Re: [閒聊] 如果要住林口地區 會買靠哪一側?
這問題就是我今年初,給自己的考題
我的答案是選 A9
主要從三點來看
1.自住
如果要住的舒服,那就是要規劃完整,道路退縮、人行道大條
這點林口A9 中後段都辦得到 如果你只需要環境舒適 就不用選前段
但如果你一定要捷運,那就是選前段,前段定義人人不同
但個人感覺忠孝路是極限 上下班如果走超過忠孝路會蠻累
如果走到 長紅交響苑/大觀天下 會是一個很舒服的距離
然後離捷運也不至於近到有壓力
(因A9前面有交流道 所以個人認為距離350公尺以後 無形煞氣才會消弭 迷信僅供參)
2.增值
毫無疑問,林口那麼大,隨著通膨,越沒有地可以蓋的地方越精華
A9前段是相對保值
林口轉運站大概今年七月會蓋好落成啟用 路線/車輛/軟體 優化 估計需1年時間
此外 按照藍綠兩黨規畫 2024年東森 三立 還有三井二期要進駐
據說還有一個很大的廠商也要+1 但還沒曝光 怕講了誤導 就讓時間證明一切
3.學區
學區是1+2的綜合,好學區的增值空間大,如果你有小孩也會方便許多
A9前段有明星國小,文一中還在興建,這一點A9前段不錯
中段以後的頭湖國小也是不錯選擇
總和123點
預算夠就選A9前段的長紅交響苑 超級蛋黃
預算不太夠 長耀初也不錯
大觀天下地點略勝交響苑 用料不錯 但沒有交響苑豪奢 價格沒有交響苑驚人 可惜完售
至於二手的選擇就是別的題目=> 如果世界極格局有你喜歡/屋況可以/價格可以 就無腦買
假若預算真的很不夠 123這三點只要你捨去捷運 那麼馬上就海闊天空
中後段新的大三房大四房隨你選 環境優美好地方
建材也比台北市很多單坪百萬的建案來得好 交通允許的話 林口很適合自住置產
最重要的下一個世代 1990以後的年輕人 大多出過國
要他們買跟菜市場/宮廟混再一起
道路很窄 行人危險 沒有綠意 機車混雜 然後又貴的新大樓 它們吞不下
吞得下得大多有爸媽出手相助 XD
相對之下 跟林口這樣像國外好好規畫過 格局方正 乾淨 綠意樣然的地方
通常只要交通能接受 我認識的年輕人都會選林口
林口居民平均年齡為雙北各區最低也很好的論證了這一點
而且居民家戶所得在雙北也名列前茅 生育率高
回到你的原題目
預算夠的話 直接無腦買長虹交響苑
相信你一定不會後悔 ^^
※ 引述《seesawme (seesaw)》之銘言:
: 林口也不算是自己生活圈的範圍
: 認知大概就是長庚那一側靠近桃園 林口那側比較靠近台北那邊
: 然後隔著高速公路被切成桃園和新北市 雖然廣義上是不同行政區但生活圈很近
: 目前親戚在考量說到底要買掛在桃園A8棧還是為了門牌是新北市買聯虹君耀?
: A8那邊的好處大概就是離長庚和華亞科技園區很近 去上班不太會塞車
: 聯虹君耀附近有公園 整個生活機能不差,居住環境也比較很舒適、愜意
: 聽朋友說林口的隨便也要40左右 不知道門牌掛台北或桃園價格會差不了多少
: 但又感覺林口生活圈好像都差不多 反正開車都可以去台北市區
: 很好奇大家如果住在林口地區的話 會特別選新北市門牌嗎?
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A9就連群祥喜喜 三房平車(40P+8P)挑高3米6 都1900
1200可能就選A7,或者A8/A9各距離1KM處 寶佳體系有一案快交屋 我覺得也不錯
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我個人是蠻喜歡群祥喜 40P三房+大車位 高樓層無限棟距 缺點是戶數少 公設未來隱患
主要是價格也漲起來了 非1900+無法成交 如果一坪可以38成交 年初我一定買
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似乎還不行 有買世紀長虹的屋主 少數有看過 XD
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光看大大評比 就知道您是大內行 看完一輪我收斂得結果和您一樣
摩天41無疑是絕對王者 如果我手上有7000萬閒錢(閒錢非資金) 我一定買 XD
至於 長虹 pk 大觀 我的淺見如下
1.如果大觀天下和長虹位置互換 無疑長虹就是NO.1 長虹對面消防局是硬傷
2.同樓層大觀天下view勝過長虹 個人用空拍機比較過 消防局真的是硬傷
3.長虹公設雖沒看過 但從經驗可知道必定勝大觀 大觀公設僅實用 未到豪奢等級
4.大觀公設雖沒長虹豪華 但管理費一坪才50 天殺低 故此 trade off 我可接受
5.大觀很貴,但據說長虹一坪會賣超過52+更貴 三立/東森/三井2期 蓋好後的確有此價值
6.因原物料大漲 故摩天/大觀/長虹 這三棟剛完工的房子 用料我相對有信心 預售屋抖抖
7.等工一也發展起來 中後段將站穩35甚至40 A9媒體園區落成 前段50+即成水到渠成之勢
所以實務上 我覺得選擇是 大觀>長虹>摩天
但如果$$$ 不考慮,順序則相反,應該買 摩天>長虹>大觀
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雖然我不必然是對的 但確實覺得A9環境有那麼一點 CA IRVINE 的感覺
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h大目前所言為事實無誤 !
https://0rz.tw/ARNGR 機捷未來性 可參考此篇j大推文
而且上班時間無論 A9 轉 A8 直達車、還是 A9 普通車,相對 A7 容易有座位、不用站
加上機捷規劃未來與桃捷綠線共用車廂,班次會比現行更密集,轉乘追趕率將大幅提高
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