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討論串[心得] 台灣人上下交流道真愛插隊
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我住桃園，每次往來桃園台北上下班，. 看到幾個交流道口無止境的插隊行為，. 南崁交流道、林口、五股、重慶北路、環河北路、建國高架，. 每天每天幾乎有1/3車都是插隊的，. 就是不能認份排隊一台接一台嗎？. 真的很怪的邏輯，買東西、搭捷運可以排隊，. 為什麼開車就一定要插隊？. --. ※ 發信站:
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原文吃光光. 我想討論的是推文中有提到左轉排第二排. 有些路口左轉待轉排的很長 可左轉秒數通常不長. 當左轉道只有一道的時候 又可能因為各車起步慢的問題. 實際能夠左轉的車是相當少的. 我想問的是 當並排車左轉時 若不影響原有車道大家是否可接受?. (雖然有的很白目，左轉以後超寬但硬要擠回去，或是把
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問題是 如果不知道 前面在排隊呢？. 看到指示牌 要靠右時 右車道已經 一堆車在龜了. 看到空隙 當然就插了. 沒有空隙 當然就只能走下個交流道. 但是有空隙 就不要那麼假掰 要人從下個交流道. 當然問題是 每個人對空隙的定義不一樣啦. 前文推文抱怨 怎麼插入後 前面空那麼大. 其實是自己愧疚. 所
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其他不常開不語置評,林口交流道是設計不良,. 這邊減速車道從山下就開始了,. 然後匝道口剛好在山頂,. 你說你從山下減速車道慢慢排隊?. 根本不知道前面排的是大貨車還是真的在排匝道,. 我有看過上坡開40的你也要排?不要騙自己好嗎?. 等到看到300公尺有時根本切不過去,. 有時還只能摸摸鼻子往下一
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