Re: [討論] 為何很多高級車都沒撞測過,但是沒人會懷疑這些車的安全

看板car作者Parhelia (Macroprocessing)時間1年前 (2022/12/14 10:55)推噓6(6推 0噓 16→)

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※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言： : RR和Bentley甚至Maybach都沒有送去IIHS和EURO NCAP撞測過,因為產量太少說「送去」是有點不精確啦 : 大七、S咖、LS、A8、X7、G-Class、GLS、Cayenne、Panamera、Levante、Grecale : 甚至Cadillac Escalade也沒去撞測過 : 但是這些車款,沒人會認為這些高級車的安全性會輸給那些撞測拿高分的平價車款 : 因為大家對這些車的安全性很有信心? 因為這些車安不安全不關車版大多數人的事所以對他們有信心就好假如有人po文問這些車要選哪一台才會被拿出來講 --- 關於NCAP/IIHS怎麼挑車來測其實他們都有說明這是NCAP版 https://www.euroncap.com/en/about-euro-ncap/the-car-selection-explained/ 可能有漏的簡短摘要： Q1. 有可能測每台新車嗎？ A1. 不可能，原則上是測量最大/最多人關注的車款通常是測新款，但有時也會測已上市的車 Q2. 誰決定測哪台車的？ A2. NCAP的出資單位會每年各自至少選一款車可能是基於出資單位當地的市場狀況(i.e. 該國流行車)或他們特別關注某級距的車輛；汽車製造商也可以「送測」，測法一樣，流程後述出資單位其實是歐洲各政府單位為主，還包括一些測試供應商然後比較特別的是FIA，就管全世界賽車的那個 https://www.euroncap.com/en/about-euro-ncap/members-and-test-facilities/ Q3. 同一款車要挑哪個編成來測？ A3. 基本上是問製造商哪個編成賣最好，同時會參考實際上配備是什麼一般而言待測的安全配備在受測編成中要是標準配備但假如一些選配的安全配備賣得很好的話會被接受 2016年後是標準配備給一個分，若有選配的安全配備包會再一個分 Q4. 車怎麼拿的？ A4. 一款車最多要四台，假如已經上市那就是NCAP匿名用人頭去買可能是從一個或多個經銷商買收到車之後會拿VIN去跟製造商確認規格且給最後一次補救機會假如在購買後到當下有修正或增加安全配備，那製造商可以來改以確保報告和實際最新的量產車一樣 Q5. 假如車子還沒真的上市？ A5. 基本上NCAP希望報告越快出來越好，所以會測經銷商那邊還沒賣的車 NCAP會去挑早期量產的車子回來測，這種狀況下會直接殺去製造商工廠挑車或者由製造商提供的VIN列表中隨機選擇車子到實驗室之後會再參照A4做一次確認 NCAP不會測還沒被認證、非量產的、非可合法販售的車輛假如發現拿到的車輛有問題則測試會無效且進行調查另外這種case可能是製造商要求要測同時也可能是出資單位預先要測新車，這種相關規定(算誰的) 請參照完整文件p.6 https://tinyurl.com/29vmyupd --- IIHS則沒有說那麼多 (這個是他們自己說了算) 簡單的說就是挑各級距中「典型編成」的車輛來測有哪些級距則有一張表 https://tinyurl.com/54f5xdhu 再對照測試結果，尺寸上他們Large Luxury car其實大概也是測到 E-class/S90這級的Executive car而已他們是有測和S咖等大車尺寸上同級的G90啦，但先進者的特權就是這樣 --- 所以為何沒有測這些超高級車： NCAP：出資的對這些車的安全性關注不多 (對，跟車版鄉民一樣) 製造商可能認為會買的人都假設ok，就不會特別要求幫測 IIHS：表上就沒有要測這一級車，當然實際上也是「我不在意」的意思另外超高級到一定程度的車子可能不符合NCAP對於「量產」車的定義特別是每一台都高度客製化的情況下更是如此，量產的定義他們則沒有明說 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 149.117.216.29 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1670986532.A.E8B.html

推

MilkTeaMan

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PtT0615s

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PtT0615s

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