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討論串[討論] 內線龜車是誰造成的?
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如題. 內側車道是超車道. 快慢分流對整體車流效率與安全性的好處. 板上多數人應該很清楚. 但同時在台灣高速公路上. 每次超完車就乖乖回中線根本沒什麼好處. 中線本身一堆比時速上限慢更多的車. 右側又不時有大客車和大卡車切線超車的威脅. 實際上中線又慢又不安全. 多數用路人覺得要龜不如龜內線. 畢竟
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大車是要跑車賺錢的，不會沒事在路上找小車來堵. 不是你開中線就可以慢慢開了，那是大車的超車道，會被叭只有一種情況，你跟外側慢車併排，它們超不過去，只能叭你了. 追根究底都是沒有自覺，想慢慢開，到外側去，然後注意不要跟隔壁併排，你開80都沒事. 想開中線，就要隨時注意後方想超車的大車，留個空間給他，他
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1.自私的用路人. 不管是飆仔還是不超車佔用內線道. 兩者雖然危害程度不同，但本質上雷同，就是「路是我家的」. 內線龜車的駕駛更是義正辭嚴：我沒危害他人啊，要我放棄霸佔內線的都是死飆仔啦，就算前方一公里無車，我就是要內線定速，我沒超速你們又能拿我怎樣？. 2.民代. 絕大部分民代，只會幫忙銷單做選民
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其實內線龜車討論很久了。. 我個人對內線開多少其實沒意見。. 民眾也無法針對佔用內線檢舉，只能接受他。. 但是能不能改成這樣？. 在前方安全距離內（60公尺）無車情況下，. 與其右側車道車輛並行超過60秒，. 或有三台以上（含）車輛於其右側車道超越之，. 則可錄影舉發其佔用內線超車道。. 上面這個條
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