Re: [心得] Nissan Kicks e-power 短程試駕體驗分享

看板car作者 (Shapo!)時間6月前 (2023/10/23 11:22), 編輯推噓13(25推 12噓 34→)
留言71則, 46人參與, 6月前最新討論串2/2 (看更多)
e power: 不用充電的電動車 怎麼看怎麼怪 意思是用95無鉛去幫電池充電 然後再用電去開車 所以整部車還是汽油帶你走 只是中間加了電池 假裝自己是電車 是不是跟戴保險套看A片一樣 假裝自己有在做愛 這nissan獨家科技 過不久就會被淘汰了吧 就像之前很煩躁的怠速停火 請問: 目前x-trail e-power 接受度高嗎? nissan這麼有信心 又出了kicks e power應 該是賣得很好吧 ※ 引述《louie83279 (永遠不準的先知)》之銘言： : 這篇算是預期之外的一次試駕體驗(原本要先寫Opel Mokka)，所以可能比較簡短，就寫一 : 點關於開過Kicks e-power之後的感想就好，不多作介紹了，有興趣看內裝配備詳解的朋 : 友，請看媒體拍比較仔細。 : https://i.imgur.com/PL0dbJX.jpg
: https://i.imgur.com/PrOWBVC.jpg
: 關於e-power比國產汽油版貴了近20萬，換到了甚麼，簡單來說就是那套e-power油電系統 : 跟進口車身分，其他東西幾乎大同小異。打D檔出發，首先會感覺到e-power由電動馬達帶 : 動的加速性能非常不錯，在行駛過程中如果電池電量足夠，引擎保持關機狀態，動力系統 : 的寧靜度加上不錯的起步加速性能，e-power是一套很適合在市區使用的油電系統。但 : Kicks e-power的電動馬達還是比較注重在低速行駛的加速表現，出力並沒有X-Trail : e-power那麼充沛，車速過了70之後，加速力道就會逐漸趨緩，再上去它的加速優勢就沒 : 有特別明顯了。 : 但因為Kicks e-power行駛過程中引擎會適時停止運作，保持純電行駛，車室內少了引擎 : 的噪音，反而讓其他地方的噪音變得更明顯。也許是路面太爛，從輪拱傳上來的胎噪聲尤 : 其煩躁，時速超過60之後A柱的風切聲也越來越大，官方雖然宣傳e-power車型隔音有強化 : 工程，但個人感受並不明顯，胎躁或許再換一條好一點的胎可以改善，但其他的就請自己 : 感受看看能不能接受。行駛質感方面，是可以感覺到底盤反應比國產汽油版稍微硬一點點 : ，開起來整題還是偏舒適調性，因為沒開上高速公路，所以不知道上100之後的穩定性怎 : 麼樣了。 : 所以Kicks e-power這台車怎麼樣?有鑑於泰國進口身分，跟104萬9的訂價，跟其他進口 : CUV對比Kicks e-power最大且可能是唯二的優勢，就是e-power節能性和電驅感。如果你 : 有考慮這台車，首先你得先說服自己，這是台跟路上幾千幾萬台國產Kicks外觀內裝幾乎 : 一致的”進口CUV”，完全沒有獨特性可言。再者，Kicks e-power的優勢使用場域就是市 : 區，在市區正常速度行駛才能發揮他的電驅油耗特長，上了高速公路之後油耗不見得比歐 : 系CUV好太多(這就有請專業媒體進行油耗測試)。且Kicks e-power跟國產Kicks相同，缺 : 乏主動式車道維持輔助，沒有LV2等級的ADAS系統，在進口CUV市場是相當不利的重大劣勢 : 。 : 但如果你預算有到位，且你就是要一台強調電驅駕駛體驗的進口CUV，那Kicks e-power倒 : 也是一台可以參考的選項，畢竟沒有不能買的車，只有這台車適不適合你的使用需求跟預 : 算。只是親身體驗之後，比起之前X-Trail e-power給我的驚喜，Kicks e-power的表現有 : 在預期之內，但並沒有超乎想像。要下個總結嘛……e-power有值100萬，但Kicks這個車 : 殼的其他硬體表現，仍然是70萬的水準。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.150.2 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1698031323.A.C2C.html
推
10/23 11:23, 6月前 , 1F
就背了一台汽油發電機的純電車啊
10/23 11:23, 1F
噓
10/23 11:23, 6月前 , 2F
你可以不用發廢文..節省板面空間
10/23 11:23, 2F
→
10/23 11:23, 6月前 , 3F
主要是因為進口沒優勢吧 坐等國產看看
10/23 11:23, 3F
→
10/23 11:41, 6月前 , 4F
不要用台灣看世界齁
10/23 11:41, 4F
→
10/23 11:43, 6月前 , 5F
少了變速箱，而且是車板最不喜歡的CVT，不香嗎？
10/23 11:43, 5F
噓
10/23 11:44, 6月前 , 6F
你是電 你是光 你是世界的神話
10/23 11:44, 6F
推
10/23 11:47, 6月前 , 7F
但這樣引擎就可以在更省油的工況下運轉，對比純引
10/23 11:47, 7F
→
10/23 11:47, 6月前 , 8F
擎輸出動力還是有差
10/23 11:47, 8F
推
10/23 11:48, 6月前 , 9F
30kgm你油車怎麼做啊……
10/23 11:48, 9F
→
10/23 11:50, 6月前 , 10F
只看數據的話更省油，更強的馬力和扭力
10/23 11:50, 10F
→
10/23 11:51, 6月前 , 11F
就省油阿 如果單油車不轉電怎麼可能每公升跑那麼高
10/23 11:51, 11F
推
10/23 11:51, 6月前 , 12F
結構比一般油電簡單吧
10/23 11:51, 12F
→
10/23 11:51, 6月前 , 13F
以環保的觀點這個進步非常多
10/23 11:51, 13F
推
10/23 11:53, 6月前 , 14F
船很早就在發展這種模式，全電推進
10/23 11:53, 14F
推
10/23 11:55, 6月前 , 15F
要加油的電動車 不能掛電動車牌
10/23 11:55, 15F
推
10/23 12:02, 6月前 , 16F
還是有優點啦 1.2的稅金、28.5的扭力 能跟國產通用
10/23 12:02, 16F
→
10/23 12:02, 6月前 , 17F
零件 減少變速箱還有10年20萬公里的保固（但好像是
10/23 12:02, 17F
→
10/23 12:02, 6月前 , 18F
活動？）
10/23 12:02, 18F
推
10/23 12:02, 6月前 , 19F
你文組？
10/23 12:02, 19F
→
10/23 12:03, 6月前 , 20F
省油不省錢 70萬的車 賣你105 超收35萬你省不回來
10/23 12:03, 20F
→
10/23 12:03, 6月前 , 21F
以科技的角度來看 比那個豐田20年前的科技猛多了
10/23 12:03, 21F
→
10/23 12:03, 6月前 , 22F
跟本田IMMD系統有得比了
10/23 12:03, 22F
推
10/23 12:12, 6月前 , 23F
哈 文組…..
10/23 12:12, 23F
推
10/23 12:13, 6月前 , 24F
馬自達還用轉子引擎幫電池充電
10/23 12:13, 24F
噓
10/23 12:16, 6月前 , 25F
不會Google可憐
10/23 12:16, 25F
推
10/23 12:19, 6月前 , 26F
比豐田油電強？ 高速油耗輸慘 X翠油耗鳥到連貨物稅
10/23 12:19, 26F
→
10/23 12:19, 6月前 , 27F
減半都拿不到 只能賣150萬
10/23 12:19, 27F
→
10/23 12:20, 6月前 , 28F
根本超廢
10/23 12:20, 28F
噓
10/23 12:20, 6月前 , 29F
很低級的比喻
10/23 12:20, 29F
→
10/23 12:23, 6月前 , 30F
上個月X翠賣超多台 接受度超級高==
10/23 12:23, 30F
→
10/23 12:23, 6月前 , 31F
哦哦 你是指EPOWER 那我就不知道了
10/23 12:23, 31F
推
10/23 12:25, 6月前 , 32F
連本田都不太贏，還妄想打豐田油電？科技的日產只在
10/23 12:25, 32F
→
10/23 12:25, 6月前 , 33F
回憶中了！
10/23 12:25, 33F
推
10/23 12:27, 6月前 , 34F
不太一樣，當發電機轉速可以定在效率最高運轉，一般
10/23 12:27, 34F
→
10/23 12:27, 6月前 , 35F
油車轉速一下高一下低都不是在最佳狀態下輸出
10/23 12:27, 35F
→
10/23 12:28, 6月前 , 36F
缺點就是高速落漆，其他還不錯
10/23 12:28, 36F
推
10/23 12:28, 6月前 , 37F
光是少了變速箱和馬達驅動開起來就差很多了吧
10/23 12:28, 37F
→
10/23 12:31, 6月前 , 38F
船跟柴油火車頭都是一樣的概念..而且早幾十年出現
10/23 12:31, 38F
推
10/23 12:32, 6月前 , 39F
油耗輸豐田油電
10/23 12:32, 39F
→
10/23 12:32, 6月前 , 40F
偏偏一堆智障會拿蒸汽火車跟柴油火車比
10/23 12:32, 40F
→
10/23 12:34, 6月前 , 41F
那你要先定義什麼是電車？他的確是用電靠馬達不是
10/23 12:34, 41F
→
10/23 12:34, 6月前 , 42F
內燃機 那電車用火力發電的電是不是電車？
10/23 12:34, 42F
→
10/23 12:42, 6月前 , 43F
kicks還是掛一般牌不是電動車吧！
10/23 12:42, 43F
→
10/23 12:51, 6月前 , 44F
其實柴電機車是直接發電驅動輪子轉動，沒有電池的。
10/23 12:51, 44F
→
10/23 12:51, 6月前 , 45F
柴電機車跟 e-power 還是有點不同。
10/23 12:51, 45F
噓
10/23 13:00, 6月前 , 46F
內容有夠廢
10/23 13:00, 46F
噓
10/23 13:01, 6月前 , 47F
Google都不會
10/23 13:01, 47F
噓
10/23 14:20, 6月前 , 48F
沒料
10/23 14:20, 48F
→
10/23 14:25, 6月前 , 49F
這個比喻 真的很好笑
10/23 14:25, 49F
推
10/23 14:27, 6月前 , 50F
你講iMMD是不是來反串的 XDD 要講也是e:HEV啊
10/23 14:27, 50F
推
10/23 14:28, 6月前 , 51F
能源效率低速比油車好但高速略輸油電
10/23 14:28, 51F
推
10/23 14:29, 6月前 , 52F
他的魅力應該是很線性的動力，轉子引擎也有類似特質
10/23 14:29, 52F
→
10/23 14:30, 6月前 , 53F
但是後者油耗應該會美到不忍直視
10/23 14:30, 53F
→
10/23 14:30, 6月前 , 54F
其實就是台吃油的 但是擁有電車的電門特性
10/23 14:30, 54F
噓
10/23 14:37, 6月前 , 55F
這樣也一篇？
10/23 14:37, 55F
→
10/23 14:44, 6月前 , 56F
其實就是油電車.. 硬要說不用充電的電車很奇怪
10/23 14:44, 56F
推
10/23 15:36, 6月前 , 57F
不然你覺得純電車的電怎麼來的？在台灣大部分是燒
10/23 15:36, 57F
→
10/23 15:36, 6月前 , 58F
煤發電，所以特斯拉=煤電車？
10/23 15:36, 58F
→
10/23 15:37, 6月前 , 59F
從原理來說 他就是自備發電機的電車
10/23 15:37, 59F
推
10/23 16:26, 6月前 , 60F
就是背著內燃機發電的電動車吧
10/23 16:26, 60F
推
10/23 16:27, 6月前 , 61F
有燒汽油就會有碳排 早晚都會被禁止
10/23 16:27, 61F
推
10/23 17:15, 6月前 , 62F
就是開起來爽啊
10/23 17:15, 62F
噓
10/23 17:33, 6月前 , 63F
喔
10/23 17:33, 63F
噓
10/23 19:27, 6月前 , 64F
廢文
10/23 19:27, 64F
噓
10/23 20:50, 6月前 , 65F
譬喻非常差 也不好笑
10/23 20:50, 65F
→
10/23 21:10, 6月前 , 66F
簡單看起來就是增程電動車 但不是你想的這麼簡單
10/23 21:10, 66F
推
10/23 23:31, 6月前 , 67F
我覺得用增程電車形容不太精確 他不能充電啊
10/23 23:31, 67F
噓
10/24 00:00, 6月前 , 68F
這技術很久了啦 真的井底之蛙
10/24 00:00, 68F
推
10/24 08:03, 6月前 , 69F
epower是不是沒有電池？
10/24 08:03, 69F
推
10/24 09:03, 6月前 , 70F
車版的“過不久就會被淘汰”，現實是這已經是第二代
10/24 09:03, 70F
→
10/24 09:03, 6月前 , 71F
產品了，灣島看世界嘻嘻
10/24 09:03, 71F
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