[問題] 特斯拉的四驅跟subaru的四驅一樣嗎？

看板car作者 (SQUARE)時間8月前 (2023/09/13 18:15), 編輯推噓16(17推 1噓 32→)
留言50則, 31人參與, 8月前最新討論串1/1
subaru 最知名的就是 他的四驅 開過的都說過彎跟軌道車一樣 厲害的原因就在他的中央差速器 想問一下特斯拉的四驅是一樣的嗎？ ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_AI2201_F. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.201.199.197 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1694600150.A.967.html
推
09/13 18:16, 8月前 , 1F
不一樣 只有更猛
09/13 18:16, 1F
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09/13 18:18, 8月前 , 2F
它知名不等於真的很強
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09/13 18:19, 8月前 , 3F
怎麼可能一樣 你會這樣問就代表你完全不了解電車
09/13 18:19, 3F
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09/13 18:19, 8月前 , 4F
好歹也是曾經的拉力賽霸主應該算強了吧！
09/13 18:19, 4F
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09/13 18:20, 8月前 , 5F
就是不了解才問阿==
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09/13 18:22, 8月前 , 6F
特的四驅就直接前後各一個馬達直接動了
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09/13 18:23, 8月前 , 7F
沒有跟油車一樣還要裝差速器來連接前後輪
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09/13 18:23, 8月前 , 8F
水平對臥引擎 LSD 四輪傳動 底盤扎實 操控性佳
09/13 18:23, 8F
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09/13 18:24, 8月前 , 9F
開過之後根本不喜歡開其他車，會覺得很容易失控
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09/13 18:24, 8月前 , 10F
鍵盤車手參戰!
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推
09/13 18:26, 8月前 , 11F
dccd swac quattro 其它。
09/13 18:26, 11F
推
09/13 18:29, 8月前 , 12F
不一樣 差非常多 特斯拉是用開放式差速器配煞車
09/13 18:29, 12F
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09/13 18:30, 8月前 , 13F
利用軟體來控制左右扭力分配
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09/13 18:30, 8月前 , 14F
前後輪更沒有傳動軸 直接靠不同電機控制
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09/13 18:31, 8月前 , 15F
目前最特別的是中國領客 他們四電機
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09/13 18:31, 8月前 , 16F
一個輪子一個馬達 根本不用差速器
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推
09/13 18:37, 8月前 , 17F
怎麼可能一樣
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09/13 18:37, 8月前 , 18F
YouTube 找兩家四驅的原理就知道了
09/13 18:37, 18F
噓
09/13 18:39, 8月前 , 19F
一樣啊都4個輪子
09/13 18:39, 19F
推
09/13 19:02, 8月前 , 20F
電車用馬達控制輪子, 比傳統四驅強大太多
09/13 19:02, 20F
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09/13 19:06, 8月前 , 21F
不一樣，一樣會被告
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推
09/13 19:56, 8月前 , 22F
鄉民真威
09/13 19:56, 22F
推
09/13 20:14, 8月前 , 23F
特過灣極限很高 信心很差
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09/13 20:16, 8月前 , 24F
特的後驅加速還會抬頭 不舒服
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推
09/13 20:53, 8月前 , 25F
森林人車主，也試開過model3 lr 感覺特是重心低的
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09/13 20:53, 8月前 , 26F
穩，森林人是感覺到四輪在地上同時轉的感覺，特沒
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09/13 20:54, 8月前 , 27F
有，感覺不太一樣
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09/13 22:17, 8月前 , 28F
實話說，森林人被誇大了
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09/13 22:19, 8月前 , 29F
你把Audi Quattro放哪裡
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09/14 00:44, 8月前 , 30F
開過MODEL Y性能版 完全不像休旅車...
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09/14 00:45, 8月前 , 31F
過彎的感覺真的很穩.....屌打一堆性能休旅
09/14 00:45, 31F
推
09/14 02:00, 8月前 , 32F
Quattro A4 輸 Model 3 的影片早就有了
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09/14 02:00, 8月前 , 33F
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推
09/14 03:37, 8月前 , 34F
Model YP過灣真的猛
09/14 03:37, 34F
推
09/14 04:30, 8月前 , 35F
我兩台都有 只能說馬達真是開外掛的存在
09/14 04:30, 35F
推
09/14 09:08, 8月前 , 36F
就….時代的眼淚
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09/14 12:13, 8月前 , 37F
CVT+NA
09/14 12:13, 37F
推
09/14 12:51, 8月前 , 38F
過彎Subaru算是前段班吧。另外有的電車是車子重所
09/14 12:51, 38F
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09/14 12:51, 8月前 , 39F
以感覺穩？是嗎
09/14 12:51, 39F
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09/14 12:54, 8月前 , 40F
電車是電池位置
09/14 12:54, 40F
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09/14 14:14, 8月前 , 41F
SAWD是隨時調整四個輪子的輸出來增加循跡性 特不熟
09/14 14:14, 41F
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09/14 14:14, 8月前 , 42F
但應該也有類似的機制 軟體算法不同而已
09/14 14:14, 42F
推
09/14 18:19, 8月前 , 43F
SAWD只有調整前後，彎中能調整內外側輪的扭力的車
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09/14 18:19, 8月前 , 44F
不多。
09/14 18:19, 44F
推
09/14 20:46, 8月前 , 45F
身為486車主，換電車後，不討論穩不穩，光電車的加
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09/14 20:46, 8月前 , 46F
速爽度，以後就不會想再開油車了
09/14 20:46, 46F
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09/14 20:54, 8月前 , 47F
到了海蝕洞還不是要找jimny救援
09/14 20:54, 47F
推
09/14 20:55, 8月前 , 48F
吉米那動力是誰要拖誰…
09/14 20:55, 48F
推
09/14 22:40, 8月前 , 49F
Subaru solterra 也是馬達四驅，但討論文章少不曉得
09/14 22:40, 49F
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09/14 22:41, 8月前 , 50F
性能如何
09/14 22:41, 50F
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