[試駕] MG HS PHEV 簡短試駕心得(但好像寫太長?)

看板car作者 (永遠不準的先知)時間1年前 (2022/10/27 02:49), 1年前編輯推噓65(68推 3噓 78→)
留言149則, 74人參與, 1年前最新討論串1/1
關於MG HS這台車，又或是說MG這個品牌，從回歸台灣之後其實討論度一直都蠻高的，不 管是好的或是壞的方面。從近期的風向看來，有關HS的相關討論有”刻意”被帶歪的現象 發生，通常最後都會淪為爭辯發文者是否為業配之爭，這樣似乎沒什麼營養。連我現在寫 這篇簡短的試駕心得，都不好說會不會被指控是來業配的，雖然實際上完全不是，也從來 沒人發過我業配。 總之，MG的營業據點當下仍然很少，要排個試駕可是難上加難，因為整個雙北地區有興趣 的消費者都得搶內湖所這少少的三台試駕車。從我填完表單，收到業務聯絡，到真正開到 HS PHEV為止，中間花了超過一個月(但也歸因於PHEV車型10月中以後才開放試駕，要擠試 駕肯定得排隊)。這次的分享也不花篇幅仔細介紹內外觀，直接進入正題:究竟MG HS PHEV 開起來怎麼樣。 https://imgur.com/ohnfr56.jpg
先忘記你曾經在任何媒體上已看過的試駕報導，第一眼看到HS PHEV的印象，和規格表上 的數據，都會讓人有一種他是一台運動化SUV的感覺。能塑造出這種感覺，也得佩服MG的 設計團隊很擅長於建立消費者對產品的視覺和第一印象……嗎?但經過今天不長不短的一 小時試駕後，我得告訴我自己，他並不是你想像中的那種車，壓根就不是。 https://imgur.com/UBvn8w8.jpg
先以副駕乘客的觀點說起，副駕駛座的座椅高度不可調整，且座墊高度相當高，副駕的坐 姿會讓人有種高高在上的錯覺，我的頭部也離車頂相當接近。座椅設計本身沒什麼問題， 車室隔音大致上也OK，但車窗上緣的風切聲約莫超過60公里就會開始出現，並慢慢增加， 確實有點惱人。 https://imgur.com/1zjmeCt.jpg
而以駕駛的角度看HS PHEV，只能說這台車有它自己的特性跟脾氣，駕駛必須去學習跟配 合HS PHEV的特性而行，而沒辦法短時間內輕易的把他開好。帳面上，HS PHEV有著超過 290匹馬力的綜效輸出，這可不是小數字，實際上這台車的加速力道要說慢，他不慢，要 說真的很快，好像也沒有。0-100加速根據8891實測7.3秒，不比KUGA 250快，也比絕大多 數國產車快，但……就是那種你會懷疑290多匹的綜效輸出到底藏在哪的體驗。他終究是 綜效輸出，而非純粹靠內燃機壓榨出290匹接近300匹的馬力，要追求很刺激的加速體驗， 在HS PHEV上別想了，他沒有，他不是靠這種東西吃飯的。 再講到他這套油電系統，他的這種油與電的交互運作和協調的結果，品質並不是讓我很滿 意。從電力切入內燃機運作的過程中，那種”SWITCH”過去的轉換感受始終明顯，時速一 到就”啪”的切過去引擎主導驅動，不加修飾的切換只會顯得粗糙。另外HS PHEV的動能 回收系統無法手動調整運作模式，只有AUTO MODE，讓車輛自行決定動能回收系統的運作 狀況。也因為這樣，HS PHEV不能像我平常開車時隨意地把油門放開讓車輛滑行前進，而 是像純電車一樣，全收油門就會進入回充模式，相當明顯的回充力道造成十分顯著的減速 ，很像TOYOTA的油電車隨時掛B檔開，很容易因為這樣的加速後收油門->回充模式的強力 減速，造成乘客的不舒適。這種完全交給車輛決定回充系統運作時機，有時候不回充有時 候開到最大的設計，最終只能由駕駛去適應並學習怎麼踩踏HS PEHV的油門，否則車上沒 人會覺得愉快，開得痛苦坐得也痛苦。 最後，提到HS PHEV的操駕特性，前面提到他不是你看到的這樣運動化，而是一台純粹的 舒適化車型，而且可能比你想像中的更SOFT，更慵懶。HS PHEV的轉向算是偏模糊的那方 ，配著一支運動化方向盤，但轉向的精確度不足跟齒比稀疏感卻沒辦法在你需要精準轉向 的時候幫到你，始終帶著相當程度的不確定性。懸吊設定真的是相當軟，軟到幾乎可以跟 RAV4比，時速40公里帶著速度進彎就會產生極為明顯的側傾，軟歸軟但HS PHEV又開不出 RAV4在一些小彎裡的靈活性，有點尷尬。經過一些橋面的接縫起伏處，上下晃動的幅度會 比我預期的多出一到兩拍，緩解路面衝擊的效果算好，但吸收起伏震盪波應該更明快。而 煞車或許是原廠考慮HS PHEV有動能回收系統增加擋煞效果，抑或是車重增加但煞車部件 維持HS汽油版的設定，物理煞車效果對我來說是不夠用的，制動力很明顯不符預期的弱， 如果動能回充沒有介入產生擋煞效果，光以踩踏踏板產生的物理煞車力度應該是不足以支 撐這台車1700公斤級的重量。 總結HS PHEV給我的短暫體驗，它真的得靠駕駛經驗去學習怎麼跟這台車共處，如何從它 的特性中摸索出一套開得舒適的駕駛方式。尤其是動能回充系統的介入狀況，隨時收油門 都可能出現的強烈擋煞，再再考驗駕駛怎麼不要把乘客一下子就搞到暈車。與外觀不符的 舒適化取向設定，或許多數人應該是可以接受這樣的落差，但總會覺得有點……包裝與內 容物不符?題外話，HS PHEV最近應該是可以交車比較順暢，現在訂車11月12月都有機會交 車，汽油版HS就比較久，現在訂交車時間得明年2月或3月才有可能配到，89.9萬的一口價 吸引力的確不凡。 以上，先收工去，天亮睡醒再看看有沒有需要補充的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.78.134 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666810179.A.749.html
推
10/27 02:55, 1年前 , 1F
謝謝你
10/27 02:55, 1F
推
10/27 03:49, 1年前 , 2F
文筆不錯ㄟ
10/27 03:49, 2F
推
10/27 03:51, 1年前 , 3F
缺的就是一組避震器而已吧
10/27 03:51, 3F
強烈建議落地改避震，不改不行，煞車皮順便
推
10/27 03:57, 1年前 , 4F
...開頭就說自己不是業配 這起手勢
10/27 03:57, 4F
→
10/27 03:58, 1年前 , 5F
還學習與車子共處咧XD
10/27 03:58, 5F
就不是業配啊，避免爭議先下警語
推
10/27 04:32, 1年前 , 6F
先說你開過哪幾款車
10/27 04:32, 6F
好幾台車，你可以A我ID看看
推
10/27 04:56, 1年前 , 7F
寫的很好
10/27 04:56, 7F
→
10/27 04:57, 1年前 , 8F
油電唯一王者還是頭又大，其他家品質還沒跟上
10/27 04:57, 8F
推
10/27 05:01, 1年前 , 9F
推 反正就多一個參考心得
10/27 05:01, 9F
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10/27 06:14, 1年前 , 10F
這內容要是業配的話收不到錢吧
10/27 06:14, 10F
推
10/27 06:46, 1年前 , 11F
大概狂人看多了
10/27 06:46, 11F
推
10/27 06:47, 1年前 , 12F
4樓充分暴露了沒把文章看完這件事
10/27 06:47, 12F
推
10/27 07:10, 1年前 , 13F
推，寫得很細。我試駕汽油版，也覺得他油門反應很
10/27 07:10, 13F
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10/27 07:10, 1年前 , 14F
差，真的開不習慣，也不知道是我不會開渦輪車還是
10/27 07:10, 14F
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10/27 07:10, 1年前 , 15F
怎樣，總之就是油門反應很奇怪的車，不好開
10/27 07:10, 15F
推
10/27 07:11, 1年前 , 16F
中國車就堆料 煮出來口味…
10/27 07:11, 16F
推
10/27 07:25, 1年前 , 17F
我也試駕了，開完老婆馬上訂…CX-5，就因為太晃，
10/27 07:25, 17F
推
10/27 07:36, 1年前 , 18F
推分享
10/27 07:36, 18F
推
10/27 07:49, 1年前 , 19F
這台唯一可以的就真的只有89.9，阿不過如果上一台
10/27 07:49, 19F
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10/27 07:49, 1年前 , 20F
車是20年報廢老車或者vios。altis之類的那這台絕對
10/27 07:49, 20F
→
10/27 07:49, 1年前 , 21F
屌打
10/27 07:49, 21F
推
10/27 07:49, 1年前 , 22F
果然跟想像的一樣 數據很好 體驗不行
10/27 07:49, 22F
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10/27 07:50, 1年前 , 23F
這種車就是順順開用的，一堆人看車都嫌棄馬力，真的
10/27 07:50, 23F
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10/27 07:51, 1年前 , 24F
要你踩你又不敢，要你彈射你也怕，這馬力單純買爽用
10/27 07:51, 24F
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10/27 07:52, 1年前 , 25F
的阿，所以是不是真的讓你開起來有那馬力壓根沒有差
10/27 07:52, 25F
對，真的不太重要了，綜效馬力參考參考就好
推
10/27 07:52, 1年前 , 26F
你敘述的很委婉了，但還是看得出來是台爛車，感謝
10/27 07:52, 26F
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10/27 07:52, 1年前 , 27F
分享
10/27 07:52, 27F
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10/27 07:53, 1年前 , 28F
別再說自己車零百幾秒了，真的要你彈射你踩不下去拉
10/27 07:53, 28F
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10/27 07:53, 1年前 , 29F
一堆人買車到報廢連極限彈射一次都沒踩過
10/27 07:53, 29F
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10/27 08:04, 1年前 , 30F
但是不用彈射模式就已經比多數人快了怎麼辦
10/27 08:04, 30F
推
10/27 08:05, 1年前 , 31F
油電的綜效馬力本來就看好玩的,起步時通常都只用電
10/27 08:05, 31F
推
10/27 08:11, 1年前 , 32F
推心得
10/27 08:11, 32F
推
10/27 08:14, 1年前 , 33F
可以寫個簡短的結論嗎?文章太長眼睛好痛啊
10/27 08:14, 33F
直接看最後一段
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10/27 08:29, 1年前 , 34F
放油門有時回充有時不回充怎麼開？ 想吐死？
10/27 08:29, 34F
還有 80 則推文
還有 3 段內文
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10/27 11:05, 1年前 , 115F
我是說船的程度超越 其他就
10/27 11:05, 115F
推
10/27 11:09, 1年前 , 116F
果然大多數人還是覺得89萬9那台就夠用了
10/27 11:09, 116F
89.9的汽油版等車比較久，多數人就是覺得這樣就夠用，有點缺點還OK
推
10/27 11:11, 1年前 , 117F
推一個~ 新車就這麼不舒服 開久了應該只會更差吧...
10/27 11:11, 117F
推
10/27 11:16, 1年前 , 118F
是台灣拔掉電能回沖調整 跟行車模式
10/27 11:16, 118F
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10/27 11:19, 1年前 , 119F
車媒吃了多少糧看了都知道
10/27 11:19, 119F
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10/27 11:34, 1年前 , 120F
韌體選單也要收錢啊 阿共怎麼這麼狠
10/27 11:34, 120F
推
10/27 11:59, 1年前 , 121F
光方向盤指向性模糊就...
10/27 11:59, 121F
推
10/27 12:09, 1年前 , 122F
問一個蠢問題，油電綜效290跟250 渦輪引擎開起來會
10/27 12:09, 122F
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10/27 12:10, 1年前 , 123F
差很多嗎？
10/27 12:10, 123F
KUGA 250純靠引擎擠出動力，體感上衝刺力道比HS PHEV飽滿而且延續
推
10/27 12:21, 1年前 , 124F
沒有喔 這台中國版有換檔撥片 跟 SUPERSPORT按鈕
10/27 12:21, 124F
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10/27 12:21, 1年前 , 125F
排檔感左邊空一格就是行車模式切換
10/27 12:21, 125F
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10/27 12:23, 1年前 , 126F
肯定沒騎過gogoro，電池不同電力之下騎乘方式都不同
10/27 12:23, 126F
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10/27 12:23, 1年前 , 127F
結果台灣有的媒體說 因為油電主打節能 不需要運動
10/27 12:23, 127F
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10/27 12:23, 1年前 , 128F
模式
10/27 12:23, 128F
要啦，這台非常需要
推
10/27 12:31, 1年前 , 129F
試駕一小時是怎麼辦到的？XD
10/27 12:31, 129F
請業務多讓我繞幾圈，多在同個路段測不同開法的表現瞜
推
10/27 12:54, 1年前 , 130F
歐系外表 日系操控？
10/27 12:54, 130F
※ 編輯: louie83279 (36.230.78.134 臺灣), 10/27/2022 14:10:09
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10/27 14:12, 1年前 , 131F
之前個人也常講,PHEV 台灣市場並沒有這麼大
10/27 14:12, 131F
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10/27 14:13, 1年前 , 132F
畢竟某種程度上跟 BEV 存在重疊性的功能
10/27 14:13, 132F
→
10/27 14:14, 1年前 , 133F
消費者目光著重在90萬的 HS 也不太令人意外
10/27 14:14, 133F
→
10/27 14:16, 1年前 , 134F
就像 Outlander PHEV 也是類似情況...
10/27 14:16, 134F
推
10/27 15:14, 1年前 , 135F
FB很多人說產能交期有問題，尾款都付了還改了
10/27 15:14, 135F
→
10/27 15:15, 1年前 , 136F
五六次交車期，車都還交不出來
10/27 15:15, 136F
推
10/27 15:25, 1年前 , 137F
回充只能auto 照原po描述那樣 坐車一定超不舒服
10/27 15:25, 137F
推
10/27 15:44, 1年前 , 138F
寫得真好，中國車就是端一堆料來掩飾動力
10/27 15:44, 138F
→
10/27 15:45, 1年前 , 139F
打不贏別人的事實
10/27 15:45, 139F
→
10/27 17:53, 1年前 , 140F
那台灣車商偷一堆料是要掩飾甚麼事實呢? 求解
10/27 17:53, 140F
推
10/27 19:21, 1年前 , 141F
謝謝你這麼認真的分享
10/27 19:21, 141F
→
10/27 20:47, 1年前 , 142F
副駕不能調高低然後又設定的較高真的詭異
10/27 20:47, 142F
→
10/27 21:04, 1年前 , 143F
便宜治百病阿，100以上就是個坎.....
10/27 21:04, 143F
推
10/27 21:25, 1年前 , 144F
某樓是三劑高端仔?
10/27 21:25, 144F
推
10/27 22:10, 1年前 , 145F
這等級的車有幾台副駕駛可以調高低？
10/27 22:10, 145F
推
10/27 22:15, 1年前 , 146F
原po良心寫評測，結果底下一堆業務都高潮了
10/27 22:15, 146F
→
10/27 22:15, 1年前 , 147F
這次MG真的打的其他車廠很痛
10/27 22:15, 147F
→
10/27 23:23, 1年前 , 148F
不會吧，怎麼買也不會買個掛英國品牌的中國車吧
10/27 23:23, 148F
推
10/28 08:02, 1年前 , 149F
駕駛感受描述的很詳細，感謝分享
10/28 08:02, 149F
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