Re: [問題] 歐洲高速公路車禍怎麼處理？

看板car作者 (rtoday)時間3月前 (2024/01/06 14:40), 3月前編輯推噓18(23推 5噓 38→)
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※ 引述 《e04su3no (鋼鐵毛毛蟲)》 之銘言： : 　 : 　 : 台灣現在國道常常看到只是屁股稍微A到 : 不影響行駛就卡在路上不移去路肩影響交通 : 然後我們偉大政府還要求車禍要去後方放警示牌，也不知道高官有幾個人真的辦的到 : 　 : 好奇常被認為交通最進步的歐洲遇到高速公路車禍時怎麼處理？ : 一樣是事故車卡死大家，然後要求駕駛去後方放警示牌嗎？ : 　 : ----- : Sent from JPTT on my Asus ASUS_AI2302. : 　 : → johnny30489 : 台灣有台灣的玩法 這裡不是歐洲 01/06 12:21 這是一個非常好的問題 歐洲我不懂，我去找嚴格的日本教學 說實在看了日本的教學網站 跟台灣的教學，完全沒有什麼差別 https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-accident/subcategory-traffic-acciden t/faq103 縮網址 https://reurl.cc/WRro57 所以台灣的高公局的車禍處理教學沒有問題 到底問題出在哪？ 出在 車禍後的車流 日本人有效分散車流 但是台灣人堵在一起， 後面大車學長看到要閃，也沒有空間閃 二次車禍發生的機率 日本就是比台灣低 問題出在 日本人認為 內側車道是超車道 這個叫做常識 要嚴格遵守 但是對台灣人來講 這個規定叫做參考，可遵守可不遵守 誰搞出來的？ 就是垃圾駕訓班，沒有教好駕駛人 case1-1 中間車道發生車禍 車禍駕駛人，他們會想辦法把車移到路肩 警告牌也是放在路肩 而不是時速110的高速公路中間車道 中間車道車流，還是正常 內側車道的車流，也還是正常 case1-2 中間車道發生車禍 但是車子無法移動到路肩 後面車會自然分流 往路肩和內側車道閃避 因為它們內側車道，本來就沒什麼車 整體發生二次車禍的概率 會比台灣低 你看他們告示牌只要求50m 而台灣要求100m，反應距離比日本更長 台灣二次車禍卻還是很高 為何？ 因為內側車道擠滿了車 case 2-1 內側車道發生車禍 車子可以移動到路肩 警告牌也是放路肩，而不是內側車道馬路上 這樣也不影響後續車流 case 2-2 內側車道發生車禍 車子無法移動道路間 警告牌放內側車道 因為日本人本來就不會長時間走內側 所以不會有視野遮擋問題 後續車流 還是乖乖走中間車道 也不會從路肩超車 整體發生二次車禍的機率 也是比台灣低 對日本人來講 內側車道和路肩 本來就是特殊用途 而不是長時間佔用 這是他們的常識 但是對台灣人來講 內車車道沒有車 那我就是佔用爽爽開 我已經車速119了，幹你娘還想怎樣 內側車道淨空，只能拿來超車 這是需要全體駕駛人共同遵守的 只有少數駕駛人遵守根本就沒有用 遵守規定的人反而吃虧，在龜車後面慢慢塞 這需要公權力強力執行 有些常識，叫做防微杜漸，從小教育起 避免後續更大的災害造成 因此國外在這方面教育很紮實 但是台灣大家也知道 駕訓班就是道路毒瘤 駕訓班的教練就是混時間 要從教育改變台灣 太困難了 至少現在應該從駕訓班著手 不要放任新手駕駛隨意上高速公路 在駕訓班就教育好 保證考照的廣告，要嚴格取締 考不上駕照，不是羞恥的事情 每個人都有不擅長的事情 至於已經拿到駕照的 需不需要每隔幾年重新考照…… 看看新政府要不要搞這塊吧 什麼行人路權大遊行，誰還記得啊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.45.123 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704523208.A.859.html ※ 編輯: rtoday (111.83.45.123 臺灣), 01/06/2024 14:42:28
推
01/06 14:44, 3月前 , 1F
就台灣人素質差 愈垃圾講話愈大聲 只能拿中國比爛
01/06 14:44, 1F
推
01/06 14:55, 3月前 , 2F
雖然我認為你講的都對，但是日本人的水準這件事情
01/06 14:55, 2F
→
01/06 14:55, 3月前 , 3F
並沒有什麼佐證資料
01/06 14:55, 3F
推
01/06 15:04, 3月前 , 4F
日本人不喜歡製造別人的困擾
01/06 15:04, 4F
→
01/06 15:04, 3月前 , 5F
臺灣人把內道當做長途專用車道，沒到目的地兩公里
01/06 15:04, 5F
→
01/06 15:05, 3月前 , 6F
前，不會切出來
01/06 15:05, 6F
推
01/06 15:13, 3月前 , 7F
水準再高的國家也絕對有違規仔，但人家是從立法執法
01/06 15:13, 7F
→
01/06 15:13, 3月前 , 8F
面把違規仔罰到脫褲藍甚至社死，你台灣只會人情味沒
01/06 15:13, 8F
→
01/06 15:13, 3月前 , 9F
礙到你大家互相一下，然後看到人家有違規新聞就在那
01/06 15:13, 9F
→
01/06 15:13, 3月前 , 10F
爽到噴汁說哈哈還不是有人違規
01/06 15:13, 10F
噓
01/06 15:35, 3月前 , 11F
整篇邏輯完全不通= =
01/06 15:35, 11F
→
01/06 15:36, 3月前 , 12F
中線發生車禍呢？還不是撞上去
01/06 15:36, 12F
→
01/06 15:36, 3月前 , 13F
誰說台灣追撞都在內線= =
01/06 15:36, 13F
噓
01/06 15:40, 3月前 , 14F
Case1-2 你的意思是因為內側很多車所以中間的後車
01/06 15:40, 14F
→
01/06 15:41, 3月前 , 15F
才會撞上去，跟沒在看路無關？到底在工三小？
01/06 15:41, 15F
推
01/06 16:04, 3月前 , 16F
駕訓班 汽車媒體 高公局要想辦法改善這問題，不是
01/06 16:04, 16F
→
01/06 16:04, 3月前 , 17F
一直介紹新車而已，做點對社會有幫助的企劃
01/06 16:04, 17F
推
01/06 16:05, 3月前 , 18F
他意思是內車道若常態就是會被佔用，中線發生事故時
01/06 16:05, 18F
→
01/06 16:05, 3月前 , 19F
後方來車硬生生就少一個能閃躲或分流的空間，那段話
01/06 16:05, 19F
→
01/06 16:05, 3月前 , 20F
應該不難懂
01/06 16:05, 20F
推
01/06 16:06, 3月前 , 21F
優文
01/06 16:06, 21F
推
01/06 16:11, 3月前 , 22F
台灣無照6000 日本60000謝謝
01/06 16:11, 22F
推
01/06 16:19, 3月前 , 23F
而且日本不能隔一段距離再超下一台車
01/06 16:19, 23F
推
01/06 16:34, 3月前 , 24F
安全距離、不要超速低速、不要亂切 這些才是重點
01/06 16:34, 24F
→
01/06 16:36, 3月前 , 25F
你去看國道現實 人家明明照速限開中外線 少數人品
01/06 16:36, 25F
→
01/06 16:36, 3月前 , 26F
底層還是不保持安全距離甚至貼車
01/06 16:36, 26F
噓
01/06 16:42, 3月前 , 27F
這個事件關超車道屁事？邏輯？
01/06 16:42, 27F
推
01/06 17:50, 3月前 , 28F
台灣抄日本 很多地方相似沒啥好奇怪的 我前陣子去
01/06 17:50, 28F
→
01/06 17:50, 3月前 , 29F
查日本怎麼處理亂停私人土地的問題 跟台灣一樣無解
01/06 17:50, 29F
→
01/06 17:50, 3月前 , 30F
只能加強國民教育少點這種人
01/06 17:50, 30F
推
01/06 17:54, 3月前 , 31F
台灣國道太塞 3車道都擠滿車
01/06 17:54, 31F
→
01/06 18:23, 3月前 , 32F
台灣的除了超車道之外還加一條但書 所以不是純超車
01/06 18:23, 32F
→
01/06 18:23, 3月前 , 33F
道 跟日本法規還是不太一樣
01/06 18:23, 33F
→
01/06 18:33, 3月前 , 34F
塞車的時候到處都車 怎解
01/06 18:33, 34F
推
01/06 18:56, 3月前 , 35F
但書根本不懂法律邏輯不好的內龜亂解釋，不堵塞行
01/06 18:56, 35F
→
01/06 18:56, 3月前 , 36F
車狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車
01/06 18:56, 36F
→
01/06 18:56, 3月前 , 37F
道，你後面都有車比你快了還不讓就是堵塞的開始啦
01/06 18:56, 37F
推
01/06 19:38, 3月前 , 38F
好觀點，我都沒想過超車道還有這個功能，台灣人對
01/06 19:38, 38F
→
01/06 19:38, 3月前 , 39F
內線超車道這件事已經病入膏肓沒救了。
01/06 19:38, 39F
噓
01/06 20:18, 3月前 , 40F
台灣只有烏龜和貼車仔兩種嘻嘻，車距是啥能吃嗎？
01/06 20:18, 40F
推
01/06 20:35, 3月前 , 41F
台灣的高速公路早就超限使用過度負荷
01/06 20:35, 41F
→
01/06 20:36, 3月前 , 42F
加上政府又擺爛不執法也不改善道路建設
01/06 20:36, 42F
→
01/06 20:36, 3月前 , 43F
才會這一堆問題
01/06 20:36, 43F
推
01/06 21:58, 3月前 , 44F
我就開110了，不然你檢舉我阿
01/06 21:58, 44F
推
01/06 22:11, 3月前 , 45F
推，謝謝分享
01/06 22:11, 45F
推
01/07 04:27, 3月前 , 46F
違規者少才能警察嚴格執行才管用.如像台灣半數有違
01/07 04:27, 46F
→
01/07 04:27, 3月前 , 47F
規習慣.警察抓這個漏那個.結果只是挨賣.還不如有人
01/07 04:27, 47F
→
01/07 04:27, 3月前 , 48F
情味點.至少挨賣會少點
01/07 04:27, 48F
噓
01/07 09:23, 3月前 , 49F
讚成內線淨空的都不想想台灣的車流嗎？
01/07 09:23, 49F
推
01/07 11:20, 3月前 , 50F
開平面遇到內線有空就進去，然後被左轉車卡住出不來
01/07 11:20, 50F
→
01/07 11:20, 3月前 , 51F
出來以後下一段路內線又空，又被吸進去，又開不出來
01/07 11:20, 51F
→
01/07 11:21, 3月前 , 52F
這種天才我都遇過了
01/07 11:21, 52F
→
01/07 14:01, 3月前 , 53F
我看日本的道路直播 內線還是一堆車耶
01/07 14:01, 53F
→
01/07 14:02, 3月前 , 54F
跟台灣看沒有什麼太大差別
01/07 14:02, 54F
推
01/07 15:14, 3月前 , 55F
特殊用途？ 高公局表示：路肩開放通行
01/07 15:14, 55F
推
01/07 16:08, 3月前 , 56F
常在日本開車，佔用內側車道真的是常見的事情
01/07 16:08, 56F
→
01/07 16:10, 3月前 , 57F
前陣子從日田開車回福岡，一路佔用內側的不少
01/07 16:10, 57F
→
01/07 16:11, 3月前 , 58F
但亂鑽車跟逼車的，比台灣少很多就是
01/07 16:11, 58F
推
01/07 16:16, 3月前 , 59F
低能內線仔 整天併排龜速違停耍三寶
01/07 16:16, 59F
推
01/07 23:01, 3月前 , 60F
@LUDWIN ，同意….這種在內線遇左轉車輛就卡住的低
01/07 23:01, 60F
→
01/07 23:01, 3月前 , 61F
能兒真的嚴重impact車流，明明就很多訊號可以預判前
01/07 23:01, 61F
→
01/07 23:02, 3月前 , 62F
車要左轉的（前車放慢 前車左轉燈 前車靠左行 前車
01/07 23:02, 62F
→
01/07 23:02, 3月前 , 63F
前面沒車卻輕踩煞車等），還能把自己搞到每次都卡
01/07 23:02, 63F
→
01/07 23:02, 3月前 , 64F
住真令人無言
01/07 23:02, 64F
→
01/08 16:45, 3月前 , 65F
就算走台3走中線還是會一直遇到開錶速100的
01/08 16:45, 65F
→
01/08 16:46, 3月前 , 66F
內線車多的主因還是中外線的車不跟上車流慢慢開
01/08 16:46, 66F
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