[電車] 電車遇到塞車會剩餘更多電量嗎？

看板car作者 (去留)時間1年前 (2022/10/16 13:51), 1年前編輯推噓31(36推 5噓 113→)
留言154則, 47人參與, 1年前最新討論串1/1
有點考慮電車，但有一些電量的疑問 網上很多人都說沒有電量焦慮 google 也有人說塞車反而電剩更多 多虧了塞車，反而比平常還要省電 https://www.ddcar.com.tw/article/23813 但也有人說塞車更耗電 計算回到家中里程理論上電量相當足夠。不過，卻遇上國道壅塞，導致僅剩約30公里續航 https://cars.tvbs.com.tw/car-news/12672 所以問題是出在哪裡？一個說比較省電，另一個人說比較耗電？ 還有一個問題就是，放假出遊，因為遊客比較多，會不會遇到充電樁不夠用的情況？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.101.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1665899462.A.947.html ※ 編輯: adsl15888 (123.241.101.40 臺灣), 10/16/2022 13:52:13
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10/16 13:52, 1年前 , 1F
都對啊,阿就後者電抓的很緊傍,卻少了塞車吃掉冷氣
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吃多少電的估算
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要是一百公里里程,你塞滿滿電,可以跑四百的話
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10/16 13:53, 1年前 , 4F
你有三百公里的電量可以拿來吹冷氣
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阿要是一百公里里程,只留150公里的電量
10/16 13:53, 5F
我google是說電車冷氣不太耗電， 還有這是一個多發情況，就是塞車也意味者經常是人很多的情況， 會不會同時各地充電樁又都爆滿？ 變成一個致命的問題？ 就是只有塞車到還好，就近去充電沒問題。 但會不會塞車的時候，附近的充電樁又都是爆滿的？ ※ 編輯: adsl15888 (123.241.101.40 臺灣), 10/16/2022 13:57:58
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夠不夠撐這麼久的冷氣???
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桃園高雄開五小時也只是正常能量釋放
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推
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越塞車越省電這種不合理的事就別想了，畢竟冷氣螢幕
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都繼續用電
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等開15個小時,你看他還有沒有本錢在那邊唱秋
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10/16 13:56, 1年前 , 11F
看到在服務區充電站吵架甚至大打出手都有可能....
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10/16 13:59, 1年前 , 12F
不過,要是要國道一三塞15小時,開省道還比較快哩~~~
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10/16 14:00, 1年前 , 13F
冷氣電量相對於行駛的電量是少,啊...積少成多....
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推
10/16 14:00, 1年前 , 14F
開15小時先睡覺比較實際
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就拿你第二篇新聞所寫,Andy 老爹也是老手,你看抓
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推
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越塞車越省電為什麼不合理？大家都知道電車在高速
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下耗能更差，而低速下有更好的續航里程，當低速多
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出來的續航里程足以供冷氣螢幕使用時，那塞車時確
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實會比高速更省電沒錯阿
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10/16 14:01, 1年前 , 20F
280的里程,用360的電,以為夠,結果開到最後賭不起
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10/16 14:02, 1年前 , 21F
就自己先下交流道去找超充站補電先了
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10/16 14:03, 1年前 , 22F
然後你看Andy 也在超充站碰到一堆跟他一樣的充電中
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10/16 14:05, 1年前 , 23F
當然,要是Andy老爹一開始就設定要中途充,就不會這樣
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10/16 14:07, 1年前 , 24F
電動車最省電開法就是慢慢開
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他是老手？？ 搞笑老手嗎
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10/16 14:08, 1年前 , 26F
若特定速度慢開,省下的電,可供冷氣使用有餘,那當然
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10/16 14:08, 1年前 , 27F
更省電了
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10/16 14:08, 1年前 , 28F
但若 慢到過頭 呢?
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推
10/16 14:08, 1年前 , 29F
前提是塞車時車速不會無止盡的等於0
10/16 14:08, 29F
推
10/16 14:18, 1年前 , 30F
下交流道找充電站，和油車沒油時一樣找加油站
10/16 14:18, 30F
放假人多的時候，能排得到充電樁來充電嗎
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10/16 14:19, 1年前 , 31F
現在不少服務區也有第三方快充了
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10/16 14:20, 1年前 , 32F
以國一國三來講,只要放棄,下交流道,充電就還好
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10/16 14:20, 1年前 , 33F
怕的是像國五那種沒有得回頭的,要是出門又不先充飽
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10/16 14:21, 1年前 , 34F
那天就真的會看到上新聞
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推
10/16 14:21, 1年前 , 35F
馬達在低轉&超過額定的時候效率會比較差
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了解，感謝。已經明白這個問題了，大多情況小塞車反而是電車有利。 現在的問題就是充電樁的問題了 放假時人多，能排得到充電樁嗎？ ※ 編輯: adsl15888 (123.241.101.40 臺灣), 10/16/2022 14:27:54
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10/16 14:23, 1年前 , 36F
只是,說真的啦,充電站一個大問題就是使用率周轉率
10/16 14:23, 36F
還有 80 則推文
還有 2 段內文
推
10/16 18:57, 1年前 , 117F
塞車是否較耗電我沒數據 但我可以說長途比較不耗電
10/16 18:57, 117F
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10/16 18:58, 1年前 , 118F
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10/16 18:59, 1年前 , 119F
應該說“電耗”會比短程低
10/16 18:59, 119F
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10/16 19:02, 1年前 , 120F
還是多看ddcar的專業分享吧...老爹那個充其量只是某
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10/16 19:02, 1年前 , 121F
一次經驗產生的刻板印象
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10/16 19:04, 1年前 , 122F
你那來的錯覺塞車時跑去充電時會沒人??
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推
10/16 19:44, 1年前 , 123F
教主的特斯拉是哪一款的啊
10/16 19:44, 123F
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10/16 19:52, 1年前 , 124F
造謠哥又怪怪的了，開15個小時？XDDD
10/16 19:52, 124F
推
10/16 20:28, 1年前 , 125F
我持有特斯拉一年了，也多次假日出遊
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10/16 20:28, 1年前 , 126F
一次也沒有去過超充，因為不需要
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10/16 20:29, 1年前 , 127F
只要你當天住的地方有充電樁就好了
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10/16 20:29, 1年前 , 128F
滿電出門有550km欸
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10/16 20:30, 1年前 , 129F
一天基本上你根本開不到550
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10/16 20:30, 1年前 , 130F
真的這樣搞你也沒有旅遊品質
10/16 20:30, 130F
我覺得電車的優點，在“普通情況”下都能贏油車 問題就在“不普通的情況”很多 譬如有次我用油車載女性朋友（胸很大很正的那種） 台中載到台北那個那個 然後載回台中，將近快400公里 結果快到台中時，她才發現有貴重東西落在台北 油車加個油，沒問題殺回台北，再回台中，這樣一天700多公里 諸如此類的特殊情況 所以充電樁充裕是很大的一個重點 我現在就是想查清楚充電樁數量的問題 就是未來充電樁增設的安排如何？
推
10/16 20:47, 1年前 , 131F
只有機場接送到南部來回的才會開到550km
10/16 20:47, 131F
噓
10/16 21:29, 1年前 , 132F
直接停車 會剩最多
10/16 21:29, 132F
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10/16 21:54, 1年前 , 133F
放一台Hunda發電機在後車廂，就穩了。
10/16 21:54, 133F
※ 編輯: adsl15888 (123.241.101.40 臺灣), 10/16/2022 21:55:52
推
10/16 22:31, 1年前 , 134F
按照SOP一定會說，10分鐘可充到80%，但前提沒排隊
10/16 22:31, 134F
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10/16 22:31, 1年前 , 135F
和佔位
10/16 22:31, 135F
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10/16 22:40, 1年前 , 136F
塞車吹冷氣不用電？
10/16 22:40, 136F
推
10/16 23:02, 1年前 , 137F
那個是哪個你說清楚啊
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10/16 23:36, 1年前 , 138F
有焦慮的大多非車主，等你正擁有想的就是為什麽不
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10/16 23:36, 1年前 , 139F
早點買電車
10/16 23:36, 139F
推
10/17 01:47, 1年前 , 140F
看過 焦慮電車 走路肩 直下交流道的
10/17 01:47, 140F
推
10/17 01:54, 1年前 , 141F
台中要臨時殺回台北為什麼不坐高鐵
10/17 01:54, 141F
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10/17 01:54, 1年前 , 142F
拿個東西需要兩個人都會去嗎？
10/17 01:54, 142F
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10/17 01:55, 1年前 , 143F
又不是需要在台北到處跑要用車
10/17 01:55, 143F
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10/17 01:56, 1年前 , 144F
只是拿個東西馬上折返不是坐高鐵更方便
10/17 01:56, 144F
噓
10/17 06:18, 1年前 , 145F
殺回去就順勢帶去超充站上下其手了啊，還是你只是
10/17 06:18, 145F
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10/17 06:18, 1年前 , 146F
馬伕？
10/17 06:18, 146F
推
10/17 09:07, 1年前 , 147F
原po滿聰明的 某M的留言過濾掉可以增加正確認知
10/17 09:07, 147F
推
10/18 09:32, 1年前 , 148F
空調一直都不是油轉電，是引擎再掛一顆離合器去推
10/18 09:32, 148F
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10/18 09:32, 1年前 , 149F
壓縮機轉動。電動車是獨立分開一顆馬達去推，省不
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10/18 09:32, 1年前 , 150F
省電我是覺得不可能省電啦，這機制就家用冷氣微縮
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10/18 09:32, 1年前 , 151F
化，能源效率比油車高我是比較相信，畢竟他不用像
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10/18 09:32, 1年前 , 152F
引擎要耗多一些油起步來升扭力，空調又加重引擎負
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10/18 09:32, 1年前 , 153F
擔。
10/18 09:32, 153F
推
10/18 14:07, 1年前 , 154F
無線充電高速公路比較有解
10/18 14:07, 154F
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