Re: [問題] 機油蓋週圍滲油

看板car作者 (請不要發我水球 收不到)時間3周前 (2024/05/20 15:15), 編輯推噓9(9推 0噓 39→)
留言48則, 8人參與, 3周前最新討論串2/2 (看更多)
這個問題要詳細說的話 涉及兩個部分 一是負壓曲軸箱跟吹漏氣回收 一是燃油補正機制 先說負壓曲軸箱 這裡說的負壓是相對常壓就是一大氣壓 負壓增加是指絕對壓力降低 負壓減少是指更接近常壓 現在引擎多數設計成負壓曲軸箱 有個調壓閥 當曲軸箱吹漏氣增加或是機油揮發量增加 這時曲軸箱的負壓降低 這時調壓閥打開 讓吹漏氣吸到燃燒室被燒掉 等到負壓升高再關閉 負壓大概維持在 -0.2到-0.4bar左右 這時如果機油蓋漏氣 就是空氣源源不絕 從機油蓋 到 油氣分離器 到 燃燒室 所以這個會影響空燃比 雖然這個空氣的量不大 這時進入第二個部分 燃油補正 先說引擎為什麼要燃油補正 引擎是大批量生產的產品 每件零件間難免有誤差 例如 流量計 燃油壓力的控制 噴油嘴的實際噴量 加上燃油各地不同 造成每單位進氣量需要的噴油嘴開啟時間長短不同 為了調整到最佳空燃比 所以在原廠噴油資料下，再加上燃油補正 數據是加上x% 那為什麼又分短期燃油補正跟長期燃油補正呢？ 現在這個寬帶的氧傳感計 仍然需要有反應時間 且冷機剛啟動時 氧傳感計溫度不夠是不工作的 所以 假設一台車行駛穩定狀態 總體燃油補正的需求數據是 5%-15%變動 因為瞬間的燃燒狀況造成變動 這時ECU把數據歸納儲存下來 長期燃油補正是10% 短期燃油補正就變成-5%到5%變動 也就是 長期燃油補正是一個被儲存下來的修正值 短期燃油補正是即時靠氧傳感器計算出的 總的燃油補正量是短期加上長期 而長期的燃油補正數據也是一直修正 大約數分鐘一個周期 依照之前時間的總修正量改變 再儲存下來 讓短期的修正量越接近0越好 也就是在整個系統沒大變動下 單靠長期燃油補正的數據 也能燃燒得不錯 為什麼要這樣做 臨時加速的時候 因為氧傳感器反應慢 單靠長期補正的數據 當然再加上高增壓噴油補正等 還能得到不錯的工作狀態 還有冷機啟動時 只靠長期燃油補正以及冷機噴油補正 上面這是整個燃油補正的原理 再來說到下一步 為什麼些微的洩漏量影響這麼大 因為車子大部分行駛狀態是小流量 假設 一般正常行駛 空氣流量假設約20g/s 假設這時候引擎已經工作穩定 長期燃油補正10% 突然這時機油蓋漏氣了 0.4g/s 造成燃油補正要增加2% 也就是長期燃油補正變成12% 這時你突然要加速了 這時進氣歧管轉正壓 曲軸箱的調節閥關閉 或是曲軸箱的負壓降低換從渦輪處吸氣 造成機油蓋的洩漏氣減少 但是引擎總體的進氣量可能是100g/s 這時候12%的長期燃油補正就錯了 應該10%就可以了 所以加速變差 為什麼小漏氣大影響 就是這個原因 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.75.71.93 (中國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1716189354.A.B22.html
推
05/20 16:31, 3周前 , 1F
感謝，那我解決機油蓋漏油氣問題後，油門變得有點神
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經就算合理了，還有一個更明顯的現象，就是換檔後轉
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速掉的比較少一些些，雖然只有一些些但是已經到有感
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的程度
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推
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然後我朋友做雙B汽車零件的，他說機油蓋也是一定里程
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的車款保養時會一併更換的，可能就是裡面的橡膠件老
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化造成不密合
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推
05/20 22:24, 3周前 , 8F
優文推推
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推
05/20 23:43, 3周前 , 9F
專業
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05/21 00:33, 3周前 , 10F
這些年陸陸續續有版友寫信問我問題，我都有回答，但是回答涉
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及燃油補正幾乎沒人聽過，而版上也沒有討論過。我個人認為這
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是一個很重要的數據，由上面的解釋，長期燃油補正數據是跟引
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擎的整個燃燒的硬體息息相關，有一點點的漏氣都能造成補正數
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據的變化。所以反過來，只要你長期燃油補正沒有大變化，就表
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示你引擎關於燃燒的硬體工作沒什麼變化，可以說就是沒問題。
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所以我說這是一個重要數據，你可以在引擎發生問題的前期就察
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覺，這時還根本開不出差異以及沒有故障碼。當你發現長期燃油
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補正的數據慢慢變大或是變小(以天為單位)，你就知道有問題發
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生。
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使用的燃油會影響燃油補正，天氣的氣壓與濕度也會影響，比較
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長期燃油補正的數據，要拉長到數天的時間來觀察。
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推
05/21 02:25, 3周前 , 22F
那引擎部分的任何墊片老化漏油，也是會造成一樣的問
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05/21 02:25, 3周前 , 23F
題嗎？
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推
05/21 03:33, 3周前 , 24F
Fuel trim 可以看這個影片
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05/21 03:35, 3周前 , 26F
之前PCV hose破洞大漏氣，修好以後好幾天都很難發動，過
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了差不多一個禮拜才恢復正常就是因為long term fuel tri
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m跑掉了
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推
05/21 07:39, 3周前 , 29F
推認真討論
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05/21 09:34, 3周前 , 30F
墊片與密封圈或是油封，就是為了完全分開 氣 油 或是水。你
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知道有墊片，但是裡面是什麼也要清楚，是正壓還是負壓，這樣
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才能判斷洩漏會造成什麼影響。大部分來說，漏油 水 與氣，這
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個外觀能察覺的差異很大。前文提到，漏氣的量是每秒數克的事
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，如果漏同體積的機油或是水那嚇死人，那是嘩啦啦或是用噴的
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。
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也就是說，如果密封件裡面大部分是機油，外頭稍微滲漏一點點
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，對於漏氣的影響可以忽略不計。
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加機油的蓋子這是比較特殊的位置，因為該位置裡面主要是氣。
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推
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推這篇
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05/21 09:38, 3周前 , 40F
但是有部分的油氣混合，如果偶爾的正壓能推出來的空氣裡面少
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05/21 09:38, 3周前 , 41F
許的油滴都能累積有積油了，可見漏的氣不少。
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05/21 09:39, 3周前 , 42F
總體來說，要了解整個引擎各部分的運作，從外觀與各種數據的
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05/21 09:39, 3周前 , 43F
小變化，去判斷他可能的問題點。
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舉例，像這機油蓋的例子，周圍累積大量的油漬，你打開機油蓋
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甚至有噴氣出來的聲音，那這又是另一個問題。
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05/21 09:42, 3周前 , 46F
小小的差別，原因就完全不一樣。
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推
05/21 12:48, 3周前 , 47F
哇，所以機油蓋週圍有油漬換機油蓋或是裡面的橡膠環
05/21 12:48, 47F
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05/21 12:48, 3周前 , 48F
是明智的選擇
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