Re: [新聞] 國3南下,斗六段重大車禍!4人無心跳
在中南部國道,可以看塗裝來遠離大車,尤其是野雞車風格的越遠越好,雲林到台南這段
130+“趕路“是常有的。
去年九月國旅大爆發,這些遊覽車公司一窩蜂跑團,生意好的時候要爭取時間整備車子和
休息,小車開太慢就會被教訓。
ex:我家一車五大三小外線照速限,遊覽車貼車尾逼車又不耐煩,硬壓中線他車再回外線
用車尾掃我的車頭(跟這次車禍很像),然後揚長而去。
我報警後,司機跟國道警先反咬我肇事逃逸(??),上公路總局檢舉才換公司的人說是
”變換車道不慎”,車子看修多少錢公司會處理。
這種司機和公司是共犯,而且是不怕法令的累犯,查違規記錄可以發現一年好幾起,沒被
吊照吊牌可能和”某某理事長”的職稱有關吧。
寫有點長,我現在一樣速限內,但會刻意讓道給大車切換車道(自己預留或提前切到要超
的大車後)
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我是北漂回中南部,提路段的理由如f版友敘述”車少路寬“,趕路的大車多放開自我在
開,屬北中南監理所的公司都有,跟中南部無關更別戰南北,畢竟全台的駕駛程度就只比
2008年的中國駕駛好。
水準確實有逐年提昇、甚至砂石車也是有在變化,但是大眾運輸仍跟爛泥一樣,台北市的
欣欣、首都(好像改名了?)還有紅牌計程車,提升太慢了。
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認同,非必要就避開國一,大車車距比小客車少,還不論路況保持等距
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人不輕狂枉少年,但在車道合理速限內,車速有別、依序行駛是國內駕駛要共同努力達成的。
每個月高速公路里程破千(個人是2000),您就會明白這段話。
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內線龜車不妥,但一般國人也只有想辦法超車,不要留一肚子火氣、影響心情。
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