Re: [閒聊] 抑制房價.不是政府做不到.而是不肯做
交通便給..對房價多少有利.但是..要看是便給到什麼地步
比方說有些地方捷運經過.如果是捷運門口價格較高.那就算了.問題有的地方
走到捷運站還要十多分鐘..超過500M...價格一樣高不可攀..那就值得商確了
建商DM上會寫'幾分鐘到精華區'.事實上可不是那麼一回事
今天等捷運要時間..尖峰時等幾班才能上車(有些站).離捷運站走路需不需要時間
同樣要..如果是騎車到捷運站..還要找停車位...這些都要算進去.
當然.不是每個地方捷運都能到.一家大小出去總有開車的時候
住的地方出入方便度.道路是否過於狹窄..種種都要考慮的
另一個情況是快速道路便捷的地方..建商也會告訴你開車多快就到.問題是道路不會塞車?
中長距離開車不用油錢? 這都是問題.假如隨便聽信建商的花言巧語..高價買入.
到最後不是那麼一回事的話.遲早後悔莫及
題外話.台灣的交通政策一直沒能令人滿意..這當中牽扯到利益.公權力不彰的問題
對於捷運我還算滿意.但是其他的運具呢? 比方像高鐵.高鐵的票價交通部已經允許
照核定+20%.偏偏還能依物價指數再漲..為何不能堅持照公定價賣? 或是+20%後
未來物價指數累積漲幅未過20%.不可再調漲.高鐵是你我納稅人錢蓋的.營利要是沒錯
但公益難道不用顧? 台鐵則是誤點問題較多.說要捷運化.但是給人信任度仍受質疑
客運方面.大台北地區算是品質還OK..交通局也定期評鑑.其他地方的話.問題依舊不少
比如脫班.駕駛態度等.道路方面.快速道路有興建..中山高也在拓寬五楊段
這點是肯定的..只是.除了五楊與其他道路外.北桃間仍需有另一條足以替代的路
類似市民大道的功能.台一高架延到桃園或許可以考慮.
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