[討論] CX-5會可能是第一台TNCAP拿不到5星的進

看板car作者 (似是而非的答案)時間6月前 (2023/10/22 12:51), 6月前編輯推噓27(29推 2噓 32→)
留言63則, 33人參與, 6月前最新討論串1/1
關於2024第三季TNCAP馬自達CX5受測之淺見： 1、台馬全車系後座均無預縮式安全帶 從EuroNcap的受測配備來看， 歐洲車的後座預縮是標配， 英國馬自達官網甚至沒註明安全帶規格， 彷彿全車預縮是理所當然。 而美國馬自達則跟台灣一樣， 前座預縮但後座沒有， 所以iihs的成績或許更貼近台灣。 亞洲個人查了中國、馬來西亞及日本三地， 有趣的是只有日本給好給滿。 明年TNcap排定測撞CX5在即， 後座少了預縮安全帶勢必對成績有所影響。 2、幼兒防護之i-size在台灣標示不支援？ 關於isofix支援度部分， 國際版CX5車主手冊明確將『台灣』另列說明。 而這另列的結果，就是寫明不支援i-size。 但除了台灣，歐洲及其他國家都是支援的。 這點個人認為是台灣法規的鍋。 i-Size是使用『身高』作為判斷標準， 但台灣的法規卻是用『年齡』及『體重』來分類。 為了避免爭議，馬自達乾脆寫明台灣不適用i-Size， 並大書特書台灣法規的不同之處。 https://i.imgur.com/hg9AzdL.jpg
但TNcap有要求i-Size支援，未來這部分勢必又會失分。 綜上兩點， 個人認為CX5在TNcap能否拿五星這事不容樂觀。 只能端看台灣馬自達在24年式是否能做出相對應的調整來面對考試， 不然在配備差距下要拿到同EuroNcap的分數也許不太可能。 雖然前面還有排定一台Lexus NX考試， 但RAV4都能拿五星沒道理NX不行吧？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.27.10.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1697950310.A.830.html
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10/22 12:56, 6月前 , 1F
10/22 12:56, 1F
推
10/22 12:56, 6月前 , 2F
反正會遲到都慢慢開沒差
10/22 12:56, 2F
推
10/22 12:57, 6月前 , 3F
進口車有國外的撞測參考就夠了，資料還更新更齊全
10/22 12:57, 3F
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10/22 12:57, 6月前 , 4F
，TNCAP主要是看那些還沒被檢驗過的國產車
10/22 12:57, 4F
推
10/22 13:02, 6月前 , 5F
啊？居然有人會怕？進口的耶 太搞笑了
10/22 13:02, 5F
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10/22 13:06, 6月前 , 6F
進口車我寧願相信國外數據
10/22 13:06, 6F
推
10/22 13:11, 6月前 , 7F
進口車相信國外數據，那配備不一樣，數據可以參考？
10/22 13:11, 7F
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10/22 13:12, 6月前 , 8F
台馬現在跟EURO NCAP配備不一樣，撞測結果一定不同
10/22 13:12, 8F
我想表達的其實就這麼簡單
推
10/22 13:13, 6月前 , 9F
銷售這麼差，排到測試不知道什麼時候了，馬粉可以
10/22 13:13, 9F
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10/22 13:13, 6月前 , 10F
繼續自慰
10/22 13:13, 10F
推
10/22 13:18, 6月前 , 11F
三星都照賣了
10/22 13:18, 11F
推
10/22 13:23, 6月前 , 12F
請問有isofix 就能安裝isize的提籃(isofix底座)嗎?
10/22 13:23, 12F
我現在是安裝0-4的i-size汽座，供參
噓
10/22 13:33, 6月前 , 13F
少在那邊黑馬，而且車是買來開的不是買來撞的，馬
10/22 13:33, 13F
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10/22 13:34, 6月前 , 14F
自達沒撞過蠍子車這點就贏volvo幾百條街了
10/22 13:34, 14F
我就準車主，是要黑什麼？
推
10/22 13:41, 6月前 , 15F
哇 當初我選馬就是為了安全性的說
10/22 13:41, 15F
我也是，但昨晚一篇後座安全帶文打臉我
推
10/22 13:50, 6月前 , 16F
安全性肯定沒問題啊，車體結構鋼材硬度又沒偷料
10/22 13:50, 16F
推
10/22 14:07, 6月前 , 17F
cx5應該是少數不需要再證明自己的了
10/22 14:07, 17F
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10/22 14:07, 6月前 , 18F
你就去開三星本田屎跟福特上課哭嘎啊，來討論幹嘛
10/22 14:07, 18F
一定是我的標題太長顯示不完整讓你誤會了什麼，所以我改了標題
推
10/22 14:09, 6月前 , 19F
看國外數據就好了 看這個幹嘛？
10/22 14:09, 19F
推
10/22 14:16, 6月前 , 20F
明年標準是用哪一年多標準啊，今年台灣用2017的不
10/22 14:16, 20F
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10/22 14:16, 6月前 , 21F
是嗎
10/22 14:16, 21F
EuroNcap的CX5記錄是2017年，供參
推
10/22 14:33, 6月前 , 22F
所以車商也聰明，大家寧可相信國外的，所以進口都
10/22 14:33, 22F
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10/22 14:33, 6月前 , 23F
給你偷掉
10/22 14:33, 23F
推
10/22 14:40, 6月前 , 24F
會怕就好，看到業者急了就表示做對了
10/22 14:40, 24F
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10/22 15:01, 6月前 , 25F
噓文的那個就特粉反串 但素質也就那樣了
10/22 15:01, 25F
推
10/22 15:18, 6月前 , 26F
不用擔心CX-5
10/22 15:18, 26F
推
10/22 16:12, 6月前 , 27F
擔心 CX-5 幹嘛，是台馬需要擔心吧
10/22 16:12, 27F
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10/22 16:13, 6月前 , 28F
而且對車商來說，以後進口直接比照歐規即可
10/22 16:13, 28F
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10/22 16:14, 6月前 , 29F
因為TNCAP就是對照 EURO NCAP
10/22 16:14, 29F
推
10/22 16:23, 6月前 , 30F
TNCAP iSize跟isofix 不是只要有一個就好了?
10/22 16:23, 30F
isofix只是基本分，i-size有另外的得分項
推
10/22 16:30, 6月前 , 31F
台馬該把後座的預縮式安全帶加回來了吧
10/22 16:30, 31F
推
10/22 16:48, 6月前 , 32F
買三星的都不擔心了～
10/22 16:48, 32F
推
10/22 16:53, 6月前 , 33F
其實一直不懂為啥都進口了但台版常都是過時爛規
10/22 16:53, 33F
沒有強制力，就只能看車商良心
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10/22 17:38, 6月前 , 34F
馬自達漠視後座舒適性跟安全性是跌到一個月賣不到
10/22 17:38, 34F
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10/22 17:38, 6月前 , 35F
兩千台的主因吧
10/22 17:38, 35F
推
10/22 17:54, 6月前 , 36F
烤漆廠不要太苛求
10/22 17:54, 36F
推
10/22 18:02, 6月前 , 37F
我懷疑你在偷臭 但我沒證據
10/22 18:02, 37F
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10/22 18:57, 6月前 , 38F
明天一起打給馬自達客服申訴
10/22 18:57, 38F
好，但人家規配表就寫著沒給，所以要申訴什麼？
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10/22 19:23, 6月前 , 39F
銷量不好不代表車不好，要搞清楚欸，你看法拉利一
10/22 19:23, 39F
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10/22 19:23, 6月前 , 40F
個月賣幾台
10/22 19:23, 40F
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10/22 20:28, 6月前 , 41F
CX-5後座是G力棘輪，預縮是什麼？
10/22 20:28, 41F
預縮就是在你感受到碰撞G力前就先把你綁在座椅上，避免二次傷害。 棘輪沒有不好，但相較預縮它仍有位移的空間。
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10/22 20:32, 6月前 , 42F
不過當初買馬六跟CX-5的時候是完全沒考量撞測的問題
10/22 20:32, 42F
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10/22 20:32, 6月前 , 43F
只看引擎與變速箱規格就買了，反正上一台是ESCAPE
10/22 20:32, 43F
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10/22 21:23, 6月前 , 44F
客訴在日本販售後座都有預縮安全帶 為何到台灣就被
10/22 21:23, 44F
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10/22 21:23, 6月前 , 45F
拔掉？？馬自達不是最重視安全嗎？？
10/22 21:23, 45F
推
10/22 21:55, 6月前 , 46F
只有成績會說話，否則沒有人有辦法量化這些差異
10/22 21:55, 46F
推
10/22 21:55, 6月前 , 47F
不太懂iSize跟isofix汽座的差別？我的是Nuna Prym
10/22 21:55, 47F
i-Size必須使用isofix接口，然後用象鼻或錨點形成三點避免汽座前翻，不得透過汽車本身 安全帶來加固。
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10/22 21:55, 6月前 , 48F
甚至還沒算進台灣的規則又獨樹一格
10/22 21:55, 48F
沒錯，世界怎麼跟的上台灣？
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10/22 21:55, 6月前 , 49F
是符合iSize汽座，但也是可以裝在CX5後座….
10/22 21:55, 49F
噓
10/22 22:17, 6月前 , 50F
這台沒人在乎 下面一位
10/22 22:17, 50F
喊著不在乎，但你卻留言了？
推
10/22 23:48, 6月前 , 51F
那看起來iSize都是跟汽座本身設計相關不是嗎？還是
10/22 23:48, 51F
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10/22 23:48, 6月前 , 52F
不太懂跟車子有什麼關聯
10/22 23:48, 52F
一言以蔽之，車廠要負責的是讓市面上的通用i-size汽座能順利安裝在該車且保證安全。 完成這大前提，就能在isofix旁別上2號扣。 反之，該車雖有isofix卻因其他因素致不能保證通用i-size汽座能順利安裝或不安全時，就 只能別上1號扣。 而這1號或2號扣，就是TNCAP給分的關鍵。 希望這樣解釋，你能明白我在說什麼。 https://i.imgur.com/FG67FUW.jpg
推
10/23 06:45, 6月前 , 53F
國外更有參考價值
10/23 06:45, 53F
推
10/23 20:58, 6月前 , 54F
其實 NX 也只有給前座，但也有可能是 2024 年式補上
10/23 20:58, 54F
我沒有趁機偷臭誰哦
推
10/23 21:48, 6月前 , 55F
看起來日本進口都給台灣特規車？
10/23 21:48, 55F
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10/24 01:05, 6月前 , 56F
應該不算？感覺歐洲和日本以外都沒有？
10/24 01:05, 56F
是，只有歐洲跟日本當地販售才保證預縮標配。 所以台灣不能算特規，頂多同美規吧。
推
10/24 10:05, 6月前 , 57F
澳洲也是與歐洲同規 ANCAP
10/24 10:05, 57F
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10/24 10:06, 6月前 , 58F
CX-60 這次只有歐洲上，但台灣仍然特規
10/24 10:06, 58F
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10/24 10:06, 6月前 , 59F
只能說台馬根本不重視台灣 TNCAP
10/24 10:06, 59F
TNCAP的影響力目前僅止網路，多數民眾購車根本不會參考甚至質疑其公正性，車商自然會 賭銷量，看看台本跟台福的處理態度就知道。
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10/24 10:07, 6月前 , 60F
業務還一直說他們是 EURO NCAP 五星，但配備不一樣
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10/24 10:08, 6月前 , 61F
卻還能說五星？
10/24 10:08, 61F
業務行為是可以被切割的，抓著這點沒有立基可言，等明年測撞幾顆星出來便知曉。
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10/24 12:18, 6月前 , 62F
對，我也覺得算與美同規，而且台馬應該無法決定，
10/24 12:18, 62F
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10/24 12:18, 6月前 , 63F
那個是母廠策略，但確實可以爭取看看。
10/24 12:18, 63F
從國際版車主手冊能看出日馬清楚後座僅部分車型標配預縮安全帶，在TNCAP有實質影響力 之前，台馬大概很難有話語權。https://i.imgur.com/GJBpzp3.jpg
※ 編輯: linyue (114.27.39.67 臺灣), 10/24/2023 18:50:33
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