乘客端在叫車時乘客就會清楚目前價位(叫車時還會再次確認)，並不是到下車才知道，覺得太貴可以選擇不搭，或稍後再搭司機端是誘因，司機會因為該區域價錢較高，而往該區域集中等到供需平衡，價錢又會回復一般計費基本上就是夜間加成的即時進階板(UBER並無夜間加成，因為夜間車輛需求少) 對乘客端來說，當颱風天司機冒著風險出門接客，難道不該多付點給司機嗎? 若沒有足夠的誘因，司機又為何要在颱風天冒著風險接客呢生活中，機票、飯店不也假日需求多時較貴，平日需求低時便宜嗎? 只怪程式是純理性，雪梨馬丁廣場一出事，司機就向外離開，車子變少，但想離開的乘客變多系統自動調整價錢(非司機可控制)，結果就被新聞說賺冷血財，飽受輿論批評最後只好免費，理性來說，難道司機冒著風險回去接客不該付給多些報酬嗎? 目前在台北來說，從1.1倍起最多我只看過2.2倍(一天中超過九成時間還是基本收費)，而且大多不到十分鐘就消失了，很快就會達到供需平衡。有這系統才能平時比小黃便宜，但必要時又比小黃好叫車。

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discipile

12/21 21:21, , 16^F

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目前UBER BLACK找的是租賃車行，走法律邊緣。UBERX 一部分有職業駕照，一部分是個人照，這方面是違反法規的(且牌照都非計程車) 所謂好解決是指他想合法化的話，只要找合法的司機就可以了，相對於他的計費方式找司機反而比較容易解決，比如直接和個人牌的計程車合作推出UBER TAXI

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gentlwind

12/21 22:14, , 17^F

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gentlwind

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