[新聞] KIA小改款Stonic正式發表73.9萬起!
原文連結:https://pse.is/3d44e5
原文內容:
2017年於海外發表的KIA中小型跨界休旅Stonic才在2019年導入台灣,隨著去年年中在歐
洲發補產品中期小改款之後,甫進入2021年就持續流傳著倒入的消息,儘管在外型幅度上
的變更可說是微中之微,但從總代理森那美起亞到一眾引頸的消費者都是相當期待著小改
款車型的到來,原因無他,只因這幾年在車款配備與售價上相當敢做出競爭力的KIA
Taiwan、在面對這多為配備堆砌的Facelift車型,預期將沒有最低價、只有更超值而已,
而果然在發表會上開出的正式規配與售價—雙動力四車型最低73.9萬起,那只三個字:「
划算啊!」
微中之微也有人稱呼其為小針美容,只因小改款的Stonic在外型結構上幾乎未做出變更,
幾乎全遮蔽的水箱護罩依舊維持著招牌虎鼻,下方進氣壩以及運動化前保桿也同樣維持原
貌,可以看得出來、或者真的有感的變化也僅集中在燈系部分,包含在1.0升油電版本所
運用的虎眼矩陣式LED燈組,以及下方霧燈周遭的飾板呈現,咱們的想法是既然本來就挺
耐看且距離先前車款台灣市場版本發表也沒有太久,維持倒也是個不錯的選擇。
因應車型定位所加入的全新16吋雙色切削鋁圈主要是配合著1.0升油電版本車型,1.4升NA
仍舊維持原有15吋的配置且同樣提供17吋輪圈作為選配項目,其餘的包含防刮邊條、車體
架構或者懸吊配置也都維持,至於對戶外生活有直接幫助的車頂行李架,小改款後的
Stonic也同樣維持標準配備;由於車尾乃至於底盤、置物空間等都採用原有設定,可以說
在Facelift後外形確實有所提升,但開在路上能不能一眼認出也不太重要就是了。
既然外觀改動微乎其微、小改款的重點又在哪裡?開頭咱們便破題這次同樣有雙動力單元
,入門版沿用了1.4升直列四缸MPI自然進氣引擎,最大馬力100ps(73kW)/6,000rpm、最
大扭力13.56kgm(133Nm)/4,000rpm輸出搭配六速手自排變速箱,改款重點則會放在本來
的渦輪車型;1.0升直列三缸T-GDi渦輪增壓引擎在小改款之後將原有的架構加入了48V
Mild-hybrid輕油電動力架構,搭配鋰電池與MHSG馬達提供的輔助,最大馬力120ps(88kW
)/6,000rpm、最大扭力20.4km(220Nm)/2000-3,500rpm的表現不僅扭力輸出提升了,連
帶燃油效率也更加精進而來到量測油耗19.9km/L的一級能耗優異表現,結合同樣高效的7
速DCT雙離合自手排變速箱與3種動力模式後,更可以在動力隨傳隨到的情況下保有最佳節
能表現且維持低廉稅金的持有成本。
另一個重點則會放在車內配備的提升,由原本的嵌入式7吋中控螢幕改為8吋懸浮式液晶觸
控介面,雖然可選語系中最親民的還是只有英文,但不僅搭載了Android Auto,提供iOS
用戶的版本也升級至最先進的無線Apple CarPlay,誰還管中控系統是英是中?另一方面
,Dive Wise主動安全駕駛輔助系統中,頂規車型最齊全會包含了SCC智慧巡航控制、LFA
全速域進階車道維持輔助、FCA前方偵測煞車輔助、BCA盲區偵測以及RCAA後方防撞等配備
,別說這些在平時一項都用不到,要是真遇到狀況了可都是保命好物呢。
放眼台灣B-Segment級距的Crossover SUV市場,從原先寥寥可數到現在的紅海市場,以CP
值著稱的KIA在這兵家必爭地自然也不會放過,Stonic在小改款前本就是相當超值的選擇
,在Facelift正式上市之後藉由重新整併規格配備,透過MHEV搭載與ADAS系統提升之後,
是不是CP值之王咱們並不敢斬釘截鐵的說,但是不是前五名?那答案應該是肯定的。
2021 KIA Stonic建議售價如下:
1.4升時尚版,NTD 739,000。
1.4升驚艷版,NTD 799,000。
1.0升渦輪MHEV 油電時尚版,NTD 799,000。
1.0升渦輪MHEV 油電驚艷版,NTD 859,000。
心得/說明:這個價格以進口車來說真的挺香的啊!尤其是1.0的版本CP值真高,省油又省
稅金耶!
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