Re: [討論] 為什麼大家都討厭區監測速?

看板car作者 (顆顆不死)時間4月前 (2023/12/08 14:49), 4月前編輯推噓31(35推 4噓 169→)
留言208則, 43人參與, 4月前最新討論串2/18 (看更多)
我覺得大家應該不是討厭區間測速，而是討厭「不合理的速限」卻又加上區間測速。我不 知道交通部是怎麼樣訂定台灣的速限的，但肯定不是國際上常用的自由車流85分位。在台 灣開車的時候遇到區間測速的路段，速度通常都還會比速限再低個10公里左右，因為鐵定 會有人覺得怕超速那乾脆多抓一點Range，再加上沒有讓車的文化，就是全部的人一起越 變越慢。 換句話說，如果速限是合理的，大多數的人不用特別去注意時速表，用自己舒服的速度開 也能夠順順維持在速限以內，心裡的感受一定是比較舒坦的，自然就不會有人抱怨。 話又說回來，在國外開車的經驗多了，回到台灣反而會覺得台灣人真的超級守法。大多數 的人都會開在速限內，除了半夜的時段。這應該算是優點嗎？可是事故率卻比國外高。 在國外開車，只要是不塞車的時段，超過速限5-10m那是很平常的，城市附近車多跟著 車流也常常是這個速度了，市區高速的車流量不會比國一少哦。更不用說離峰時段或郊區 ， 你想要超車那個速度在台灣常常都接近要扣牌了，再加上國外普遍有讓車文化，後車比你 快就讓，很少去過問他是不是超速了，我在國外開車真的沒有因為路上慢車感到什麼不開 心過。如果按照許多台灣人的邏輯這些國外的用路人實在太過分了，普遍都不守法。我相 信歐美甚至日本，這種高速公路普遍超速的文化應該很難讓台灣人認同吧？ 超速就超速可惡的飆仔，抱歉啦，我回台灣會乖一點的，盡量不要把洋人的壞習慣帶回來 。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 209.165.171.66 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1702018147.A.BB4.html ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 14:53:07 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 14:55:08
推
12/08 15:02, 4月前 , 1F
但交通規劃住民區1公里內限速50公里應該沒啥問題吧
12/08 15:02, 1F
→
12/08 15:02, 4月前 , 2F
？
12/08 15:02, 2F
住民區40/50沒問題呀，但是郊區山路有些路段也是40/50就真的滿怪的 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 15:04:38
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12/08 15:03, 4月前 , 3F
學校周圍500公尺內限速40公里應該也沒啥問題吧
12/08 15:03, 3F
→
12/08 15:04, 4月前 , 4F
至於台灣的省道有多少路段沒有住民區，看看地圖不就
12/08 15:04, 4F
→
12/08 15:04, 4月前 , 5F
知道了
12/08 15:04, 5F
所謂的非居住區不是完全沒人，而是住戶稀稀落落，相信我，我不是故意來戰的，同樣情 況的路段國外真的沒有那種一律40或50的，以北宜公路或者是台九線台11線東部路段來看 都還是有蠻長的路段屬於人口非稠密區。但速限為何就不必多說了。
推
12/08 15:04, 4月前 , 6F
台灣就一堆自卑心作祟又把自己看得很重要的，讓路好
12/08 15:04, 6F
→
12/08 15:04, 4月前 , 7F
像會讓他自尊崩潰一樣。管別人有沒有超速，讓別人過
12/08 15:04, 7F
→
12/08 15:04, 4月前 , 8F
根本不會對自己要什麼損失，反而大家都輕鬆。平常討
12/08 15:04, 8F
→
12/08 15:04, 4月前 , 9F
厭警察，又愛自己當警察。死命擋，一堆車擠在一起反
12/08 15:04, 9F
→
12/08 15:04, 4月前 , 10F
而才增加出問題的風險。
12/08 15:04, 10F
→
12/08 15:05, 4月前 , 11F
#不會對自己造成什麼損失
12/08 15:05, 11F
※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 15:08:33
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12/08 15:05, 4月前 , 12F
美澳加是真的會有開10公里看不見幾間房子的路段
12/08 15:05, 12F
推
12/08 15:05, 4月前 , 13F
所以跟速限沒關係啊 讓不讓路才是重點吧
12/08 15:05, 13F
是呀，但是還有一點就是國外不會死咬著速限就是這樣，所以我絕對不能超速，而是路況 允許車流允許自然的速度如果超過了那就超過了吧，再加上會讓道。
→
12/08 15:07, 4月前 , 14F
至於台灣的山路曲率跟坡度，設速限50不覺得有太大問
12/08 15:07, 14F
→
12/08 15:07, 4月前 , 15F
題
12/08 15:07, 15F
可是台灣常常是40耶XD
推
12/08 15:08, 4月前 , 16F
如果說自由85分位 我不覺得美國也有遵守耶...
12/08 15:08, 16F
→
12/08 15:09, 4月前 , 17F
個人觀察沒有塞車時段 可能有超過一半超速
12/08 15:09, 17F
我小時候據父母說好像超速的情況沒有這麼普遍，我在猜是因為速限是以前訂定的，但車 輛的性能進步，所以自然而然讓大家覺得能夠接受舒服的開車速度也提升就變成超速了。
→
12/08 15:09, 4月前 , 18F
我不認為允許在北宜或陽金公路時速設70會是理性的規
12/08 15:09, 18F
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12/08 15:09, 4月前 , 19F
劃
12/08 15:09, 19F
這個就沒有對錯了，我只能說這邊類似的道路，一樣兩線道一樣山路多彎高低差，一樣偶 爾會出現幾戶人家在路邊。我最常看到的速限是35m......然後我跟著前面的車開通常 都開40m以上 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 15:14:51
→
12/08 15:11, 4月前 , 20F
例如屏鵝公路那種時速80可能還好，但出過幾次大意外
12/08 15:11, 20F
→
12/08 15:11, 4月前 , 21F
都是破百在開，出事一次幾條命
12/08 15:11, 21F
→
12/08 15:13, 4月前 , 22F
這種規劃一段一段談會比較精準，不如說說哪段你覺得
12/08 15:13, 22F
→
12/08 15:13, 4月前 , 23F
太低，提出來大家討論看看，也是有地方交通單位重鋪
12/08 15:13, 23F
→
12/08 15:13, 4月前 , 24F
更好路面後拉高速限的例子
12/08 15:13, 24F
我沒辦法很精準的說到底哪一段，因為實在太多，例如台3線南部我記得有幾段好幾公里 就只有稀稀落落的人家，然後四線道限速50，東部台11台9也是，好幾段根本沒看到什麼 住戶結果也限50，然後只要進到山區一律縮到40。更好笑的是蘇花改這種封閉道路限70還 區間測速，然後每次都有怕超速的在前面開5x，真的很奇怪呀。 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 15:18:16
→
12/08 15:16, 4月前 , 25F
低速限對於嚴重超速根本沒有實質意義，自強隧道已經
12/08 15:16, 25F
→
12/08 15:17, 4月前 , 26F
短時間證實一次，只有對政府開罰單取款很有幫助，不
12/08 15:17, 26F
→
12/08 15:17, 4月前 , 27F
合理的低速限只是為了少數破三寶在懲罰大多數人。
12/08 15:17, 27F
推
12/08 15:19, 4月前 , 28F
自強隧道有用區間測速的數據事故率明顯下降，重大事
12/08 15:19, 28F
→
12/08 15:19, 4月前 , 29F
故目前沒有
12/08 15:19, 29F
→
12/08 15:20, 4月前 , 30F
北宜事故死傷下降數據更是明顯
12/08 15:20, 30F
→
12/08 15:21, 4月前 , 31F
我是贊成國道區間測速，但得從交流道起算才標準
12/08 15:21, 31F
還有 144 則推文
還有 13 段內文
噓
12/08 19:23, 4月前 , 176F
合不合理不是你說了算，交通部比你在這發文有公信
12/08 19:23, 176F
→
12/08 19:24, 4月前 , 177F
力，現在速限完全合理
12/08 19:24, 177F
喔喔沒差啦。我知道台灣很特別
推
12/08 19:24, 4月前 , 178F
台灣的速限八成都是笑話般的不合理
12/08 19:24, 178F
→
12/08 19:26, 4月前 , 179F
飆仔不照速限不意外
12/08 19:26, 179F
※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 19:30:15
推
12/08 19:34, 4月前 , 180F
台灣測速是為了賺錢不是安全，不然看山路測速是在
12/08 19:34, 180F
→
12/08 19:34, 4月前 , 181F
彎道還是直線多
12/08 19:34, 181F
→
12/08 19:35, 4月前 , 182F
那個天才想法覺得測速要在彎道= = 就是要你直線慢
12/08 19:35, 182F
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12/08 19:35, 4月前 , 183F
入彎出彎自然慢
12/08 19:35, 183F
→
12/08 19:36, 4月前 , 184F
彎道你本來就會減速 但妳直線太快的時候可能會煞不
12/08 19:36, 184F
→
12/08 19:37, 4月前 , 185F
夠
12/08 19:37, 185F
推
12/08 19:46, 4月前 , 186F
不爽就移民，台灣就是台灣，台灣道路先來後到
12/08 19:46, 186F
沒不爽啊XD我兩邊跑，單純覺得台灣很特別而已，有自己的特色也是不錯啦～ ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 19:49:12
→
12/08 19:48, 4月前 , 187F
自己超速怪東怪西，笑死
12/08 19:48, 187F
你多慮啦沒什麼怪，我在國外跟著車流一起開就超速了我要怪啥XD我現在又不在台灣呵呵 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 19:51:20 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 19:52:59
推
12/08 20:00, 4月前 , 188F
跟水桶怪歐拉基這麼認真xD
12/08 20:00, 188F
我欣賞堅持己見的人 ※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/08/2023 20:04:03
推
12/08 20:29, 4月前 , 189F
不用浪費時間跟台灣井蛙龜仔說了啦
12/08 20:29, 189F
推
12/08 20:57, 4月前 , 190F
沒討厭啊 越多越好
12/08 20:57, 190F
推
12/09 01:26, 4月前 , 191F
就算沒速限每台車的舒適速度也不一樣
12/09 01:26, 191F
推
12/09 01:47, 4月前 , 192F
沒錯！不合理的速限和不完善的道路規劃設計
12/09 01:47, 192F
→
12/09 01:51, 4月前 , 193F
以及很多測速，目的不是降事故，而是要補充地方政府
12/09 01:51, 193F
→
12/09 01:51, 4月前 , 194F
財源。因為那萬惡的中央地方收支分配款法
12/09 01:51, 194F
→
12/09 01:59, 4月前 , 195F
以及警察把開單也設KPI，當然是讓越多人容易違規越
12/09 01:59, 195F
→
12/09 01:59, 4月前 , 196F
好。於是就和創造良好用路環境背道而馳
12/09 01:59, 196F
噓
12/09 02:02, 4月前 , 197F
12/09 02:02, 197F
推
12/09 02:14, 4月前 , 198F
高調，推
12/09 02:14, 198F
→
12/09 02:15, 4月前 , 199F
推樓上，然後立委、民代沒以這原則要求政府
12/09 02:15, 199F
→
12/09 09:47, 4月前 , 200F
可以不用回台灣啊，不爽快移民啦，台灣不缺你一個
12/09 09:47, 200F
→
12/09 09:47, 4月前 , 201F
，也不可能因為你修法
12/09 09:47, 201F
加油啦哥哥，上面就說也沒有多不爽了，畢竟我全世界跑在台灣的時間也不多，如果都沒 辦法離開台灣的話可能會真的受不了還好我不是這種人。謝謝啦
→
12/09 10:07, 4月前 , 202F
低能政府 民智未開 北宜限60寬20才合理
12/09 10:07, 202F
推
12/09 10:09, 4月前 , 203F
開不到的就讓路或去開雪隧 不然整天塞車
12/09 10:09, 203F
※ 編輯: fcsh309 (209.165.171.66 美國), 12/09/2023 13:20:48
推
12/09 18:09, 4月前 , 204F
我支持區間限速，但也要有區間不限速
12/09 18:09, 204F
推
12/10 10:58, 4月前 , 205F
你講得很好，在文明國家開車的經驗，郊區都是一台
12/10 10:58, 205F
→
12/10 10:58, 4月前 , 206F
比一台快，大家也都沒在管速限，可是在市區就是另
12/10 10:58, 206F
→
12/10 10:58, 4月前 , 207F
外一回事。台灣就是喜歡在該快的地方慢，該慢的地
12/10 10:58, 207F
→
12/10 10:58, 4月前 , 208F
方快。
12/10 10:58, 208F
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