Re: [請益] 軌道車轉速比
※ 引述《GainandLoss (一個人生活)》之銘言：
: 轉速與扭力是正反兩面存在的
: 要轉速，就有可能要降些扭力
: 要扭力，就有可能要降低速度
: 如果我的軌道車用的是轉速較高的馬達
: 那我的齒輪是否應該也要配齒輪比較小
: 的齒系才能發揮馬達的效能呢？
: 還是要配齒輪比較大的如原廠的5:1的呢?
: 那如果同樣要用轉速較高的馬達，但也想要
: 有較好的扭力，也是要用齒輪比較大
: 的還是較小的才行呢？
: 目前在研究這個關係
: 也在學做前後煞車
: 謝謝各位高手
: 謝謝
: -----
: Sent from JPTT on my HTC_B810x.
我想你還要考慮到輪徑，
輪徑大轉一圈的長度較長，但力臂較長也比較費力，反之亦然
有興趣的話可以算一下，
大徑31mm配4:1齒比，與中徑26mm配3.5:1
這兩者的輸出是差不多的
再來，輪徑影響了車子整體的重心，
輪徑小重心就低，穩定性也比輪徑大的車還要好
綜合上述
就實戰來說輪徑可能會選中徑左右的大小，太大的話換快馬達可能會很難調車
而齒比的部分我會這樣解釋，
因為四驅車沒辦法換檔，所以會配置高速齒比來爭取較好的極速，也就是3.5:1
至於馬達的部分，它跟輪框與齒比相比算是好換
所以可以把他想成車子的油門，你可以藉換馬達來調整你的轉速
不同的是還附帶不同扭力的效果
---------------------------------------------------------------------------
馬達的部分我會分三個階段：初階、進階、比賽不能使用
初階的話分別是原廠、橘、灰/黑、紫/藍
除了原廠外，各是扭力、平均、轉速取向
但初階真的是有一好沒二好，所以實際上換算出來的速度比較有限
橘馬達扭力不錯在小軌道看起來加速很快，但大軌道要拉轉的話就比較有限
紫/藍雖然是這幾顆馬達中轉速最高，但扭力比原廠馬達好一點點，反而很難發揮速度
進階的部分以後置為例分別是黃、紅、綠、白
黃有點像是初階馬達的強化版
紅則比較像是進階馬達的入門
而綠是偏重扭力
白則是轉速向
基本上這幾顆有一定的扭力，能發揮它的轉速來達到所要的速度，
所以會先注意馬達的轉速
但白綠還有些差別，在使用上仍須依軌道來選擇
需要比較多加速的就用綠、很多平面可以拉轉的就用白
---------------------------------------------------
至於煞車的部分對車子的影響，
就想成減速後再加速的情況
想維持轉速就減少煞車輛
想煞後在加速就選扭力不錯的配置
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.48.247
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/model/M.1436804690.A.9DE.html
推
07/14 16:51, , 1F
07/14 16:51, 1F
推
07/15 12:20, , 2F
07/15 12:20, 2F
討論串 (同標題文章)