Re: [討論] 油電車，引擎降馬力

看板car作者 (9G)時間3年前 (2021/03/14 04:35), 編輯推噓12(13推 1噓 17→)
留言31則, 14人參與, 3年前最新討論串2/3 (看更多)
※ 引述《relaxcloud (蟬)》之銘言： : 從以前看豐田的油電就有個疑問 : 同集團同車款相近年份，同排氣量（或是就近） : 油電車的引擎的部分馬力就是會比較低 因為效能不是單純的 引擎效能+馬達效能 = 綜合效能 設計的時候是從節能的角度去設計 通常引擎部分會用效率更好,更省油的阿特金森循環引擎(相較於傳統的奧托循環) https://tinyurl.com/ajrp8fm4 阿特金森循環再低轉速扭力不足的部分,由扭力大的馬達來補足 馬達在高轉及高速的不足,由變速箱和引擎來補足 : 例如swift sport : 加入48V以後一樣1.4T，馬力就是下修了11P : 也許綜效會補一些回來 : 但為什麼不在引擎的部分維持一樣就好 : 如果是為了油耗 : 那改用CC數低一點的引擎（降馬力）去配油電 : 不是也行 低一點排量的阿特金森引擎,可能扭力不太夠,反而會導致更耗油(拖重) 比如說ES200比ES250更耗油,雖然說這這兩台並非油電車 但是換作是油電引擎應也是會有類似的反效果 : 為什麼要用一樣的CC數去降馬力 : 例如camry : 2.5油電引擎的部分才178p : 2.0汽油就有173P : 為什麼不直接用2.0的173P再加油電 : 一定要用更大的cc數去配油電 為什麼一定要配2500量哈? 好問題 Camry的主要市場本來就不在台灣,而是在美國 美國大部分的州是照車子年份跟售價課稅,跟排量和馬力沒有關係 所以設計上,豐田沒有理由去淘汰萬年2500cc 自然吸氣引擎架構 豐田幾乎每一台中大型車都是這樣的配置 什麼camry(ES), RAV4(NX), highlander(RX), Venza(Harrier), sienna https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_AR_engine 成本上差不多,2500cc賣更好,更省油,為什麼不用呢,老美還嫌排量太低呢 : -- 車版Telegram群: https://t.me/car_talking -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 71.136.139.26 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1615667709.A.2FD.html
推
03/14 05:23, 3年前 , 1F
推
03/14 05:23, 1F
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03/14 06:01, 3年前 , 2F
CAMRY的2500排量設定是考量自家的日本市場吧
03/14 06:01, 2F
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03/14 06:03, 3年前 , 3F
若真的是顧慮美國市場怎麼沒讓那顆3.5 V6繼續服役?!
03/14 06:03, 3F
推
03/14 06:10, 3年前 , 4F
美國當然有3.5V6版本
03/14 06:10, 4F
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03/14 06:10, 3年前 , 5F
還給的是有直噴的
03/14 06:10, 5F
推
03/14 06:27, 3年前 , 6F
我比較想知道，當年法國弄出來的柴油引擎+馬達混合
03/14 06:27, 6F
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03/14 06:27, 3年前 , 7F
動力效果如何？兩個低速扭力大的湊在一起，好像沒有
03/14 06:27, 7F
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03/14 06:27, 3年前 , 8F
優勢
03/14 06:27, 8F
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03/14 06:37, 3年前 , 9F
3.5 V6也有 而且馬力跟油耗都不錯 但是還是貴一點
03/14 06:37, 9F
推
03/14 06:46, 3年前 , 10F
油電用小排氣量引擎不會更耗油，比較大的影響是功
03/14 06:46, 10F
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03/14 06:46, 3年前 , 11F
率不足。
03/14 06:46, 11F
推
03/14 07:03, 3年前 , 12F
扭力的部分用ecvt跟馬達就解決了。但是質量大的車
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03/14 07:04, 3年前 , 13F
，要達到一樣的加速度就需要更大的功率。
03/14 07:04, 13F
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03/14 07:06, 3年前 , 14F
油電系統運作上是盡量讓引擎維持在高效率區間，如
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03/14 07:06, 3年前 , 15F
果這個區間輸出過大就先放近電池，輸出不夠就借電
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03/14 07:06, 3年前 , 16F
來補一下。搭配ecvt來讓馬達參與變速，就不像純油
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03/14 07:07, 3年前 , 17F
車需要在意低轉無力的問題
03/14 07:07, 17F
推
03/14 07:33, 3年前 , 18F
日本也是趙CC數課稅的 所以大排量也不是很受歡迎
03/14 07:33, 18F
推
03/14 07:35, 3年前 , 19F
對岸有些車好像是小排量渦輪油電 ？
03/14 07:35, 19F
推
03/14 07:37, 3年前 , 20F
歐洲有2.0排量M20A-FSX 油電184ps綜效馬力的版本！
03/14 07:37, 20F
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03/14 09:58, 3年前 , 21F
我要問的不是為什麼是2.5而不是2.4
03/14 09:58, 21F
推
03/14 10:07, 3年前 , 22F
國外稅制就這樣，汽車廠誰理你台灣稅制啊
03/14 10:07, 22F
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03/14 10:08, 3年前 , 23F
哪天Rav4 camry上了2.0油電這顆，應該更有競爭力
03/14 10:08, 23F
噓
03/14 11:49, 3年前 , 24F
我一開始問題根本不是 “多一百CC幹嘛，馬
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03/14 11:49, 3年前 , 25F
力沒大多少還要加稅”
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03/14 11:49, 3年前 , 26F
噓錯
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推
03/14 11:54, 3年前 , 27F
推回
03/14 11:54, 27F
推
03/14 13:21, 3年前 , 28F
豐田的油電系統是獨步全球的，跟那種12V、24V、48V
03/14 13:21, 28F
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03/14 13:21, 3年前 , 29F
的輕油電不一樣啊。
03/14 13:21, 29F
推
03/14 13:23, 3年前 , 30F
環保就是用錢買，環保就是加價賣
03/14 13:23, 30F
推
03/14 13:34, 3年前 , 31F
豐田其他技術和作風不好說 但油電系統排前三穩穩的
03/14 13:34, 31F
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