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討論串[情報] 導入電子旋轉阻尼 《Audi eROT》顛覆傳統懸吊設計思維
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[情報] 導入電子旋轉阻尼 《Audi eROT》顛覆傳統懸吊設計思維
推噓14(14推 0噓 30→)留言44則，0人參與, 最新作者eddieyu (正妹都愛ばか囧)時間7年前 (2016/08/16 16:57), 編輯資訊
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導入電子旋轉阻尼 《Audi eROT》顛覆傳統懸吊設計思維. https://www.kingautos.net/91793. 對於懸吊中減震系統的印象，多半是簧圈搭配著直立安裝的液壓或氣壓減震筒。不過為了容納採用直立安裝的減震筒，都必須犧牲部分行李箱或者乘坐空間，已安裝整套懸吊系統。然而，《Au
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Re: [情報] 導入電子旋轉阻尼 《Audi eROT》顛覆傳統懸吊設計思維
推噓11(12推 1噓 19→)留言32則，0人參與, 最新作者gk1329時間7年前 (2016/08/17 10:26), 7年前編輯資訊
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小弟看了這個結構. 這個感覺不只發電這麼簡單. 因為用機械結構. 連結了電動馬達. 馬達除了發電以外. 還可以做主動式控制. 比如說. 過彎時車子常有側傾的問題. 利用主動式懸吊. 可以做到像太魯閣號那樣. 一般左彎車子往右傾斜. 主動式懸吊可以做到左彎往左傾斜. 這樣可以增加操控性和舒適度. 主動
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