Re: [討論] 輔助駕駛的細膩度與準確性真的很重要

看板car作者francej (~~~~)時間1月前 (2024/03/21 15:16)推噓4(4推 0噓 1→)

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※ 引述《Minfoa (賣佛的)》之銘言： : https://www.youtube.com/watch?v=k_FZOZDqpb8

: 沒想到最新的NX的AEB也會有這種失誤，看起來誤判聯結車所以直接煞停了 : 好險今天後面沒車，要是後面有跟著車，或者在國道的話後果不堪設想 : 雖然後面撞前面通常都是沒保持距離的問題啦，但台灣的路上有乖乖保持距離的人不多 : 所以還是不要遇到這種輔助駕駛系統誤判亂煞車的情況才好 : 只能說雖然現在從便宜的MG到高貴的雙B都有配備Level 2等級的ADAS : 但不同廠牌的科技強弱還是有差，輔助駕駛的細膩度、準確性也不同 : 以前比較知名的就是VOLVO S60的City Safety一出廠測試直接無視障礙撞下去 : 但他們現在PA2也改善很多，變成比較強的ADAS : 不知道各位覺得現在來說，除了特斯拉之外，各廠牌的Level 2輔助駕駛系統中 : 哪一個用起來最人性好上手，而且作動比較細膩? 背後的技術供應上基本上就是那兩三家. 粗略查了一下大致是 Mobileye: Toyota, BMW Nvidia: Benz, Hyundai, Volvo, BYD 所以要討論的話應該是討論Mobileye, Nvidia是誰比較強另外同一供應商，底下產品又有分很多等級. 就像CPU有i3, i5, i7 所以真要討論得把車子剖開來看到底是裝了哪一家哪一型的自駕晶片不過目前這些傳統車廠基本上沒有在OTA模型參數的所以真的很難比搞不好2024配中階款晶片的車子表現會比2023年配高階款晶片的來得好純粹只是2024剛好用的新模型參數所以表現比較好 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.166.212 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1711005365.A.1E3.html

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reallocust

03/21 15:30, 1月前 , 1^F

03/21 15:30, 1^F

雷達超音波sensor 各家都差不多除非哪天有哪家車廠率先用上4D雷達不然目前自駕系統"細膩度"最主要的關鍵還是晶片&軟體(神經網路模型) ※ 編輯: francej (36.230.166.212 臺灣), 03/21/2024 15:36:23

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benson502

03/21 15:34, 1月前 , 2^F

03/21 15:34, 2^F

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reallocust

03/21 15:45, 1月前 , 3^F