[問題] 本田車系懸吊問題

看板car作者 (Q_Q)時間1年前 (2022/08/21 12:22), 編輯推噓10(11推 1噓 14→)
留言26則, 17人參與, 1年前最新討論串1/1
本身是本田古早味accord8代車主，想問為何本田轎車新車前懸吊都要改為麥佛遜懸吊呢 ？ 有人說是雙A臂佔空間太大，無法裝置高性能引擎，我很好奇的是連honda當家的civic ty per 前懸吊也用麥佛遜懸吊，這裡有懂車的朋友可以告訴我這到底是在cost-down還是真如所 說，A臂所佔空間太大了？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.7.226 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1661055741.A.EE4.html
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08/21 12:26, 1年前 , 1F
就最速前驅車的完美配置啊
08/21 12:26, 1F
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08/21 12:32, 1年前 , 2F
成本、空間都是，無法體會差異且車價有感較高。
08/21 12:32, 2F
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08/21 12:34, 1年前 , 3F
但升級KYB藍筒後，真的好開。
08/21 12:34, 3F
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08/21 12:42, 1年前 , 4F
成本跟沒必要 本田的客群早就不是以前那群了
08/21 12:42, 4F
推
08/21 12:48, 1年前 , 5F
現在的客群很大一部分是當年那些人吧，只是換了角
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08/21 12:48, 1年前 , 6F
色需求就不一樣了，但還是維持當年對本田的熱愛（
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08/21 12:49, 1年前 , 7F
家父就是。）
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08/21 12:56, 1年前 , 8F
更大的空間 但不是高性能引擎
08/21 12:56, 8F
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08/21 13:10, 1年前 , 9F
國產H性能最好是CRV，其他都稱不上高性能
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08/21 13:10, 1年前 , 10F
Accord 3.5都快絕跡了
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08/21 13:14, 1年前 , 11F
不要學頭又大放後懸吊就好
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08/21 13:19, 1年前 , 12F
成本，車越賣越少，從固定售出車輛中榨出最大利潤
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08/21 13:19, 1年前 , 13F
才是車廠在做的事，造出最速車只是銷售話術
08/21 13:19, 13F
推
08/21 13:20, 1年前 , 14F
你先舉出哪些平價車前面是雙A臂的吧 現在連高級車
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08/21 13:20, 1年前 , 15F
都是
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08/21 13:21, 1年前 , 16F
平價前雙A的現在大概只剩沙灘車了...XD
08/21 13:21, 16F
推
08/21 13:22, 1年前 , 17F
BMW/保時捷基本上都是麥
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08/21 13:24, 1年前 , 18F
不要迷思了
08/21 13:24, 18F
推
08/21 13:39, 1年前 , 19F
平價雙A喔,試試zinger,高性能引擎的油耗
08/21 13:39, 19F
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08/21 16:10, 1年前 , 20F
五連桿會輸雙叉嗎
08/21 16:10, 20F
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08/21 23:03, 1年前 , 21F
一是成本，另外現在的麥花臣操控也不差了
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08/21 23:03, 1年前 , 22F
大部分的人是開不出來的..
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08/22 11:50, 1年前 , 23F
本田粉都從喜美變CRV不然就去騎重機了
08/22 11:50, 23F
噓
08/22 12:39, 1年前 , 24F
絕對是成本考量啊，空間只是附帶的
08/22 12:39, 24F
推
08/22 14:33, 1年前 , 25F
我也是8代Accord車主，說真的就是成本考量啦，而且
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08/22 14:33, 1年前 , 26F
這種東西屬於看不到的，大部分的消費者根本無感
08/22 14:33, 26F
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