Re: [閒聊] 機捷A7站vs.青埔墾荒
其實 A7 跟青埔還滿容易從需求上來區分的
以一個家庭來說,如果全家沒人在桃園工作上學,那買 A7
如果有人在桃園工作上學,那買青埔
A7 在台地上,生活圈既不包含台北盆地也不包含桃園
其實它的交通要往桃園各區域是更不方便的,不管去桃園或台北開騎車都要下山
然後公車往桃園區、蘆竹區班次就很少了,往其他地方下山後還得要轉車
跟通勤台北比起來沒什麼兩樣而且桃園大眾運輸還更不方便
目前機捷在桃園境內最重要的聚落站點還是青埔....
青埔就不一樣了,因為是高鐵站所在,那裡的交通有必要考量通往桃園各區域
加上它本身在中壢區外圍,其實要往桃園各區相對便利,連騎機車也是如此
因此,我們很容易導出一個結論: 有人在桃園工作上學,就買青埔,除非是在龜山
接下來,是看家人通通在台北上班上課時的交通比重,以目的地或交通工具來分
如果家庭大部分是開車,買 A7 離台北近沒道理選青埔當青埔開車王徒耗油錢
如果考慮大眾運輸,以機捷跟高鐵來看,跟目的地的分佈關係就不小了
在台北市上班者,不用考慮了,青埔搭高鐵就對了,至少轉捷運去其他地方方便很多
在新北市上安者,溪南的話也不用考慮了,搭高鐵去板橋或台北轉車往中和新店土城都快
溪北的話,機捷直接去林口、副都心、五工、三重是比較快一點,考慮買 A7 吧
如果是在內科南港汐科的也沒什麼理由選 A7
因為往那邊的客運根本沒繞到 A7 來你要搭客運還得回 A8 A9 去
往東搭高鐵轉車還少走很多路,還能直接搭進南港,明顯青埔較遠但通勤時間較短
結論是機捷設計先天不良後天失調,導致 A7 跟青埔在通勤台北的地理優勢上全無
不過走路轉車是一回事,若再考量青埔建案離高鐵站的距離又是另一回事
普遍來說青埔建案離高鐵站都比 A7 建案離機捷站遠
不得不說高鐵南港站這看似雞肋的車站,以前覺得這站根本可有可無
可是在大台北的產業重心東移後,這站明顯讓高鐵比機捷多了通勤優勢
同樣的還有選青埔對於家人在竹科上班都有幫助,A7機捷可移動範圍太小
再加上 A7 是桃園市政府管的,根本不會像 A9 新北市政府管的開一堆快速公車去台北
選 A7 除非行政區重劃不然未來很尷尬,比迴龍還尷尬
迴龍生活圈緊貼新莊樹林,A7離林口或泰山還是新莊都有距離,緊貼的邊界又是山坡地
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你說的沒錯,但盲點就在這裡
除了去幸福站外,環狀線一期都是青埔搭高鐵到板橋轉環狀線比較快
因為大部分車站都在板橋以南
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這也是盲點
A7機捷要轉高鐵當然是以南下為主,那去桃園轉就好了不用跑回頭到台北轉高鐵
台鐵則有往基隆跟宜花東,但上班時間誰要從台北車站搭火車往北?
勉強來說也就松山南港汐科的上班族吧,前兩個轉捷運也能到,南港高鐵還直達
轉台鐵也是高鐵有優勢,還有三站可以選,這也是讓 A7 對上青埔處理劣勢的狀態
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