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討論串[分享] 嘉偉試駕2種懸吊的FOCUS ST-LINE
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[分享] 嘉偉試駕2種懸吊的FOCUS ST-LINE
推噓40(44推 4噓 35→)留言83則，0人參與, 4年前最新作者BumblerMa (Z>B)時間4年前 (2020/01/01 18:34), 編輯資訊
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https://www.youtube.com/watch?v=K3lKxYUHDqE&t=1121s. 嘉偉試駕扭力樑和多連桿的FOCUS ST-LINE. 撇除多出來的LED尾燈和加大碟. 單就懸吊差異. 駕駛觀點. 除非你要改懸吊降車身當飆仔. 不然一般市區、高速公路順順開 開不出差異. 後座
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#2
Re: [分享] 嘉偉試駕2種懸吊的FOCUS ST-LINE
推噓30(30推 0噓 39→)留言69則，0人參與, 4年前最新作者fcuharden (逢甲大鬍子)時間4年前 (2020/01/01 19:17), 編輯資訊
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技師盲選也挑多連桿 開完還是挑多連桿 講了多8萬依然多連桿. 我不知道胎壓哥影片最後到底想帶啥風向. "只要看型錄上的懸吊形式 就來判定一台車的好壞 那法國車大概都不要賣了". 扭力樑版本 鄉民沒有說是垃圾呀. 只是當初想要台灣福特給個理由 為何要用扭力樑?. 但官方說 經調教之後不輸多連桿呀 (甚
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#3
Re: [分享] 嘉偉試駕2種懸吊的FOCUS ST-LINE已刪文
推噓3(3推 0噓 0→)留言3則，0人參與, 4年前最新作者smallpig02 (小豬二號)時間4年前 (2020/01/02 01:53), 編輯資訊
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台灣這些車評在那邊嘴多連桿. 看了就是覺得好笑. 真的會笑死. 就小弟開著mk3.5頂規(當然是多連桿). 跑14萬公里的感覺. 這麼短軸的小車配上多連桿. 多連桿的好處並不是在賽道上的感受. 而是行經坑坑疤疤的台灣馬路、人孔蓋...等等. 多連桿獨立懸吊能夠單邊作動而不影響另一邊. 如此一來後座幾
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#4
Re: [分享] 嘉偉試駕2種懸吊的FOCUS ST-LINE
推噓5(5推 0噓 7→)留言12則，0人參與, 4年前最新作者TO3032063 (晴小空)時間4年前 (2020/01/02 09:39), 4年前編輯資訊
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價差吧!大多人都是價差感覺問題. 車子是拿來通勤出遊用. 比較少人拿來跑山競速用. 我是很在意胎壓哥說在一般道路行駛中扭力樑跟多連桿後座搭乘感會沒甚麼差嗎?. 再來就是尾燈LED是大家想要的!這應該沒人不想要. 至於加大碟盤的部分我個人是很想要啦. 所以我覺得如果原廠願意開出原本買ST Line的車
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