Re: [分享] MINI 4WD SUPER XX CHASSIS EVO.1

看板model作者char00790093 (三倍速亂扯)時間13年前 (2010/11/29 15:23)推噓10(10推 0噓 17→)

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※ [本文轉錄自 Toy 看板 #1CyrFAx2 ] 作者: char00790093 (三倍速亂扯) 看板: Toy 標題: Re: [分享] MINI 4WD SUPER XX CHASSIS EVO.1 時間: Mon Nov 29 15:18:30 2010 由於本文又臭又長，建議參考好讀論壇版 Mobile01 遙控與模型 http://ppt.cc/k@4Z TAMIYA田宮四驅車研習會 http://ppt.cc/P9KF ------------------------------- 我想這台車無非是提供一個不錯的架構，良好的改裝體質不過對一個玩家來說，不管是什麼車，光是指有盒子裡面的東西是不會滿足的多少都要東加一點、西修一些以下是以S-XX做架構，針對車體做一些處理，並升級一些改裝零件 ------------------------------------------------ 一、改裝零件簡介 http://img26.imageshack.us/img26/9449/dsc01261o0.jpg

(一) 幻象號 S-XX版： S-XX EVO雖然是台好車，不過車子還是要有車殼才能看剛好他的車體與EVO的馬達蓋都是透明藍色系，所以就選擇了它* (二) 中空傳動軸：俗話說"輪下偷輕一公斤、勝過車體十公斤" 輕量化的傳動讓傳輸效率更快速 (三) 強化輪軸(黑)：會選用它除了較不容易撞歪，另一考量是此一輪軸與輪框的咬合效果比較好 (四) 制震銅求(重) 原本的兩顆銅球太輕了 XD (五) 二段鋁置導輪8/9mm(藍色限定版) 為配合EVO後導輪，使用相同的金屬藍色系二段導輪的原理是在使用一顆導輪的情況下，提供近兩顆導輪的支撐與穩定，是不錯前導輪的選擇 (六) 高度調整柱與FRP板：此高度調整柱由於中段沒有螺紋的緣故，強度較一般螺絲強通常我會拿來裝在前翼比較要求強度的地方 (七) 520培零 (八) 620培零：田宮最好的輪軸培零!密合度與順暢度都是第一選擇 (九) 原子馬達：田宮初階前三顆馬達之一，設計上是屬於轉速與扭力均衡型遇到未知的軌道，原廠馬達試完後就會以這顆馬達來做初階指標來調整 (十) CARBON前翼：也是搭配後翼、選擇一樣的CARBON材質 *:底盤我也是選用這台車。雖然只是普通ABS材質，不過我想有CARBON前後翼與強化底板的加持強度應該用普通的就夠，另外更重要的是想搭全藍色系二、車體傳動 (一)齒輪修改：為了讓傳動傳輸效率提升，齒輪的修改是第一步，也可以說是相當重要的一步以下是針對各齒輪做一些小修改 1.傳動軸 http://img821.imageshack.us/img821/8911/dsc01262p.jpg

有傳動軸的車子，最大的問題就是軸上的齒輪鬆脫，碰到車子不該碰的零件而導致傳輸下降故在安裝傳動軸之前，需要做一點小處理來增加齒輪的咬合度 http://img21.imageshack.us/img21/4978/dsc01265am.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/263/dsc01267a.jpg

首先將齒輪拔出來，在傳動軸與齒輪咬合的地方作打粗處理 (小弟手邊沒有砂紙，索性就拿手邊有的磨輪胎砂往來作業^^") http://img59.imageshack.us/img59/7486/dsc01271r0.jpg

在齒輪的頭端用刻磨機稍微的擴孔，方便之後上瞬間膠 http://img88.imageshack.us/img88/5074/dsc01273b.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/2190/dsc01274g.jpg

兩端都做好處理之後、輕輕的把傳動軸敲回齒輪這裡要細心一點，如果沒敲好的話，不是傳動軸歪掉，就是齒輪的洞壞掉敲好後再調整與底盤的間隙、在盡可能沒有間隙的情況下、輪軸還是能正常轉動就是最理想的狀態 http://img690.imageshack.us/img690/7558/dsc01277xb.jpg

調整好間隙後、就可以上瞬間膠如果大膽的話，可以直接點在齒輪頭上，前提是能細緻控制流量XD 盡量避免點太多留到齒縫點好後就可以放在一邊做別的事情等它乾 http://img560.imageshack.us/img560/2046/dsc01327.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/9286/dsc01328i.jpg

乾了之後，檢視齒縫是否有瞬間膠流入，如果有的話，需要徹底乾到後，用工具把殘膠挑出在齒輪頭上剪出一個導角，形狀猶如錐狀其原理是避免與冠齒接觸增加磨擦，不過如果傳動軸有黏好的話，XX底盤比較不會有此情況底部的部分其實原本也要剪錐形減低摩擦，不過如果選用改裝中空軸就可以省去此手續 2.減速齒 http://img813.imageshack.us/img813/1067/dsc01278ug.jpg

傳統的減速齒都會有一個圓筒狀的結構來固定齒輪不過此結構也是一大的磨擦主力，故改裝重點是減少摩擦面積、盡可能的依靠培零為主 http://img259.imageshack.us/img259/2676/dsc01279l.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/8769/dsc01280ff.jpg

把屁股剪掉後、把洞修大一點(不過我好像修的有點過大XD) http://img255.imageshack.us/img255/7293/dsc0128101.jpg

http://img337.imageshack.us/img337/4808/dsc012820.jpg

http://img21.imageshack.us/img21/7607/dsc01283nb.jpg

準備一顆620培零、裝上後用銅軸把齒輪撐起來後端用墊管&小墊片來做位置的微調、前面我習慣用一個導輪墊片放在底盤上看位置是否有固定好 http://img149.imageshack.us/img149/5264/dsc01393ks.jpg

http://img89.imageshack.us/img89/4378/dsc01394i.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/1063/dsc013950.jpg

http://img3.imageshack.us/img3/4361/dsc013960.jpg

620培零塞在4:1的減速齒內，還是可能會有鬆脫走位的疑慮，要做一點小小的加工先將塞培零的內圓孔作打粗處理找個不要東西將瞬間膠擠在上面，用牙籤沾取一些瞬間塗在打粗的部位也就是間接上瞬間膠，這樣可以避免瞬間的流量太大，流入培零內造成培零黏死 (多麼恐怖的一件事情) 也可以確實的讓塑膠面與培零接合面吃到瞬間膠把培零塞入後，就可以照上步驟安裝 3.冠齒 http://img256.imageshack.us/img256/7634/dsc01285kv.jpg

這裡的重點是在部分的地方做出導角，以避免與底盤做不必要的接觸 http://img27.imageshack.us/img27/5159/dsc01286nv.jpg

用不要的輪軸，安裝在刻磨機、上頭套一個銅軸來測寬度 http://img220.imageshack.us/img220/4581/dsc01287t.jpg

http://img718.imageshack.us/img718/4540/dsc01288je.jpg

重點大概是中間凸起的地方磨出一個小小的斜角(這裡仔細看才看得出來) 以及周圍垂直的地方磨出一個圓弧的型圖二有加工前後的對照 4.輪軸齒 http://img87.imageshack.us/img87/8243/dsc01289qx.jpg

一般來說，中間凸起的地方我也會磨個小導角來避免磨到底盤不過因為底盤的特性與之後要做的處理可以避免掉這些情況，故省略這顆齒輪的工 (二)底盤 http://img690.imageshack.us/img690/8426/dsc012900.jpg

在原廠的設計中，齒輪是被底盤裡的小隔間或結構給固定住雖然它避免了齒輪的走位，不過也造成了不必要的摩擦力，以致傳輸效率減低以下是對底盤的小加工 http://img249.imageshack.us/img249/6874/dsc01291u.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/2285/dsc01292s0.jpg

http://img526.imageshack.us/img526/5923/dsc012930.jpg

http://img507.imageshack.us/img507/1514/dsc01294u.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/5568/dsc01295iy.jpg

這個處理的重點有兩的地方：輪軸齒與後冠齒的位置 1.輪軸齒的位置會有幾個凸起的結構來限制齒輪的位置，目標就是把它修掉要注意的是，在軸承孔上也有一個這樣的小結構，這裡比較容易被忽略掉(圖五) 2.後冠齒會有個小隔間，隔間上有個圓溝槽讓輪軸通過，修改重點是把溝槽修大，以便接下來的設置 http://img809.imageshack.us/img809/1770/dsc012960.jpg

http://img695.imageshack.us/img695/7605/dsc01297zy.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/707/dsc01298h.jpg

可以用較細的斜口鉗來剪，如果龜毛的話，可以用刻磨機把表面修整一下 http://img255.imageshack.us/img255/4889/dsc01299q.jpg

http://img209.imageshack.us/img209/4075/dsc01301n0.jpg

這裡就用鑽頭針對溝槽來擴孔要注意的是，我還有把中間橫向的結構給磨低 (三) 抵抗架設分享到這裡，我想有些看官可以看出改裝的重點是在哪：減少齒輪、輪軸與底盤的磨擦，將傳動的效率提高這也就是日本玩家所謂的"抵抗"：將磨擦力去除然而有人可能說會，把齒輪黏在輪軸上不就好了，就不必要做這麼多的工這點的前提是兩輪輪距是沒有間隙的：輪軸是不會移動不過這是很難的情況，即便是使用沒什麼間隙的培零，以難以避免輪框跑久後些微的鬆脫走針而這樣一點點的走針都有可以讓齒輪走位故日本玩家就想到一些方法來把齒輪"架設"在輪軸上，即便輪軸移動以下是小弟的一點分享 1.前輪 http://img716.imageshack.us/img716/2840/dsc01302y.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/381/dsc01304m.jpg

首先，準備一個鬆掉的紫色八齒用尖嘴前把齒給剪掉 http://img253.imageshack.us/img253/5687/dsc01305h.jpg

裝在顆磨機上，把表面用銼刀打磨一下也可以用打磨的方式來調整其厚度 http://img821.imageshack.us/img821/5598/dsc013060.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/4959/dsc01308t.jpg

用筆刀切出一個薄薄的墊片* 建議多切幾片不同厚薄的墊片，方便做更換調整在切的時候轉速不用太高，切出來的墊片高度才會平均 *:日本玩家是使用"馬達墊片"，為馬達中的一個小零件一般來說根本沒有直接的零件，如此的小&薄可以放在這個位置馬達中的這個墊片可以兼負這項任務而剛好小弟沒手邊沒有壞掉的馬達，固想此方法提供給各位 http://img4.imageshack.us/img4/9607/dsc01309bd.jpg

http://img542.imageshack.us/img542/6977/dsc01310.jpg

接下來就是安裝一邊的輪框、以及培零、開關 http://img10.imageshack.us/img10/9480/dsc01311ip.jpg

http://img830.imageshack.us/img830/781/dsc01315m.jpg

從這個角度，可以看到安裝培零之後還有一個小洞墊片的原理就是把這個洞墊高，讓冠齒與底盤有個距離不同底盤搭配培零，此一間隙也有所不同 http://img171.imageshack.us/img171/9505/dsc01316pm.jpg

http://img816.imageshack.us/img816/4403/dsc01351g.jpg

基本上，如果齒輪導角有打得夠、有墊墊片齒輪在輪軸轉動的時候是不會磨到底盤要注意的反而是齒輪咬和傳動軸的程度墊片太薄：咬合不夠，容易傷齒輪墊片太厚：咬何過緊、傳動效率不佳這裡就需要剛剛切的幾片墊墊來做調整以是一樣，轉一轉試試看順暢的程度 (這裡就借一下後面的圖) 都調整好後就可以把另一邊的輪子裝上不過這裡要注意的是，620軸承比較寬、輪框塞到底會沒有間隙要自己手動調整一下原則也是跟傳動軸一樣：在盡可能看不出間隙的情況下，依然可以轉的順暢!! 2.後輪 http://img256.imageshack.us/img256/6153/dsc01317az.jpg

http://img713.imageshack.us/img713/8661/dsc01318w.jpg

在鎖尾翼孔上，鎖上一個6mm短螺絲*，底部不需要墊片太長的螺絲可能會撞到輪軸，這裡要注意一下 *:原本習慣是鎖長一號的螺絲，不過需要墊一些墊片才不會撞到輪軸(圖一) 但自己耍笨忘記還要鎖強化底板，之後才改較短的螺絲短螺絲底部就不需要加墊片 http://img152.imageshack.us/img152/3015/dsc01319a.jpg

也是一樣，裝好一邊的輪框、以及上培零 http://img695.imageshack.us/img695/4050/dsc013200.jpg

跟切墊片一樣，切一個墊管，高度的話大約從中間的部分切就ok http://img830.imageshack.us/img830/9291/dsc01331sz.jpg

這裡建議從左邊開始架設 http://img522.imageshack.us/img522/1572/dsc01332f.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/7084/dsc01336zb.jpg

http://img694.imageshack.us/img694/6839/dsc01338wi.jpg

架設原理其實就是用墊管把齒輪固定在"軸承"與"另外設置的培零"上額外的520培零則是卡在底盤的某處而齒輪的位置就靠一些墊管、墊片、銅軸來做調整關鍵來了，這裡的架設是影響車子能否順暢的最大位置如同前冠齒、後冠齒的與傳動軸的距離需要細緻的調整安裝小墊片上，甚至要選擇厚薄......老實說田宮這個小墊片還有分厚薄XD 除了墊片外，撐住培零的螺絲也要稍微的調整一下左右的距離，畢竟螺絲孔也是有間隙的 XD http://img257.imageshack.us/img257/5545/dsc01346k.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/3433/dsc01347r.jpg

輪軸齒的部分，有一個地方用限有的零件可能不好架設就要拿剛剛切好的墊管來墊，位置就在齒輪與620軸承之間不過切好的墊冠不太可能如此的剛好，還是需要增加一些墊片來做調整 (圖二) http://img210.imageshack.us/img210/9094/dsc01349c.jpg

架好之後，先做單輪的測試~! 測試抵抗有沒有做的完全，做的好的話輪子可以轉的很久 http://img3.imageshack.us/img3/7894/dsc01350v.jpg

再搭配傳動軸與減速齒，看看前後輪轉是否正常 (拿相機不好操作~後傳動軸跳起來了XD) (四) 馬達、各蓋安裝 http://img816.imageshack.us/img816/4403/dsc01351g.jpg

http://img408.imageshack.us/img408/505/dsc01352y0.jpg

做到這裡就沒什麼問題了基本上一台S-XX的車車體基礎的架設就是如此三、車體強化 (一)底板 http://img263.imageshack.us/img263/7350/dsc01353kt.jpg

http://img442.imageshack.us/img442/2527/dsc01354xj.jpg

不同於原來的組裝，鎖前翼的部分我就使用普通的螺絲畢竟目前的平頭螺絲只有EVO車才有附，在買不到的情況下算是珍貴的零件且原設計前螺絲是還要負責固定前翼，這樣的情況下會被鎖彎故選擇較短的螺絲，前翼部分再用另外的螺絲鎖前面的洞 (二) 前翼 http://img822.imageshack.us/img822/9692/dsc01356p.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/9454/dsc01358y.jpg

由於前翼的是接觸彎道壁的第一線撞擊軌道的瞬間可能會使原本前翼的攻角失去，嚴重的話可能會導致飛車所以前翼的強度是很重要的原本單片FRP是可以提供純側向的強度不過如過是偏前方的衝擊，可能還是有上翻的疑慮這裡就換成較厚結構CARBON前翼，就可以改善情況 http://img602.imageshack.us/img602/1427/dsc01359.jpg

http://img812.imageshack.us/img812/5966/dsc013600.jpg

剛剛說到，前翼的強度式車體穩定的第一步螺絲的強度也是關鍵，這裡我選擇這種中段沒有螺紋的高度調整柱來當前翼的螺絲而導輪方面，則是使用兩段鋁製導輪如前所說，兩段鋁倒可以在使用一個導輪的情況下，對一定程度側傾提供支撐力且本身是金屬製、導輪接觸軌道面積也小，對彎道來說有不錯的表現 (三) 後翼 http://img716.imageshack.us/img716/7084/dsc013620.jpg

這裡就直接移植原來的設定，等遇到軌道的時候再做調整四、車殼與制震系統 http://img153.imageshack.us/img153/9366/dsc01363l.jpg

http://img825.imageshack.us/img825/7038/dsc01364z.jpg

老實說，這款車真是為某大徑S-XX車來做設計想用別的車殼還要修改不過歡喜做，甘願受.....還是修改一下吧XD http://img535.imageshack.us/img535/1376/dsc013650.jpg

http://img688.imageshack.us/img688/7163/dsc01366nl.jpg

http://img593.imageshack.us/img593/7131/dsc01367d.jpg

第一個問題就是小徑殼要裝大徑車：車輪拱不夠大我的做法是將砂紙黏在輪框上，裝在顆磨機上打出合適的圓弧大小 (砂紙不夠，將就貼) http://img10.imageshack.us/img10/3241/dsc01368r.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/3883/dsc01380t.jpg

換上制震銅球後，發現這個車殼會磨到銅球，影響做動好還只要稍微磨一下，就可以避開銅球 http://img59.imageshack.us/img59/4660/dsc01383r0.jpg

修好車殼後，用沙拉脫靶車殼上的脫模劑洗掉就可以好好的貼貼紙貼紙貼好後上個亮光漆，車子就算完成了!!! 五、寫真 http://img841.imageshack.us/img841/4060/dsc01384w0.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/971/dsc01385f.jpg

http://img543.imageshack.us/img543/5831/dsc01386w.jpg

http://img508.imageshack.us/img508/3899/dsc01387dp.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/6590/dsc01388fb.jpg

舊款黑色幻象號亂入~XD http://img227.imageshack.us/img227/9099/dsc01390m.jpg

http://img80.imageshack.us/img80/8762/dsc013910.jpg

http://img256.imageshack.us/img256/2407/dsc01392o0.jpg

------------------------------- 大致上，一台改裝的四驅車，架構大制就是如此剩下的就是一些針對軌道做的調教~~~~ 磨合與上油就等下次在分享^^" -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.167.72.235 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.167.72.235 ※ 編輯: char00790093 來自: 218.167.72.235 (11/29 15:24)

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