Re: [討論] 關於統哥順暢駕駛練習的出彎動作
: 就是這支常常在版上推文裡面看到的教學影片
: 小弟每個周末夜都會拿出來複習
: 然後六日白天有空就會去山上做實際的綜合練習
: https://imgur.com/c0vg3Cr
: 期許自己有朝一日也能成為駕駛技術不錯的人
: 在綜合練習那個段落，統哥示範出彎回正方向盤後
: 就會開始喃喃自語 "油門油門油門油門油門"
: (影片18:00)
: https://imgur.com/dyY79mb
: 瞬間轉速高達五、六千轉，實在是很驚人的油門踩踏量
現在大家都開自排車，檔位，轉速，油門開度.....三者的關係，都交給自排變速箱了。
加上大部分的車，都在講求省油，變速箱電腦會儘快昇檔，壓低轉速。
要把油門踩到底，弄到紅線斷油的機會很少。
你的車是cvt變速箱，轉速拉起來，聲音很可怕，但速度不會馬上出來。
當你對車子的反應無法掌握，cvt變速箱反應又慢，在一般道路很難去嘗試車況的極限。
我個人是建議你，找一塊空地，只要練直線加速和煞停就好。
完全靜止起步，一腳下去油門到底，再踩煞車到車子完全停下來。
全油門，去習慣車子的加速感，
高轉的引擎聲，加速時的g力，讓身體習慣。
煞車也是一樣，直線全力剎車，去習慣煞車的反作用力，
避震懸吊的重心移動，abs作動的車感，4個輪子對地板的抓地力。
受限於場地和你個人的狀況。
建議從時速30開始嘗試，全油門到30kph，再全力剎車到停。
等你比較習慣了，慢慢把速度拉高，40kph，50kph......
這個是新竹安駕中心A3訓練的第一課。
很多人根本沒什麼機會全油門，也沒機會全力剎車。
踩油門，也要煞的住車，先習慣再來談一般駕駛全油門。
: 然後轉速大概維持在四千轉這樣
: 在如此高速的情況下，馬上又要煞車，然後用外內外的方式進入下一個彎道
: 大概是這樣的一個循環
: 目前小弟算是陷入一個學習瓶頸
: 就是綜合練習裡出彎動作的這個環節
: 小弟發現自己出彎方向盤回正後給油
: 轉速大概都2500~2000轉HOLD著而已
: 這點也被版友點出很多次了，看我影片出彎根本沒有踩油門的感覺
: 先前我還以這樣比較省油來逃避...
: 總之油門深度真的跟統哥示範的差異極大
: 明明小弟的車只有91匹馬力跟12公斤米的扭力
我的工作需要常常開小發財貨車，動力和你的車差不多。
事實上，動力差的車，全油門的機會才多。
踩到底沒什麼加速感，有什麼失誤也不會有太大危險。
踩一些馬力大一點的車，沒循跡防滑，踩太快太多，後輪馬上打滑給你看。
動力小的車，反而好練。
我尤其喜歡用小動力車，再略帶上坡的山路多踩一點油門。
上坡，動力又小，速度怎麼樣都不會太快，容錯率會高一點。
: 但不知怎地
: 內心就是有一種再踩就會衝進彎甚至衝出彎道的恐懼感
: 然後就不敢再踩油門了，畢竟那個速度感已經令我害怕
: 這不曉得是不是彎道聖經裡面說的SR反應
: 可想而知當恐懼出現，後面的彎也不會過得順...
: 不曉得有沒有板友遇過類似的問題
: 然後是如何克服的呢?
: 謝謝
統哥的影片，跑山最常講的一段話。
煞車進灣，把車頭壓進彎道裡，出彎看到直線踩油門.....
重點是那句車頭壓進彎裡!
這就是帶煞入彎TRAIL BRAKE。
進彎前煞車，重心前移，前輪會獲得下壓力，轉向的抓地力會增加，才好過彎。
煞車進彎，前輪借到車身重心前移的力量，轉進去。
每個彎都這樣做，煞車確實，出彎才會有踩油門的空間。
我有看一下你之前的影片，有些山路太窄，請你儘量找寬一點的山路，這樣比較安全。
事實上，開車的速度快慢，是一回事。
操控，感覺車子的動態，4個輪子的抓地力，油門煞車的配合.....這些都是樂趣。
我也可以在速度40上下，去操弄車子的重心分配。
很多操控的練習，並不需要很快的速度。
(但速度快，是另一個世界)
請你務必先放下對於速度的追求，單純追求操控。
把基本功練習好，速度自然會出來。
新竹安駕中心目前關閉，
喜歡開車的人真的都該去上課，統哥的駕駛學校也可以考慮看看。
我住北部，有機會北上，再一起跑看看，交換心得。
--
事情懂得多
自然有方法~~~~~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.33.165 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1658848791.A.E44.html
※ 編輯: ddar (118.161.33.165 臺灣), 07/26/2022 23:21:47
推
07/26 23:32,
1年前
, 1F
07/26 23:32, 1F
推
07/26 23:34,
1年前
, 2F
07/26 23:34, 2F
推
07/26 23:37,
1年前
, 3F
07/26 23:37, 3F
推
07/27 00:02,
1年前
, 4F
07/27 00:02, 4F
推
07/27 00:21,
1年前
, 5F
07/27 00:21, 5F
→
07/27 00:22,
1年前
, 6F
07/27 00:22, 6F
推
07/27 05:45,
1年前
, 7F
07/27 05:45, 7F
→
07/27 05:45,
1年前
, 8F
07/27 05:45, 8F
→
07/27 05:49,
1年前
, 9F
07/27 05:49, 9F
→
07/27 05:51,
1年前
, 10F
07/27 05:51, 10F
→
07/27 05:52,
1年前
, 11F
07/27 05:52, 11F
→
07/27 05:53,
1年前
, 12F
07/27 05:53, 12F
→
07/27 05:53,
1年前
, 13F
07/27 05:53, 13F
→
07/27 05:54,
1年前
, 14F
07/27 05:54, 14F
→
07/27 05:55,
1年前
, 15F
07/27 05:55, 15F
主要是煞車到進彎前，確定重心前移在前輪上，前避震也被壓縮。重心轉移要做出來。只要提前煞車了，速度有降下來，帶煞車入彎不難。可怕的是速度太快，煞車不足，進彎才想多補煞車。
進彎補煞車，帶煞車入彎，完全不同。
→
07/27 08:17,
1年前
, 16F
07/27 08:17, 16F
推
07/27 08:20,
1年前
, 17F
07/27 08:20, 17F
→
07/27 08:42,
1年前
, 18F
07/27 08:42, 18F
→
07/27 08:42,
1年前
, 19F
07/27 08:42, 19F
→
07/27 11:36,
1年前
, 20F
07/27 11:36, 20F
→
07/27 11:36,
1年前
, 21F
07/27 11:36, 21F
推
07/27 12:18,
1年前
, 22F
07/27 12:18, 22F
對， 煞車踩到底，踩到ABS出來
推
07/27 14:15,
1年前
, 23F
07/27 14:15, 23F
→
07/27 14:15,
1年前
, 24F
07/27 14:15, 24F
→
07/27 14:15,
1年前
, 25F
07/27 14:15, 25F
→
07/27 14:15,
1年前
, 26F
07/27 14:15, 26F
→
07/27 14:15,
1年前
, 27F
07/27 14:15, 27F
→
07/27 14:15,
1年前
, 28F
07/27 14:15, 28F
→
07/27 14:15,
1年前
, 29F
07/27 14:15, 29F
推
07/27 14:17,
1年前
, 30F
07/27 14:17, 30F
※ 編輯: ddar (49.216.162.216 臺灣), 07/27/2022 14:37:05
※ 編輯: ddar (49.216.162.216 臺灣), 07/27/2022 16:07:00
推
07/27 18:42,
1年前
, 31F
07/27 18:42, 31F
→
07/27 18:42,
1年前
, 32F
07/27 18:42, 32F
推
07/27 21:22,
1年前
, 33F
07/27 21:22, 33F
→
07/29 00:09,
1年前
, 34F
07/29 00:09, 34F
→
07/29 00:09,
1年前
, 35F
07/29 00:09, 35F
討論串 (同標題文章)
