戰了很多..本不想回文的
但看到有關高鐵與台鐵的文章
只是想講一下而以
台鐵目前虧損九百多億 總資產有五千多億
這種土財主要把他民營化 不要鬧了吧
光台北松山那塊松山機車(火車機場) 市值就多少億了
更不要講台北京站那塊地 有多少的持有是屬於台鐵的
會虧損 誰造成的? 要從制度 要從法限制去講
以台鐵捷運化為例 當需要台鐵作有關民生的事情時
就把台鐵列為政府機構 需要為民謀福利 而不管虧損
而當講到營利時 又把鐵路局列為營利事業機構
這樣子會賺錢才有鬼
更不要講鐵路局要養自己的員工退休金
其他的政府單位 都是由退撫基金出的 只有台鐵是得自己出
再來 鐵路局最新的車子是太魯閣列車跟阿福號
沒記錯的話 都不到五年車
但是 請看一下各主力列車
PP自強號 是當初南韓要斷交時買的 先天體質就差 三天兩頭就得進廠保養
莒光跟復興的電車頭 也都20年UP的壽命了
EMU 200 / EMU 300 型這兩款 已經 30年了
在講高鐵好了..你不知道政府在台面下幫了高鐵多少忙嗎
為啥台鐵台北機場(松山) 要搬? 還不是因為高鐵要設調車場
路線剛好卡到變成台鐵得遷究高鐵
台鐵新烏日站/新左營站/台南高鐵支線 這些為啥要蓋?
太魯閣號列車為啥一天只有那幾班跑西部幹線
台鐵台北到台中自強號票價來回多少錢 太魯閣號跑台北到台中要多久
高鐵台北到台中烏日站要多少錢? 從台北作到烏日在轉回到台中要多久
去想看看吧
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