其實輕度越野這件事呢...
一開始都是這樣想的。
所以買車時就要想清楚，自己的輕度「最多」接受刺激感到什麼程度。
自己是想要玩車，還是想要看風景。
還是想玩車也想看風景。
想開車多深入風景之中。
因為跨出舒適圈之後很快就會適應新的舒適圈。
一開始選的車基本上就決定了未來ㄧ兩年內的路線。
雖然林道新開放很多，但能讓車過的沒幾條。
能玩得「熱點」玩個兩三年，加入幾個群組車隊，週末就算沒揪團還是會遇到認識的車友
。
有趣的風景好的紮營點車能到的地方就那些。
可以簡略的將車就分成三個等級：
原廠組、基楚改裝組、大改組。
原廠四傳組基本上可以玩所有的「道路」。
換組全地形胎，適當調整胎壓，也可以玩沙玩土，但是水比較不適合。
基礎改裝組，我目前也是這個狀態。
長軸跟短軸在這個階段就有明顯的差異。
短軸穿越性的優勢在這個階段就會明顯優於長軸。
大改組是用錢堆積出來的通過性。我不知道的世界，反正就是我停車了他們前進了。
原廠組其實就是任何休旅車都可以的概念。
基礎改裝組，有一些比較多人還在玩，
料比較好找，比較主流的車款可以跟你分享。
那我把你預算內的車大概列一些
養車的成本，便宜的放上面，越下面越高。
長軸：
Suzuki ：GV、LX
三菱 ：challenger、pajero mk2 mk3
Jeep： cherokee XJ、WJ
Land Rover： D1、D2
長軸20萬內大概這樣。
短軸：
Suzuki ecudo 、Jimny
三菱：pajero mk2
jeep: YJ、 Tj(勉強）
預算低到幾乎可以考慮坐公車的你和我。
大概就看看這些車就好。
這些裡面，養護成本最低是吉星、金吉星。但是零件強度耐用度也最低。
穿越性最好是Jimny、YJ，但是舒適度也最差。養護成本Jimny不算低，YJ真的很老。
如果要在耐用度養護穿越性間選擇，
短軸我可能會考慮 3門pajero mk2
零件選擇上，淘寶件、台製件、原廠殺肉件、日本件、日本原廠件，選擇多。大部分零件
都還叫的到。
而且某程度上來說，這車原始售價還挺高的，基本翻新後妥善率還挺讓人安心的。
Jimny比較歧視胖子.....我塞不進去。
但jimny是裡面改裝後提升穿越性效果最顯著的。
其中 cherokee XJ是入手價最低的長軸前後固定軸，但是改裝維修比Jimny費用再略高一
點。而且鏽蝕的翻新，輔助大樑的強化也要特別注意。
這些大概是我出門玩最常見的20萬以下車種跟你分享。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.50.65 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1618970788.A.AFA.html
推
04/21 10:39,
3年前
, 1F
04/21 10:39, 1F
推
04/21 11:15,
3年前
, 2F
04/21 11:15, 2F
推
04/21 11:30,
3年前
, 3F
04/21 11:30, 3F
推
04/21 12:04,
3年前
, 4F
04/21 12:04, 4F
推
04/21 12:25,
3年前
, 5F
04/21 12:25, 5F
※ 編輯: fenderrb (49.216.50.65 臺灣), 04/21/2021 12:47:21
推
04/21 13:32,
3年前
, 6F
04/21 13:32, 6F
→
04/21 17:27,
3年前
, 7F
04/21 17:27, 7F
推
04/21 17:48,
3年前
, 8F
04/21 17:48, 8F
推
04/22 08:05,
3年前
, 9F
04/22 08:05, 9F
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 2 之 2 篇)：
問題
27
49