Re: [討論] 分貝計就是照妖鏡拆車堵不住拿錢的車評

看板car作者tudaer (桂圓爸爸)時間8月前 (2023/09/08 03:23)推噓11(12推 1噓 29→)

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身為一個在建築業界擔任噪音與震動工程師的小魯，可以來補充一些事情人能夠聽到的聲音有不同頻率，不同頻率可以有不同的強度（能量）當我們看單一數值的分貝計的時候，只能看到最終加權的效果翻譯就是：很強的低頻與很弱的高頻 v.s. 很弱的低頻與很強的高頻可以有相同的單一分貝數值但是人的聽覺在高低頻有不同的感受，意思就是相同能量的不同頻率聲波下你感受到的吵雜度會不同所以要先知道，車廠所謂的改善，是整體的降噪（單一數值）還是對於人耳聽覺比較敏銳的部分進行降噪。這時候，單一分貝計顯示的數值就得看是否是 A 加權顯示，因為 A 加權是“模擬” 人耳聽到不同頻率的聲波加權。如果杰運使用的是 A 加權，而得出來相當的數值，那就沒啥好講，就是車商沒啥進步但如果是 Z 加權，那也是沒啥好講，因為不具備代表性。當然，使用分貝計已經是非常客觀的數據，至少比體感好上百倍。（實際操作與科學理論還有很多細節，這邊就不描述惹）雖然沒看杰運的頻道很久，但我只能建議，要測量這種車內噪音，就需要在同一條道路和差不多的溫濕度下進行比較，不然車子的滾動噪音受到路面影響還蠻大的。另外補充：車子的聲學考慮非常的多，光是靜態和動態（主要），不同路面與天氣環境的情形下，再者還有不同元素搭配最終的成果，像是車體、玻璃等等，考慮完傳遞損失，還得想辦法控制車室內材質的吸收。在固定厚度的情形下，車廠當然就得做出些取捨。要嘛隔音毯就是吸收人耳相較敏感的特定頻率，不然就是使用昂貴的材料能吸收頻率更廣的震動與減少聲波與震動能量的傳遞。（隔音膠合玻璃，這真的會差很多，頗香，有錢有選項就選。）其實我在這議題上很好奇，臺灣的國家標準是否有對於路面鋪設與現有輪胎造成的噪音管控，更重要的是，有人知道怎麼管控嗎？另外還有對於車室內是否有固定的測試標準，還有法規規範讓受測車子的使用材料得跟販售一致，然後上市後還有抽測會更好。 ※ 引述《allyourshit (都你的大便)》之銘言： : 自從杰運拿分貝計量了某新上市的SUV之後 : 馬上成為一道美麗的分水嶺 : 在這之前參加公辦試車的車評 : 每個都對新改款的SUV隔音讚譽有加三小公道伯啦遺臣啦老爹啦... : 講的好像隔音已經成為同級車之最一樣 : 直到杰運拿分貝計一量五代六代根本沒差就是75 76分貝 : 後面幾天出來的車評就不再敢講隔音大進化之類的幹話了 : 都扭扭捏捏的說跟上一代差不多啦體感小進步啦例如小七 : 剛剛在YT看板上頗推的嘉X新出爐的評論隔音就避而不談了 : 然後猛幹杰運酸捷運拆車沒什麼他要的話也可以 : 接著拼命幫六代新車洗地甚至連客貨車的鐵桿都說可以找業務處理 : 挖操車評可以超越台灣法律耶 : 客貨車的鐵桿是賣車業務能處理的嗎? : 是要業務吃下去還是找人拆掉? : 不管哪一個都是犯法行為吧? : 車評公然提倡違法行為!? WTF : 然後0百被測過之後其他車評也不敢再吹加速多有力了 : 這傢伙還在吹引擎運作絲滑還在吹新引擎進步很多 : 但其實加速差油耗差(跟自己上一代比而已) : 這一代引擎根本沒什麼變拉拉皮而已都能這樣亂吹 : 完全不懂版上推這種垃圾車評幹什麼 : 是不是收錢辦事不知道但很可能是個有本田魂的老傢伙 : 當真是幹話一籮筐完全解釋了本田魂是什麼樣的東西呵呵 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 78.141.167.216 (盧森堡) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1694114613.A.0D2.html

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sleepgod0602

09/08 04:10, 8月前 , 1^F

09/08 04:10, 1^F

感謝補血 ※ 編輯: tudaer (78.141.167.216 盧森堡), 09/08/2023 04:52:26

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A80211ab

09/08 06:11, 8月前 , 2^F

09/08 06:11, 2^F

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dxok0820

09/08 06:17, 8月前 , 3^F