Re: 果然是"菁英"......

看板media-chaos作者kaky (菩提本無樹明鏡亦非台)時間16年前 (2008/06/23 12:14)推噓8(8推 0噓 8→)

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※ 引述《Kazamatsuri (星馬將＠中文維基百科)》之銘言： : 戰南北的菁英水準真「高」啊 ~"~ : ==== : http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/ : 0,4521,11050601+112008062300210,00.htm : （http://0rz.tw/354mz） : 反其道而行 : 2008-06-23 中國時報【本報訊】 : 　台北建築物醜陋、景觀乏善可陳、都市規劃缺少想像空間，是觀光 : 客對台北的第一印象；但搭乘過國外大都會地鐵的市民都會有個深刻印象 : ，台北捷運系統的乾淨、明亮和有秩序，是其他都會的老舊、髒亂地鐵所 : 望塵莫及。 : 　台北捷運文化不僅是北市少數可以傲視國際的公共建設，更被視為 : 公民素養一大提升的象徵。 : （以上兩段還算中肯） : 　高雄捷運通車以後，搭過北高捷運的民眾很快發現到2種截然不同 : 的捷運文化，列車到站，民眾不懂禮讓車上乘客先下車，爭相擠上車搶位 : ；在車廂內喧嘩或放任小朋友嬉戲玩耍；種種缺乏秩序、混亂的景況，台 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 北捷運也曾經歷過。 ^^^^^^^^^^^^^^^^ : （菁英出門都開車的，不搭北捷，所以不會看到北捷也有這種情形） : （即使哪天不情願的搭北捷看到，應該也只會說那是個案吧）北捷的秩序跟我在國外(倫敦、東京)搭地鐵或捷運相比是比較有秩序在特殊日子裡捷運秩序紊亂固然仍存在，不過在一般日常搭車上下車秩序比起鐵路要好的多，至於高捷的比較因為沒去搭過不予置評... 這一段有要"戰南北"? 報導中所傳達的是捷運文化需"時間"建立不過也許高捷民眾在原PO眼中是比較有文化，可以在開通之初就沒有發生上述紊亂現象，或是北部人比較沒有文化，這麼多年還是常常發生這種紊亂現象？感覺這樣才比較像要戰南北科科.... : 　捷運文化並非一朝一夕可以形成，得靠著宣導、道德訴求、教育和 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ : 執法，多管齊下。但莫名其妙的是，台北捷運公司在缺乏明確事證支持下 ^^^^^^^^^^^^^^^ : ，「認為」搭電扶梯左側通行恐影響安全，便默許2側均可站立，但當外 : 界一片譁然聲時，又宣稱「不鼓勵站右邊，也不禁止站左邊」，態度消極 : 敷衍。 : 　捷運電扶梯左側通行並非不可變更的鐵律，但該措施上路時，捷運 : 公司宣稱借鏡國外經驗，現在要取消，又再度以他山之石為由，卻未考慮 : 到各地實際運轉情況的差別和民眾水準的不同，從頭到尾，提不出個可說 : 服人的說法。 : （從質報變菁英報，難道菁英有提出說服人的說法？）報紙質疑"北捷"都"只用"他山之石來說實施或不實施，欠缺說理如果我質疑你前後說明矛盾，不代表我必須要為你準備好一套說法吧？此外沒記錯的話在先前的報導中有指出北捷實施單邊行走時所發生事故並沒有特別顯著，既然沒有特別顯著，那所謂"新"的他山之石是不是適用這樣的質疑不合理?還需要什麼樣的說法來說服人說"北捷說理不足" : 　其實，電扶梯左側通行與意外並無完全必然的關係。保持一側站立 : 與秩序和禮讓觀念有關，如同開車，速度慢的車輛不佔用快車道，自動靠 : 邊，電扶梯左側淨空也是同樣道理，禮讓給趕時間的人優先通行，「是種 : 文明行為的象徵」。捷運公司對禮讓博愛座採最高道德訴求，連座椅都還 : 得以顏色區別；旅客養成電扶梯左側淨空習慣，卻彷彿有「被耍」的感覺 : ，倒底「誰反其道而行」？ : （又是快車道理論，電扶梯原本有規劃「快車道」這種東西嗎？）左側快速通行不就是北捷原規劃的"快車道"? : ==== : 結論：菁英不愧是菁英要繼續保持喔啾咪 ^.< -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.219.18.192

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