Re: [轉錄] 為什麼台灣沒有40萬的國產車

看板car作者Sturmvogel (Schwalbe)時間5月前 (2023/12/07 14:10)推噓18(22推 4噓 5→)

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※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言： : 作者: choosing (馬西屏) 看板: Gossiping : 標題: [問卦] 為什麼台灣沒有40萬的國產車 : 時間: Wed Dec 6 20:38:54 2023 : 安安 : 日本 suzuki swift 1.2 入門款 40萬有找 : 我也想買全新國產車最好只要40萬代步而已 : 有推薦的便宜全新低排氣量四輪的嗎 : ----- : Sent from JPTT on my iPhone : 心得 : 當初是在保護裕隆沒錯， : 但現在確實和泰最爽 : 和泰錢賺最多，出事再推給裕隆 : 幾百年前的事一直拿出來講古就好 : 台灣只會放任財團保護國產車 : 要人民納稅供養本土車廠 : 汽車業怎麼會長進 https://news.igcar.com.tw/taiwan-car-product-tax/ 台灣區車輛工業同業公會理事長蔡文榮對此強烈呼籲，行政院會加速協商調降 9 項國內無產製的車輛零組件關稅，列入優先審查法案，力求年底前完成修正。蔡文榮指出，進口車透過海外工廠大量生產，具規模經濟優勢，並在臺灣直接成立經銷點，在生產成本與投資成本相對較低下，得以較優勢的價格與國產車競爭。此外，進口車配合消費者需求和喜好變化只需半年即可變換銷售車款，國產車新車型投入量產需花 2、 3 年時間，且單一車型的開發需投數 10 億經費進行產品開發、開模及零組件國產化等，不論是成本或時間都居於劣勢。蔡文榮認為，挽救國內汽車產業，可從調降 9 項汽車零組件關稅開始 https://speed.ettoday.net/news/1587646 。車輛公會理事長蔡文榮跳出來呼籲，目前已是國產車廠的危急存亡之秋，當進口車數量持續超越國產車，只要單一車廠承受不住進口車的排擠放棄國產，將產生連鎖效應。「汽車供應鏈體系會因無法達成規模經濟而解體，有30萬工作人口將面臨失業危機，並引發更大的社會問題，台灣汽車整車與零組件超過4000億元的產值恐將消失殆盡。」蔡文榮強調。也有車廠擔心，今年福特已有六十多人被優退，裕隆集團旗下的華創也有七百多個人，政府如果不重視這個問題，華映7,000個人沒有工作的故事就會重演。 https://www.mirrormedia.mg/story/20191203fin010 台灣機械聯合會指出，從今年初開始向立委、行政主管爭取調降零組件關稅，也經過評估及協商，大家都說沒問題，卻在最後竟以行政程序來不及，告訴工會明年再來。但進口車搶占國產車市場一刻不停歇，今年4月國產車市占率還有58％，到8月已驟降至51％，且8 月起連績三個月進口車市占都過半，等於國產車每三個月市占率就少5％，搶教台灣汽車產業真的「一刻都不能等！」不用多久，台灣的車廠就會出現一家接一家倒閉的骨牌現象，當每年總產值高達約6,000 億元的國產車廠全部消失時，整個國產車供應鏈體系近30萬的就業人口面臨失業，必將會造成社會動盪不安。這個台灣啥洨聯合會的理事長叫段維中 http://www.tctu.org.tw/front/bin/ptlist.phtml?Category=468173 http://220-130-159-193.hinet-ip.hinet.net/about3.asp 所屬工會：福特六和汽車工業(股)公司企業工會原來是福特的人不禁讓我們想起上一次裕隆跟福特聯手作戰的場景 https://i.imgur.com/25G1POG.jpg

https://imgur.com/8r9HrC1.jpg

以裕隆為首，聯合六和、三富、三陽、羽田、中華這幾家跳出來反對還很有骨氣說:他們只有接受挑戰與競爭來生存下去這他媽都是你們這些車廠民國71年12月28日講的怎麼現在又他媽一個比一個會靠北你們當年要挑戰挑戰不就來了? 現在談到保護這件事裕隆跟福特現在還在靠北他們要保護啊之前是靠北要關稅保護因為關稅可以保護牠們現在又靠北進口零件不要有關稅保護因為妨礙牠們賺錢牠們開口30萬人閉口汽車產業牠們要求降進口零件關稅請問台灣其它靠生產零件的廠商怎麼辦? 如果牠們認為降低汽車進口關稅會把牠們打垮那牠們要求降低零件關稅不會打垮台灣汽車零件產業? 車上多用一點國產零件對牠們很困難嗎? 再來研究一下台灣目前的汽車關稅 https://www.ctee.com.tw/news/20200617700082-430503 福特六和汽車總裁邴兆齊16日呼籲，政府應透過支持汽車汰舊換新補助延長，及進口零件關稅調降案，藉此表達挺台灣汽車業的立場，增加說服國外車廠繼續投資台灣的籌碼，提升國產車自製率，培養更多優秀台灣零組件協力廠進入國際車廠採購供應鏈。去年汽車業爭取進口汽車零件關稅調降案，最終功虧一簣，汽車汰舊換新貨物稅補助延長請求也遭財政部打回票，讓國內汽車製造業相當氣餒。邴兆齊認為，調降的進口零件關稅每車成本僅下降約1、2千元，對降低國產車成本的效益是杯水車薪，但這是一種「表態」，政府可藉此向台灣汽車製造業，甚至向國外原廠傳達政府支持台灣汽車業的立場 https://www.ctee.com.tw/news/20191129700629-439803 國內汽車業憂心忡忡，中華民國車輛委員會29日再度呼籲行政院與綠委能幫幫忙，讓汽車零件進口規稅調降案，能趕立院本會期內完成三讀，搶救台灣汽車產業與多達30萬相關從業人員的工作權。 https://www.ctee.com.tw/news/20191015700133-430503 進口車低價搶市，台灣汽車產業瀕臨生存危機，經部、車業取得共識，希望爭取引擎等九項關鍵零組件進口關稅稅率，從與整車相同的17.5％降至10％，換取國產車與進口車公平競爭的機會王千秋認為，惟有稅制合理調整、調降進口汽車零件關稅，才能把台灣汽車業的餅作大， https://images.ctee.com.tw/newsphoto/2019-10-15/1024/20191015700135.png

所以根據六和等"國產業者"看法 17.5%的關稅基本上沒有保護產業的作用因為某些進口零件的關稅最高也會到17.5% 讓業者沒有站在"公平"的起跑點上至少進口零件的關稅要降到10%，越低越好他們才會有競爭的機會 https://i.imgur.com/nT1Y3Q5.jpg

大家可以看一下1989年左右台灣國產汽車的狀況最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50% 大家可以看看在關稅50%時誰的佔有率最高: 福特跟裕隆所以在關稅50%時保護最多的是福特跟裕隆，中華汽車不差當年其實政府有規定國產車的自製率是50% 所以這些國產車理論上是符合50%的自製率台灣關稅在1972年時為75% 而在更早之前進口汽車除了關稅問題外還受到政府專案配額控制不是你想進多少台就能進多少台是整府核准你進多少台，你才能進多少台 https://imgur.com/KZLEE2J.jpg

而在關稅超過50%的狀況時就是裕隆獨走了而現在汽車關稅是17.5% https://i.imgur.com/P0ALD1n.jpg

我們可以看到一但沒有了50%關稅的保護當年反對大汽車廠的車廠裕隆，三富，羽田，三陽，六和都沒有當年的風光了六和跟中華可以從年產量10萬台變成腰斬六和更曾經變成一萬台的小廠裕隆變成2.5萬台的車廠有些人說降關稅車商根本不會降價那為什麼關稅從75%變到17.5% 裕隆福特會從一個10萬的大廠變成兩萬的小廠? 當然又有人會說那是因為台灣人崇洋媚外喜歡開進口車裝逼可是台灣明明就有40萬國產車年銷量的事實年銷40萬台國產車難道是因為崇洋媚外的關係? 所以說事實不就證明關稅降低，進口車的確就會增加競爭力而消費者買車跟愛國心沒半毛錢關係就是一分錢一分貨進口車關稅重，售價高就會買國產車而降關稅，進口車就會有價格競爭力就會打趴沒競爭力的國產車至於說關稅降到0% 可能就會再倒個一兩間車廠吧其實和泰是一個賣車的經銷商本來就是賣進口車的關稅降到0%，才是真正的保護和泰它的進口車馬上就會打趴所有國產車國瑞汽車是1989年開始生產豐田Corona轎車而台灣的汽車關稅是從2002年開始變成17.5% 也就是說國瑞從生產第一台小轎車開始到了第13年就進入了17.5%這個在"六和"汽車口中關稅沒有保護力的時代所以我很好奇，既然國瑞只享受了13年的保護那真正享受關稅，而且是重稅保護的車廠是哪幾間啊? 最後，讓大家看一下所謂發動機救國的公司所用進口零件的比例: https://imgur.com/K6sPNnG.jpg

其實本來這個零件比例裕隆年報裡面會有我應該提出的是裕隆的資料 https://i.imgur.com/91yfHcV.jpg

可是自2017年後裕隆就不寫進年報了看到福特六和一直靠北進口零件要降關稅那我就很好奇啦你他媽逼福特要進口零件降關稅那國產零件製造商怎麼辦? 你他媽逼福特不會多用點國產零件嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.234.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1701929429.A.690.html ※ 編輯: Sturmvogel (118.169.234.202 臺灣), 12/07/2023 14:12:27

推

mobyshin

12/07 14:21, 5月前 , 1^F

12/07 14:21, 1^F

推

morrishh

12/07 14:26, 5月前 , 2^F

12/07 14:26, 2^F

推

sorkayi

12/07 14:29, 5月前 , 3^F

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推

timewaits

12/07 14:30, 5月前 , 4^F

12/07 14:30, 4^F

推

ufk

12/07 14:40, 5月前 , 5^F

12/07 14:40, 5^F

推

Gatsby5566

12/07 14:50, 5月前 , 6^F

12/07 14:50, 6^F

推

chigo520

12/07 15:10, 5月前 , 7^F

12/07 15:10, 7^F

你是指支那零件嗎?

噓

arabeske

12/07 15:14, 5月前 , 8^F

12/07 15:14, 8^F

→

arabeske

12/07 15:16, 5月前 , 9^F

12/07 15:16, 9^F

無自製就想辦法自製啊所以有55%的零件不能自製就是了? 那要這個車廠幹嘛? 發動機救國呢? 幫支那人裝輪子? 已經被支那人掃地出門了 2021年不知道距現在是幾年啊? 2017年用49%進口零件 2021年用到快56%進口零件原來不能自製的零件越來越多啊? 那乾脆直接開放進口車好了反正車上零件都變進口的，是不是?

推

marx0126

12/07 15:37, 5月前 , 10^F

12/07 15:37, 10^F

https://imgur.com/78YJpXF.jpg